Печать

[Fiskars500]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

[Руфат]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

Я когда еду по плохой дороге, я просто прибавляю скорость. В итоге дискомфорт пропадает. У меня гидра

[Xuanimo]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

Ставьте длинноходку от KING и забудьте что такое плохие дороги))) Поставить можно на любой авто, хоть на Тойоту хоть на Лексус.

[Fiskars500]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

Ставьте длинноходку от KING и забудьте что такое плохие дороги))) Поставить можно на любой авто, хоть на Тойоту хоть на Лексус.

Насколько имел опыт с тюнингом подвески раньше (ставил на старый крузак пружины OME - машина становится резко жёсче и некомфортнее, хотя конечно пробоев не боится. А хочется именно мягкости и комфорта по плохим дорогам. К тому же тюнинг в нашей стране запрещён

[Gorillas]

Fiskars500,
Что мешает сделать тест драйв обоих машин и сделать самому вывод ?
Если не веришь тем кто пишет тебе

[Fiskars500]

Fiskars500,
Что мешает сделать тест драйв обоих машин и сделать самому вывод ?
Если не веришь тем кто пишет тебе

Почему не верю? верю. Только все разное пишут. Одни, что комфортнее пневма, другие, что она только на асфальте комфортнее. Я обязательно сделаю тест драйв. Но разве во время тест драйва поймёшь что... Это надо на дачу съездить на такой машине и обратно
Смотрю уже аренду данных машин. Нашёл крузак без пневмы на сутки за 17 тыс и лексус с пневмой за 22 )) Жаба душит немного 40 тыс отдавать только чтобы понять что комфортнее Поймите меня правильно

[zlt]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

На 100 километрах KDSS уже давно зажата и соответсвенно имеем жесткие по максимуму стабилизаторы поперечной устойчивости. То есть если колеса разнообразно болтает, то общая жесткость будет больше ну а "комфорт" для пятой точки меньше. Так что для комфорта пятой точки гидропневма с регулируемыми по жесткости амортизаторами без вариантов. Для комфорта управления, то тут уже, думаю, наоборот , но если по прямой гнать, то пофиг. Опыта 200 на KDSS нет - только 150 с KDSS могу сравнивать с 200 на гидропневме . 200 всем хороша, все безумно мягко, но болтается сильно . Непредставляю вообще еще более мягкой машины для поездок даже не по дорогам, а по казахской степи, чем 200 на гидропневме. Не представляю, зачем мягче, как более мягкой управлять и что будет с пассажирами склонными к укачиванию.

[Xuanimo]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

Ставьте длинноходку от KING и забудьте что такое плохие дороги))) Поставить можно на любой авто, хоть на Тойоту хоть на Лексус.

Насколько имел опыт с тюнингом подвески раньше (ставил на старый крузак пружины OME - машина становится резко жёсче и некомфортнее, хотя конечно пробоев не боится. А хочется именно мягкости и комфорта по плохим дорогам. К тому же тюнинг в нашей стране запрещён

Мне кажется такое сравнение не уместно. Они для разных направлений. King-и имеют большую степень регулировки. Посмотрите на ютубе, они копец как насаются по плохим дорогам.

[Gorillas]

Fiskars500,
Я 2 года ездил на Брауне по всяким дорогам , сейчас на гидре там же езжу , разница ощутима, и в лучшую сторону для меня.
Так что решай сам

[Fiskars500]

Судя по всему пневмоподвеска комфортна только для хорошей дороги, а для разбитого асфальта или грунтовок лучше обычная? Мне как раз чтобы ехать по асфальту со сплошными ямами 100 км в час или по грунтовкам нужно. С комфортом

На 100 километрах KDSS уже давно зажата и соответсвенно имеем жесткие по максимуму стабилизаторы поперечной устойчивости. То есть если колеса разнообразно болтает, то общая жесткость будет больше ну а "комфорт" для пятой точки меньше. Так что для комфорта пятой точки гидропневма с регулируемыми по жесткости амортизаторами без вариантов. Для комфорта управления, то тут уже, думаю, наоборот , но если по прямой гнать, то пофиг. Опыта 200 на KDSS нет - только 150 с KDSS могу сравнивать с 200 на гидропневме . 200 всем хороша, все безумно мягко, но болтается сильно . Непредставляю вообще еще более мягкой машины для поездок даже не по дорогам, а по казахской степи, чем 200 на гидропневме. Не представляю, зачем мягче, как более мягкой управлять и что будет с пассажирами склонными к укачиванию.

Управляемость по фиг (сейчас как раз на GX она прекрасна, кренов нет вообще, но задрала жёсткость. Хочется мягкости и комфорта.
Готов в повороты медленно входить А так и обновлённый прадо мне очень понравился визуально и по нужным мне опциям. Но как представлю опять точно такую же жёсткую машину... Так сразу и смотрю на 200/LX. Хотя мне не нужна такая большая машина, размер GX в самый раз, уже привык