Печать

[Gordon]

Мое личное ощущение, владел 120м кузовом 10 лет, катки родные 17е диски, подвеска самая простая пружинная. Сейчас дизельная 200ка гидропневма катки 20е. Прадо был намного мягче (вероятно изза 17х катков) я на нем летал по неровностям ни намека на жесткость. Крузак грохочет и тресется как какой то Х5й даже в режиме комфорт! Как на 120м уже не прокатишься.

Лично думаю, что немалую жесткость придают низкопрофельные шины, но они же и придают четкости в управлении, так что что бы где то получить, нужно чем то расплатиться.

Еще знаю не по наслышке, что гидропневматическая подвеска - самая надежная и долгоживучая подвеска у 200к, ее еще начали ставить на некоторые комплектации 105к, даже переживает простую пружинную, короче вообще не ломается!

Но в общем машиной доволен, так как тут все доделано и нет мыслей о неполноценности, машина в полной евро комплектации (только кнопки автоподнятия задней дверцы нет)

Все зависит от шин и дисков, а от подвески уже в меньшей мере.

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

[Nikola013]

Мое личное ощущение, владел 120м кузовом 10 лет, катки родные 17е диски, подвеска самая простая пружинная. Сейчас дизельная 200ка гидропневма катки 20е. Прадо был намного мягче (вероятно изза 17х катков) я на нем летал по неровностям ни намека на жесткость. Крузак грохочет и тресется как какой то Х5й даже в режиме комфорт! Как на 120м уже не прокатишься.

Лично думаю, что немалую жесткость придают низкопрофельные шины, но они же и придают четкости в управлении, так что что бы где то получить, нужно чем то расплатиться.

Еще знаю не по наслышке, что гидропневматическая подвеска - самая надежная и долгоживучая подвеска у 200к, ее еще начали ставить на некоторые комплектации 105к, даже переживает простую пружинную, короче вообще не ломается!

Но в общем машиной доволен, так как тут все доделано и нет мыслей о неполноценности, машина в полной евро комплектации (только кнопки автоподнятия задней дверцы нет)

Все зависит от шин и дисков, а от подвески уже в меньшей мере.

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Ну и чего тут удивительного? Свою машину нет нет а бережёшь, а на тестовую, извините, пох

[Gordon]

Мое личное ощущение, владел 120м кузовом 10 лет, катки родные 17е диски, подвеска самая простая пружинная. Сейчас дизельная 200ка гидропневма катки 20е. Прадо был намного мягче (вероятно изза 17х катков) я на нем летал по неровностям ни намека на жесткость. Крузак грохочет и тресется как какой то Х5й даже в режиме комфорт! Как на 120м уже не прокатишься.

Лично думаю, что немалую жесткость придают низкопрофельные шины, но они же и придают четкости в управлении, так что что бы где то получить, нужно чем то расплатиться.

Еще знаю не по наслышке, что гидропневматическая подвеска - самая надежная и долгоживучая подвеска у 200к, ее еще начали ставить на некоторые комплектации 105к, даже переживает простую пружинную, короче вообще не ломается!

Но в общем машиной доволен, так как тут все доделано и нет мыслей о неполноценности, машина в полной евро комплектации (только кнопки автоподнятия задней дверцы нет)

Все зависит от шин и дисков, а от подвески уже в меньшей мере.

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Ну и чего тут удивительного? Свою машину нет нет а бережёшь, а на тестовую, извините, пох

По пути туда этот пох делал работник Toyota.

[Nikola013]

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Ну и чего тут удивительного? Свою машину нет нет а бережёшь, а на тестовую, извините, пох

По пути туда этот пох делал работник Toyota.

Так то по сути неважно, кто это делал, важно как. Скорее всего так, как и вы, и я, и любой другой владелец на своей машине, с гидрой или без, никогда делать не будем в здравом уме))))

[Elik745i]

Мое личное ощущение, владел 120м кузовом 10 лет, катки родные 17е диски, подвеска самая простая пружинная. Сейчас дизельная 200ка гидропневма катки 20е. Прадо был намного мягче (вероятно изза 17х катков) я на нем летал по неровностям ни намека на жесткость. Крузак грохочет и тресется как какой то Х5й даже в режиме комфорт! Как на 120м уже не прокатишься.

Лично думаю, что немалую жесткость придают низкопрофельные шины, но они же и придают четкости в управлении, так что что бы где то получить, нужно чем то расплатиться.

Еще знаю не по наслышке, что гидропневматическая подвеска - самая надежная и долгоживучая подвеска у 200к, ее еще начали ставить на некоторые комплектации 105к, даже переживает простую пружинную, короче вообще не ломается!

Но в общем машиной доволен, так как тут все доделано и нет мыслей о неполноценности, машина в полной евро комплектации (только кнопки автоподнятия задней дверцы нет)

Все зависит от шин и дисков, а от подвески уже в меньшей мере.

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Потом почистят и толкнут какому нибудь бедняге по специальной скидке...))

Говорю ведь - у меня 20е катки, на родных 18ках она помягче бует...

[zlt]

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Ну и чего тут удивительного? Свою машину нет нет а бережёшь, а на тестовую, извините, пох

По пути туда этот пох делал работник Toyota.

Так то по сути неважно, кто это делал, важно как. Скорее всего так, как и вы, и я, и любой другой владелец на своей машине, с гидрой или без, никогда делать не будем в здравом уме))))

Уверены? Я, например, езжу. Такая машина покупалась не для езды по парекету, так что нужно ездить там и так, как она может и ПОЛУЧАТЬ удовольствие.

[Nikola013]

Гоняли на тестовом Executive по хорошо разбитому асфальту, не очень ровной гравийке, на низколетящей скорости перемахнули через деревянный мост. Никаких намёков на пробой или грохот подвески.
На своём Крузаке с 18" колёсами я не рискнул бы там так поехать.

Ну и чего тут удивительного? Свою машину нет нет а бережёшь, а на тестовую, извините, пох

По пути туда этот пох делал работник Toyota.

Так то по сути неважно, кто это делал, важно как. Скорее всего так, как и вы, и я, и любой другой владелец на своей машине, с гидрой или без, никогда делать не будем в здравом уме))))

Уверены? Я, например, езжу. Такая машина покупалась не для езды по парекету, так что нужно ездить там и так, как она может и ПОЛУЧАТЬ удовольствие.

Да на здоровье!

[Мерсовод]

120 по моим ощущениям самый мягкий из Крузаков. Ездил на 120, 100 в первом рестайле, 150 дорестайле, 200 дорестайле. 120 самый мягкий

[Мерсовод]

А на 200 легче всего словить пробой подвески (тоже не легко, но легче).

[Nikola013]

120 по моим ощущениям самый мягкий из Крузаков. Ездил на 120, 100 в первом рестайле, 150 дорестайле, 200 дорестайле. 120 самый мягкий

Вот, кстати, поддержу! Но речь несколько не об этом)