Печать

[Nikola013]

Подскажите, а кнопка OFF, после выбора высоты должна быть постоянно включена, или нужно выключать? В мануале толком ничего не сказано.

Знаю нужно отключать в двух случаях - шиномонтаж и для фиксации подвески в нужном положении, в противном случае при достижении 20 км/ч подвеска автоматически вернётся в положение N. Но просто так лучше не выключать. Имхо

[zlt]

для фиксации подвески в нужном положении, в противном случае при достижении 20 км/ч подвеска автоматически вернётся в положение N.

Она, даже если "выключена", то включится и вернется в N.
И какой смысл на шиномонтаже, тем более, что зажигание выключено.

[Oleg59]

zlt, у тебя какого года выпуска машина ?

[Alimgan]

для фиксации подвески в нужном положении, в противном случае при достижении 20 км/ч подвеска автоматически вернётся в положение N.

Она, даже если "выключена", то включится и вернется в N.
И какой смысл на шиномонтаже, тем более, что зажигание выключено.

Шиномонтажники говорят, что если не выкл. то не хватает подьема домкрата чтобы колесо оторвать от земли.

[Илья Ефимыч]

Я и с обычной подвеской и с КДСС мучался с домкратами, надо либо 2, либо искать где-то брусок или плитку каменную... А когда на улице +2 и идет снегодождь и ты такой в чистеньком весь... это просто капец.

[A.LEX]

Я и с обычной подвеской и с КДСС мучался с домкратами, надо либо 2, либо искать где-то брусок или плитку каменную... А когда на улице +2 и идет снегодождь и ты такой в чистеньком весь... это просто капец.

Это точно. И не дай бог никому в дождик на осенней дороге (обочине) менять колесо при помощи штатного домкрата.

[Дмитрий79]

Кнопка off выключает подвеску до 80 км., после этой скорости подвеска включается автоматом. Если машина в самом нижнем положении то вроде после 20 км в час, возвращается в среднее положение, а вот если в самом вверху то после 10 км в час и кнопка off здесь не причем.

[Fiskars500]

1. Если сравнивать, то однозначно на одинаковой резине - один размер и производитель. В противном случае результаты сравнения сродни шаманству и отражают личные ощущения, которые у всех разные.
2. Гидра плотнее по-любому и жёстче пружин ТЛК даже в комфорте. Отсюда более хорошая управляемость.

Если на 450D R18, то есть шанс, что реально будет даже мягче пружин ТЛК. Пассажирам грозит морская болезнь))))
570-й, что на R20, что на R21 ( Профиль одинаковый - 50) жесткий и плотный даже в комфорте.
Полагаю, что Экзекьютив и выше от тойоты равнозначен, ибо отличий принципиальных в подвеске вроде бы никаких нет и профиль все тот же 50
Если хотите ездить мягко и не замечать ям, то это ТЛК на пружинах и на колесьях R18. Хотите ещё и красоты? Ну тогда сильно мягко не будет))))

Как то так.

Именно хочу мягко ездить и ям не замечать. Если куплю экзекьютив, сразу буду меняться с кем-то 20-ые диски на 18-ые и бамперы с накладками на обычные. С доплатой в мою сторону, разумеется

[zlt]

zlt, у тебя какого года выпуска машина ?

Как и TLC150 - 12 года - покупались вместе. Была уже единственная комплектация, типа самая полная. Сейчас TLC200 в Европе уже нет. Все кончилось на первом рестайле. Так что для меня вопрос выбора 200 или 150 уже не стоит . Скорее TLC180(новый 150)<->RX450h(или то, что будет вместо него)<->Q7(Q8)

[zlt]

Если машина в самом нижнем положении то вроде после 20 км в час, возвращается в среднее положение

Если включена, то около 20, если выключена, то около 40.