Печать

[rustema19]

а от таких манипуляций аккумулятор не посыпется раньше времени?  Ведь зарядные токи увеличатся.

[GUSAR 58]

Да, ладно)
Учитывай погрешность китайского мультиметра.
При повышении температуры реле регулятора, напряжение уменьшится автоматом.

Баловство это.

[Буди Тёщу]

а от таких манипуляций аккумулятор не посыпется раньше времени?  Ведь зарядные токи увеличатся.

Не посыпется
Зимний вариант

Да, ладно)
Учитывай погрешность китайского мультиметра.
При повышении температуры реле регулятора, напряжение уменьшится автоматом.
Баловство это.

Не, ну вот зря вы так
Мультиметр мой  калиброван на прецизионном источнике напряжения.
Мы просто меняем опорное напряжение.
Напряжение не уменьшится. Да что там! Не уменьшается  !
Вроде какие-то регуляторы от Форд такое могут.У нас технологии времен деревянной телеги.

Добрый вечер! Поставил диод шоттка и теперь на 0,3 вольта больше. Ещё бы на 0,1-0,2 вольта поднять. Купил диоды 1N5818 и 5822. Сейчас стоит 5822, может добавить 5818 или ещё 5822?

Диоды можно втыкать последовательно.
Или отказаться от Шоттки и воткнуть простой диод который может 1А и 20+ вольт.
Вы там только сильно не увлекайтесь при 15+ вольт лампочки начнут быстро вас покидать.

[GUSAR 58]

Буди Тёщу, Ну, с точностью, пусть будет - точно.
За десятки бороться тут.... ещё раз говрю баловство. ИМХО.
А напряжение при прогреве уменьшается.
Делает это любой электронный реле регулятор.
Даже на древних ВАЗах в РР стояла биметаллическая пластина, которая заведовала натяжением пружины при прогреве - остывании.
Да, лампочки фигня. Вот когда ЭБУ кончится, или глючить начнёт. Тут атас.

[Буди Тёщу]

Буди Тёщу, Ну, с точностью, пусть будет - точно.
За десятки бороться тут.... ещё раз говрю баловство. ИМХО.
А напряжение при прогреве уменьшается.
Делает это любой электронный реле регулятор.
Даже на древних ВАЗах в РР стояла биметаллическая пластина, которая заведовала натяжением пружины при прогреве - остывании.
Да, лампочки фигня. Вот когда ЭБУ кончится, или глючить начнёт. Тут атас.

"А напряжение при прогреве уменьшается." - предположение?
Не делает "любой".
Более того, почти уверен что схема специально стабилизирована на сохранение параметров не зависимо от температуры.
Регуляторы Ford если я правильно всё понимаю при изменении напряжения ориентируются на температуру окружающей среды а не на температуру двигателя.
Для ЭБУ напряжение до 16 вольт не критично. Возможно незначительно изменятся показание некоторых датчиков.
С дуру конечно можно и шланг сломать По этому и написал - "не увлекайтесь".

P.S.
100500 лет назад была необходимость списать ЭБУ от Нексии.
Об стенку бить нельзя было.То есть без видимых повреждений.
24V питания его не убаюкали. Пришлось палить процессор внутрисхемно.

[GUSAR 58]

"А напряжение при прогреве уменьшается." - предположение?

Да нет, это практически везде так.

[Буди Тёщу]

"А напряжение при прогреве уменьшается." - предположение?

Да нет, это практически везде так.

Из личного опыта.
Москвич 407.
Ваз 2103
Ваз 2121 Нива
Ваз 2109
Додж Караван
Мерседес МЛ
Фольксваген Гольф
Нисан Тиида
Тойота 95
Везде бортовое напряжение не менялось от температуры двигателя.

[Буди Тёщу]

Да и собственно, о чем спорим то?
Пост был в духе - если надо, то можно сделать так.

[Буди Тёщу]

На счет древних регуляторов типа РР 315 и подобных.
"У реле-регулятора РР-315 предусмотрена посезонная регулировка напряжения при помощи дополнительного регулировочного винта, установленного снаружи на крышке прибора. Винт может занимать два фиксированных положения, обозначенных буквами «Л» (лето) и «3» (зима). В "

Вот и я планирую сделать что то подобное только без "дополнительного регулировочного винта"

[Буди Тёщу]

Вижу так
LM117 + MCP41XXX/42XXX или ШИМ .
Датчик температуры DS18B20.
Управление с МК.
Осталось понять надо оно мне или нет.