Печать

[TORN@DO]

Прошу еще Вас Друзья, пояснить, если кто знает... Что за концевики на раздатке , три штуки, у меня такие? 
Слесарь сказал что не фурычат они у меня, прозванивал, два из них вообще не подключены.

Хочу уже, коль полез, докапаться до корректной работы ее.



 

[TORN@DO]

куда такие густые. 75-85 75-90 надо

LSD задний у ману

Я извиняюсь, в блудень ушел от темы раздатки... только сейчас дочитался, что не уточнил для какого девайса спрашивал за масла.

Верно, все, в РК залил МОБИЛ 75 90
А в мост ЛСДшный - ЭЛЬФ 75 140.

[koti4]

зеленые это блокировка и понижайка , на моторе для контроллера мультимода

[TORN@DO]

зеленые это блокировка и понижайка , на моторе для контроллера мультимода

Что должно происходить, загораться, срабатывать, если бы они были рабочие и подключенные?
...тот что на моторе - был узлом завязан еще с момента покупки авто. Недалеко от него клема висит, "мамка".
... зеленые - один оторван, другой вроде целый на первый взгляд. Так ли всегда было - не знаю.
... контроллер мультимода - что это за девайс и какова его функция?

Заранее извиняюсь за кучу вопросов, так как слесаря пожимали плечами и отвечали ""Хз!", Какие-то концевики... что и как должно быть - это не к нам, это к электрикам. Мы РК перебрали, сальники поменяли, мотор на кнопку отзывается, партайм работает."

Может подключив их, перестанет "проворачивать" внутренние колеса при вывороте руля... и все вернется как было?

[TORN@DO]

Таки верно думаю.
Скорее всего рк от сюрфа мультимод, переделка на кнопку самопальную, и видимо что-то с Эл приводом на рк, или со штоками включения н4/lock внутри рк.
Тут почитай -
 Возможно вилка блокировки межосевого зависла в положении "заблокировано" и когда подключаешь пер мост - получается жестко.
Или с Эл приводом блокировок что-то не то, разбирать смотреть.

Благодарю за подсказку!
Ознакомился подробно с данной РК Мультимод у Сюрфы. Дополнительно нашел еще кучу статей про нее и, сравнив, могу ответственно сказать что это не моя РК, так как Мультимод имеет три режима: 2WD – 4WD(с блокировкой межосевого диффа) – 4WD(без блокировки межосевого диффа) и, соответственно, четыре контакта в актуаторе, а уменя всего лишь два режима, и это подтвердилось при разборке и чистке ее: 2WD - 4WD(с блокировкой межосевого диффа) с чем пора наверно начинать смиряться , соответственно и три контакта в актуаторе (также при разборке видел, щупал).

[koti4]

Таки верно думаю.
Скорее всего рк от сюрфа мультимод, переделка на кнопку самопальную, и видимо что-то с Эл приводом на рк, или со штоками включения н4/lock внутри рк.
Тут почитай -
 Возможно вилка блокировки межосевого зависла в положении "заблокировано" и когда подключаешь пер мост - получается жестко.
Или с Эл приводом блокировок что-то не то, разбирать смотреть.

Благодарю за подсказку!
Ознакомился подробно с данной РК Мультимод. Дополнительно нашел еще кучу статей про нее и сравнив могу ответственно сказать что это не моя РК, так как Мультимод имеет три режима: 2WD – 4WD(с блокировкой межосевого диффа) – 4WD(без блокировки межосевого диффа) и, соответственно, четыре контакта в актуаторе, а уменя всего лишь два режима, и это подтвердилось при разборке и чистке ее: 2WD - 4WD(с блокировкой межосевого диффа) с чем пора наверно начинать смиряться , соответственно и три контакта в актуаторе (также при разборке видел, щупал).

значит парт-тайм у тебя с хайлюкса пикапа и нет межосевого дифа, 

[TORN@DO]

Таки верно думаю.
Скорее всего рк от сюрфа мультимод, переделка на кнопку самопальную, и видимо что-то с Эл приводом на рк, или со штоками включения н4/lock внутри рк.
Тут почитай -
 Возможно вилка блокировки межосевого зависла в положении "заблокировано" и когда подключаешь пер мост - получается жестко.
Или с Эл приводом блокировок что-то не то, разбирать смотреть.

Благодарю за подсказку!
Ознакомился подробно с данной РК Мультимод. Дополнительно нашел еще кучу статей про нее и сравнив могу ответственно сказать что это не моя РК, так как Мультимод имеет три режима: 2WD – 4WD(с блокировкой межосевого диффа) – 4WD(без блокировки межосевого диффа) и, соответственно, четыре контакта в актуаторе, а уменя всего лишь два режима, и это подтвердилось при разборке и чистке ее: 2WD - 4WD(с блокировкой межосевого диффа) с чем пора наверно начинать смиряться , соответственно и три контакта в актуаторе (также при разборке видел, щупал).

значит парт-тайм у тебя с хайлюкса пикапа и нет межосевого дифа,

... и на Toyota Surf 1998 KZN-185 Part-time такая же. По Прадикам - пока ни единого. Поиск продолжается

[TORN@DO]

Уважаемый Koti4!
Можем вернуться к Ответ #23 в данной теме... если время и желание имеется

[TORN@DO]

А вот еще нашел свою раздатку... 

Теперь искать мануал по Сюрфам 185 с Парт-таймом!

[koti4]

Таки верно думаю.
Скорее всего рк от сюрфа мультимод, переделка на кнопку самопальную, и видимо что-то с Эл приводом на рк, или со штоками включения н4/lock внутри рк.
Тут почитай -
 Возможно вилка блокировки межосевого зависла в положении "заблокировано" и когда подключаешь пер мост - получается жестко.
Или с Эл приводом блокировок что-то не то, разбирать смотреть.

Благодарю за подсказку!
Ознакомился подробно с данной РК Мультимод. Дополнительно нашел еще кучу статей про нее и сравнив могу ответственно сказать что это не моя РК, так как Мультимод имеет три режима: 2WD – 4WD(с блокировкой межосевого диффа) – 4WD(без блокировки межосевого диффа) и, соответственно, четыре контакта в актуаторе, а уменя всего лишь два режима, и это подтвердилось при разборке и чистке ее: 2WD - 4WD(с блокировкой межосевого диффа) с чем пора наверно начинать смиряться , соответственно и три контакта в актуаторе (также при разборке видел, щупал).

значит парт-тайм у тебя с хайлюкса пикапа и нет межосевого дифа,

... и на Toyota Surf 1998 KZN-185 Part-time такая же. По Прадикам - пока ни единого. Поиск продолжается

на прадиках фултайм , только на ООНовских партайм ставили (хабы стоят), но там лавки с заду, фендоров нет и "мясорубки" на окнах