Печать

[Томат]

Еще многие путают гидронатяжитель цепи ГРМ с демпфером, разницу думаю объяснять не надо.

[ArkadyKovrov]

ЭНДРЮ,

Здравствуйте, пробег 40т.км 2018 2й рестайл , в пользовании недавно. Пока холодный работает тихо, после прогрева  слышен  не постоянный , прерывистый  шелест-дребезг . Что-то похожее на открученный металлический экран(защиту).  Особенно хорошо слышно по правой стороне снаружи в арке крыла . С левой не так , но прослушивается.   Звук не постоянный ,появится -пропадет.  Стетоскоп однозначного ответа не дал , есть мысли или тема на форуме ?

Доброго времени суток. Пробег 125к, прадо 2,8 дизель 18 год, началась проблема ровно как вы описали.

Подскажите, удалось решить?

[Stasyan34]

ЭНДРЮ,

Здравствуйте, пробег 40т.км 2018 2й рестайл , в пользовании недавно. Пока холодный работает тихо, после прогрева  слышен  не постоянный , прерывистый  шелест-дребезг . Что-то похожее на открученный металлический экран(защиту).  Особенно хорошо слышно по правой стороне снаружи в арке крыла . С левой не так , но прослушивается.   Звук не постоянный ,появится -пропадет.  Стетоскоп однозначного ответа не дал , есть мысли или тема на форуме ?

Доброго времени суток. Пробег 125к, прадо 2,8 дизель 18 год, началась проблема ровно как вы описали.

Подскажите, удалось решить?

Проверьте тепловые экраны над глушителем.
Коррозия сжирает в местах крепления. (возраст авто как раз подходит)

[gusha1977]

Всем привет.
У прадо после 20 года с 200 силами стоит двухрежимный масляный насос. Сразу после запуска насос качает порядка 450 кПа. После прогрева до примерно 15 градусов в насосе срабатывает соленоид, который дополнительно открывает канал для перепуска масла и давление падает до 150 кПа и именно в этот момент начинается треск. Данные выводы были сделаны мною исключительно опытным путем, подключением течстрима и наблюдением за параметрами давления насоса и работы соленоида во время прогрева.
Соответственно трещать начинает средняя цепь, которая с гидронатяжителем. Потому что остальные цепи натягиваются пружиной в натяжителях. О причинах можно будет говорить только после вскрытия. Варианты либо растянулась цепь, либо произошла выработка на накладках башмаков. Кроме всего прочего у себя наблюдаю отчетливый трущийся звук с передней части двигателя. Стетоскопом громче всего прослушивается внизу, в районе шкива коленвала, что косвенно указывает на то, что источником звука является или средняя или нижняя цепь. На холодном двигателе, когда высокое давление масла, трущегося звука как и треска у меня нет, значит скорее всего проблема в средней цепи.
На пробеге 43 ткм все идет к вскрытию грм и замене всего изношенного и конечно корректировке направления подачи масла из форсунки. Такие вот дела.
Стоимость запчастей на прогамму минимум 30 тр, максимум 45.
В программе максимум, если придется менять саму среднюю цепь и цепь балансиров нужно будет снимать поддон, а для этого придется снимать рулевую рейку и передний редуктор. Если на таком пробеге все ограничится заменой только верней цепи, со всеми башмаками и натяжителем и башмаков с натяжителем на средней цепи (цепь оставить), то трудозатраты булут в несколько раз меньше.

Добрый день. Чем закончилась Ваша история, тоже 2.8, машина 20 года и очень похожие симптомы появились на пробеге 120т.

P.S. найти бы хорошего специалиста, кто бы взялся за дигностику в Москве, пока те что слушали как-то не уверены были в своих высказываниях/предположениях