Печать

[Oleg_002]

Друзья, подскажите, как понять, есть ли сажевый фильтр? Машина 2016 год, рестайл, дизель 4,5.
И что скажете про масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W30?

1) 99% у вас ДПФ
2) гидрогкрекинг ACEA: C3

Инженеры Тойота прописали в дизеля с ДПФ масла с ACEA C2
В одни деньги обратите внимание на крепкое ПАО масло  FES 0w30 c ACEA C2
 - Liqui Moly 3715 1 дн. 2 892 ₽
 - & 4014835842755 1 дн. 2 878 ₽
PS
Кстати, масло ACEA C2 можно лить как в двигатели с ДПФ, так и без них, а вот в наоборот нельзя!

А гидрокрекинг АСЕА: С3 хуже чем FES 0w30 c ACEA C2? Я просто не специалист в допусках по маслам...
Бытует мнение, что 0w30 будет больше угорать на наших дизелях. Это реально?

[Alex_F]

А гидрокрекинг АСЕА: С3 хуже чем FES 0w30 c ACEA C2? Я просто не специалист в допусках по маслам...
Бытует мнение, что 0w30 будет больше угорать на наших дизелях. Это реально?

0w30 в этом моторе угорает меньше всего (чем 5w30, 5w40). Масло 0w30C3 (стандартная вязкость) будет угорать чуть сильнее чем 0w30C2 (маловязкое), но и защищать С3 будет мотор чуть лучше. Масла по SAE 0w... зачастую имеют в своем составе достаточное количество AN/PAO/Ester для обеспечения низкотемпературной текучести и говорить о них как о чистом "кряке" некорректно. Вышеозвученное касается базы масла, эффект присадок, загустителей и пр. не учитываю, на правильнее рассматривать все в комплексе

[45RUS]

Масла по SAE 0w... зачастую имеют в своем составе достаточное количество AN/PAO/Ester для обеспечения низкотемпературной текучести и говорить о них как о чистом "кряке" некорректно.

Дилерское масло Тойота 0-30 (В1, В5) - чистый кряк....

[Alex_F]

Масла по SAE 0w... зачастую имеют в своем составе достаточное количество AN/PAO/Ester для обеспечения низкотемпературной текучести и говорить о них как о чистом "кряке" некорректно.

Дилерское масло Тойота 0-30 (В1, В5) - чистый кряк....

...и ?  Написал - "зачастую имеют в своем составе". Разговор о целом классе масел, а не только о Тойота. У масла тойота посредственные характеристики,  в т.ч. и низкотемпературные - отсюда и много желающих с него уйти и выбрать более технологичный и качественный продукт за эти деньги

[45RUS]

Разговор о целом классе масел

А ты поинтересуйся тут на форуме, какие именно масла льют клубни в наш ДВС - Мобил, ЛМ, . и дилерская Тойота, поэтому речь вести "о целом классе масел" нет смысла...
А дилерская Тойота 0-30 - кряк....

[Euro-T]

Друзья, подскажите, как понять, есть ли сажевый фильтр? Машина 2016 год, рестайл, дизель 4,5.
И что скажете про масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W30?

1) 99% у вас ДПФ
2) гидрогкрекинг ACEA: C3

Инженеры Тойота прописали в дизеля с ДПФ масла с ACEA C2
В одни деньги обратите внимание на крепкое ПАО масло  FES 0w30 c ACEA C2
 - Liqui Moly 3715 1 дн. 2 892 ₽
 - & 4014835842755 1 дн. 2 878 ₽
PS
Кстати, масло ACEA C2 можно лить как в двигатели с ДПФ, так и без них, а вот в наоборот нельзя!

А гидрокрекинг АСЕА: С3 хуже чем FES 0w30 c ACEA C2? Я просто не специалист в допусках по маслам...
Бытует мнение, что 0w30 будет больше угорать на наших дизелях. Это реально?

У меня времени не хватит выложить все свои знания на форум.
Одним словом - если бы у меня был тойотовский дизель с ДПФ, я бы лил именно FES 0w30.
PS
Ваше LM - Щелочное число : 6,5 мг KOH/г, HTHS при 150°C :>= 3,5 мПас, Температура замерзания : - 42 °C.
FES - Щёлочное число  мг КОН/г 8,5, HTHS при 150°C мПа*с 3, Температура застывания  °C -57

[Alex_F]

Разговор о целом классе масел

А ты поинтересуйся тут на форуме, какие именно масла льют клубни в наш ДВС - Мобил, ЛМ, . и дилерская Тойота, поэтому речь вести "о целом классе масел" нет смысла...
А дилерская Тойота 0-30 - кряк....

Читай профильный :
Toyota Engine Oil Synthetic 0W-30 свежее
"Масло заявлено как ACEA А5/В5; API SL.

1) Масло входит в рамки вязкости стандарта SAE и может смело называться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 10 сСт - норма для АСЕА А5

3) Щелочное число 10.12 - высокое, моющие/нейтрализующие свойства должны быть на высоте

4) Температура застывания -42С - для 0W-30 не самая выдающаяся, но ввиду важности CCS при -35С на это смотрим сквозь пальцы

5) Температура вспышки масла = 224С - на уровне нормального показателя

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5960 мПас - в норме

7) Испаряемость масс (угар) NOACK = 11.5% - для 0W-30 это нормальный результат

Содержание серы 0.233 - низкое, что говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок.

9) Пакет присадок тут крепкий от Infineum (как в маслах 229.5): противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора, а моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция и беззольный дисперсант в виде сункцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что мало на гидрокрекинге + ПАО"

[Euro-T]

Alex_F, зднесь НОАК большой 11.5, соответственно ПАО там может быть совсем не много.
Для сравнения - НОАК 8.9, ПАО минимум 60%, НОАК 7.4, ПАО минимум 80%

[Alex_F]

Alex_F, зднесь НОАК большой 11.5, соответственно ПАО там может быть совсем не много.
Для сравнения - НОАК 8.9, ПАО минимум 60%, НОАК 7.4, минимум ПАО 80%

Так я ж не спорю, что немного -  но есть (30% ПАО - инфа с профильного), а соответственно свойства немного иные чем у чистой "высокотехнологичной минералки" глубокого гидрокрекинга 

[45RUS]

30% ПАО - инфа с профильного

Чиркани мне в личку адресок на "профильный", чтобы я сам своими глазами прочитал про 30% ПАО. Я тоже читаю "профильный", у меня написано "гидрокрекинг" голимый, это первое.
Второе, ты сам лично морозил данное масло? Я морозил, уже при -15 и ниже масло превращается в не прозрачную мутную жидкость, о каких 30% может быть речь.
Третье, - какая цель у этих, возможных, 30% ПАО в данном масле?