Печать

[Лоцман]

В такой системе какое-то количество масла ведь есть. А какой "межсервисный" на авто с таким мотором? 1 гонка?))

Такая система встречается не только у гоночных авто, но и у мотоциклов и у крупных бульдозеров и тд.

Правильно, и объем системы смазки у них не стремится к нулю. Поэтому и нет разницы особой, как организована система. Важен объем масла этой системы.

[arrows]

Правильно, и объем системы смазки у них не стремится к нулю. Поэтому и нет разницы особой, как организована система. Важен объем масла этой системы.

Конечно, без масла работать не будет же. Просто у них сливается не в картер, а в емкость откачивается, а из нее снова в двигатель. Смысл тот же.

[Alexey79]

Кто-нибудь ещё анализ отработки своего масла делал?
Или все ориентируются только на звук работы мотора, цвет и запах масла, делая выводы о том какое масло для наших двигателей лучше?
Естественно первым делом все смотрят, "ест" или "не ест" двигатель масло.
  А так доверять можно только результатам анализов или тем кто проехал на одном и том же виде масла (всегда заливает одно и тоже масло) 150 и более тыс. км. и с двигателем всё норм (работает тихо, масло "не ест", ремонтов не было).
Судя по теме о пробеге, тех кто проехал более 150 т.км. не так и много.

[Mihail71]

Проедем еще)
У нас все впереди)

[arrows]

Кто-нибудь ещё анализ отработки своего масла делал?
Или все ориентируются только на звук работы мотора, цвет и запах масла, делая выводы о том какое масло для наших двигателей лучше?
Естественно первым делом все смотрят, "ест" или "не ест" двигатель масло.
  А так доверять можно только результатам анализов или тем кто проехал на одном и том же виде масла (всегда заливает одно и тоже масло) 150 и более тыс. км. и с двигателем всё норм (работает тихо, масло "не ест", ремонтов не было).
Судя по теме о пробеге, тех кто проехал более 150 т.км. не так и много.

Результатов анализов моего  масла на прадиках много, поэтому не вижу смысла в нем, все и так понятно. Да и капельные тесты все это подтверждают. Сейчас не заморачиваюсь, просто вовремя меняю, лучше недокатать и заменить, чем перекатать и ездить на мертвом масле.

[DIM38RUS]

Если кому интересно, на сегодня залито Роснефть 0-30, никакой разницы нет, ни по звукам, ни по расходу. Был угар примерно 300мл на 5 тыс. Масло светлое на щупе, на салфетке темнокарамельное. До этого был Лукойл 5-30, к смене было изрядно темным, но без угара. Пробег двигателя 23 тыс. Пробег до смены не более 7 тыс.

[Мерсовод]

Ездил 10 лет, лил любую импортную синтетику, типа 5-40 или 5-30. Замена через 10-12 тысяч, иногда доливал. Пробег 300+.
На салфетку не проверял, угар не считал. Все норм.

[kranium]

Щас на киксе 0w20, все так же как и на ngn, кастроле и LM. Замена строго раз в 5000км. Угар пол уровня по щупу если вжаривать по трассе, по городу можно сказать нет. Морозов пока нету ниже минус 20 не было. Хочется проверить как будет крутить стартер хотя бы при -35.

[Мерсовод]

Ну, судя по маркировке, первая цифра "0" В масле как раз указывает, что оно рассчитано до -35. Насколько я помню. Вторая цифра 20 ограничивает использование летом в жару больше +25
Примерно, на память

[arrows]

Ну, судя по маркировке, первая цифра "0" В масле как раз указывает, что оно рассчитано до -35. Насколько я помню. Вторая цифра 20 ограничивает использование летом в жару больше +25
Примерно, на память

Это для древней минералки наверно, у современной синтетики нет ограничений по плюсу.