Печать

[Сестрорецкий]

ФорсМажоры, 5 ЛЕТ?

Да через месяц у бабушки 5 лет, пробег 47
Машина без проблем
Киа Соул

5 лет это срок ! и без особых проблем. У тайоты к трём годам уже список .Смотрим дальше

У тестя Спортаж уже почти 7 лет, пробег 210
Но дизельный трахтор))
И тоже нет проблем))
Менять не хочет, уже у него азарт сколько проездит двс

У моей любимой ПроСид, пробег 40
Кроме ТО ничего))

Жаль что трехдверок больше не будет...

Юра, посиотри с какими пробегами продают киа сиды...
220-300 и они дальше ездят
С учетом того что это бесплатные машины))))))
Полный перебор подвески 20-30₽ На пробеге 150

   Твоему тестю просто повезло с машиной.  Но когда Прайм стоит в гараже большей частью времени, рассказывать рассказывать, что он очень надёжный просто нонсенс.)))))))))))))

[Andrey_032]

У корейцев бензин и дизель это как машина для белых и для жителей Эфиопии (не знал что они нас читают  ). Т.е. всех тех заморочек, которые есть у бензина, задиры, масложор и тд и тп, на дизеле нет. Есть несколько косяков по слабому ЛКП, подушке кресла и прочие маленькие минусы. Но они настолько недорого устраняются, что дизельные корейские машины считаются достаточно надежными. И почему я всего этого не знал при покупке корейца...

[Nicolss]

А у каких корейцев задиры и масложор? Двигатели какие так себя ведут? 4 цилиндра? Про V6 такого не слышал.

[MAPAT]

А у каких корейцев задиры и масложор? Двигатели какие так себя ведут? 4 цилиндра? Про V6 такого не слышал.

это тебе на форум кореяк надо, и услышишь и увидишь. У тойоты тоже про поршни никто не слышал пока не зашёл на наш форум 

[Nicolss]

А у каких корейцев задиры и масложор? Двигатели какие так себя ведут? 4 цилиндра? Про V6 такого не слышал.

это тебе на форум кореяк надо, и услышишь и увидишь. У тойоты тоже про поршни никто не слышал пока не зашёл на наш форум 

А я там есть, постоянно мониторю этот форум, общаюсь с мастером приёмщиком из ОД и такого про V6 не слышал даже близко, что задиры и масложор какой то. У народа глубоко за 100 перевалило по пробегам и тишина. Про 4 цилиндра разговор наверное.

[MAPAT]

А я там есть, постоянно мониторю этот форум, общаюсь с мастером приёмщиком из ОД и такого про V6 не слышал даже близко, что задиры и масложор какой то. У народа глубоко за 100 перевалило по пробегам и тишина. Про 4 цилиндра разговор наверное.

Так если за 100 перевалило, продал и забыл, вот и тишина. 

[Andrey_032]

А у каких корейцев задиры и масложор? Двигатели какие так себя ведут? 4 цилиндра? Про V6 такого не слышал.

Николай, вы меня удивляете. Вы лучше скажите у каких бензиновых корейцев этого нет. Речь про бензиновые 4х цилиндровые моторы объемом 2 литра. Идут они на Ix35 (сам имею), его собрат Tusson, CRETA, SPORTAGE, Хендай серии I... и много много еще какие. Причины в уменьшении массы и высоты поршня на 2х литровых моторах. Про 2,4 вроде такая же песня, если не ошибаюсь. Не хочу копать вглубь. Поршень из-за малой высоты становится чуть боком и начинает драть цилиндры. Проблема усугубляется повышенной тепловой нагрузкой на двигатель. Чуть нагрел и в путь. А еще и каналы ОЖ заужают. Так для информации, в основе большинства корейских бензиновых моторов лежат глубоко переработанные моторы Митсубиши. А кроилово зачастую приводит к попадалову.
Когда покупал машину 2 года назад знал про эту проблему, но вроде как после рестайлинга 2012 года на моей машине проблема ушла. Но НЕТ. Теперь разговоры про 2018 год. Типа установили масляные форсунки в систему смазки и бла бла бла. Не знаю получилось ли решить. Пробега на этих машинах еще мало. Не понятно.
На дешевых корейцах Рио, Солярисах с мотором 1,6 вроде такого нет. Про Прайм и его собратьев даже не интересовался. Но на бензиновом Соренто, который не Прайм, с мотором 2,4 задиры тоже бывают.



Из личного, друг (55 лет, не гонщик, москвич) получил подобное на Спортедже в предыдущем кузове. Удачно сдал его в трейдИн и взял себе опять такое же но в последнем кузове. У второго друга на такой же машине по гарантии поменяли мотор на 70 ткм. Проблема та же. Ездят дальше. Свою машину планирую продавать на пробеге 70-80 ткм, сейчас 48. Буду смотреть по состоянию эндоскопом и по звуку работы. На IX35 клубе пишут про капиталку 150+ткм. Пока буду масло менять чаще, т.к. жена ездит очень плавно, медленно и на короткие расстояния.

[ILYA 094]

глядя на пробеги в тексте, разговоры прям как на форуме по жигулям ...    у людей прям спортивная игра ...лишь бы спихнуть балалайку побыстрее...

"жена ездит очень плавно, медленно и на короткие расстояния." -  классика жанра, после таких уже не двигло, а хлам... в таком темпе дешевле на трамвайчике

[MAPAT]

глядя на пробеги в тексте, разговоры прям как на форуме по жигулям ...    у людей прям спортивная игра ...лишь бы спихнуть балалайку побыстрее...

"жена ездит очень плавно, медленно и на короткие расстояния." -  классика жанра, после таких уже не двигло, а хлам... в таком темпе дешевле на трамвайчике

У меня жена наоборот педалирует, поэтому я тихо нажал кнопку "eco" и она так уже 5 лет "гоняет" 

[Andrey_032]

"жена ездит очень плавно, медленно и на короткие расстояния." -  классика жанра, после таких уже не двигло, а хлам... в таком темпе дешевле на трамвайчике

Обоснуй. Обороты 2-3 тысячи. В чем негатив для мотора? Масляный насос уже давит достаточно, с охлаждением тоже проблем не вижу. Дом - д.сад километра 2,5, сад - работа еще 7,5. Причем больший отрезок это практически трасса, без светофоров, но со скоростью 70 км/ч. Если про работу на холостых, так с автоматом мотор меньше 1500 не держит, за исключением светофоров. На предыдущей машине я иногда давал под 6000 об. На этой не практикую. Езжу на ней редко. Пусть у меня обороты повыше, до 4х - 4,5 тысяч. Но это не пробки.
Не вижу я предпосылок к задирам. Даже кат было желание выкинуть и прошить под евро2. Но потом передумал. К 70-80 ткм не должен убиться.