Печать

[Акопыч]

Как ни крути подводят нас под машины Кореи, но что они думают при таком чесе опций я не понимаю, машина за три ляма и примитивные опции отсутствуют...хотя если при отсутствии Лексуса РХ в продаже(даже салонные образцы продали черти)) проще пару сорент купить)))

[Cadaver]

Соренто изначально упрощался в последней ипостаси, чтобы цены не поднимать относительно предшественника, кмк. А тут вон оно чего завертелось - никогда такого не было и вот опять... Так что, или кушаем, или ездим на том, что есть. При чем РРЦ на Мохав меня, например, устраивает. Но дилеры эти...

[Igor 12]

<a href="https://youtube.com/v/c_ImceJvT1w" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/c_ImceJvT1w</a>
24 нояб. 2021 г.

[Igor 12]

Выставка автомобилей. Гуанчжоу. 2 часть. Китай. Осень 2021
<a href="https://youtube.com/v/jCunOKr1LLs" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/jCunOKr1LLs</a>
26 нояб. 2021 г.

[XylioGuadalajara]

Кия какашка ыыы, напомню)))

[Dust190]

Про рено колеос первый, что скажете?
Дизель автомат.
Надежность дизеля?
Дороговизна эксплуатации?
Подвеска наверное комфортная? ездил сто лет назад тогда показалось очень комфортным и удобным авто, сейчас и не вспомнить

[Акопыч]

Дизель в среднем ходит 400-500 тыс без вмешательства. АКПП - 200-250 тыс. Подвеска Ниссан 31. было два рейсталинга при которых внешний вид менялся а в салоне убирались часть функций))) Кузов вечный, не ржавеет, не пузырит. Проходимость отличная - одна из редких современных машин с правильными свесами. Стоимость ТО малого - 10 000, раз в 60 000 ремень. Подрамник как у всех ниссанов гниет лет через 6-7. Основные узлы - генератор, радиатор, вентилятор охлаждения, печка, задняя подвеска, электрика ходят где то 150-200тыс, дальше ремонт. Передок спокойно 100 000 ходит, дальше уже как ездить.

[EagleRay]

Соренто изначально упрощался в последней ипостаси, чтобы цены не поднимать относительно предшественника, кмк. А тут вон оно чего завертелось - никогда такого не было и вот опять... Так что, или кушаем, или ездим на том, что есть. При чем РРЦ на Мохав меня, например, устраивает. Но дилеры эти...

надо подождать, и это тоже пройдет )))

[Cadaver]

Соренто изначально упрощался в последней ипостаси, чтобы цены не поднимать относительно предшественника, кмк. А тут вон оно чего завертелось - никогда такого не было и вот опять... Так что, или кушаем, или ездим на том, что есть. При чем РРЦ на Мохав меня, например, устраивает. Но дилеры эти...

надо подождать, и это тоже пройдет )))

Чем и занимаюсь))).

[Cadaver]

Дизель в среднем ходит 400-500 тыс без вмешательства. АКПП - 200-250 тыс. Подвеска Ниссан 31. было два рейсталинга при которых внешний вид менялся а в салоне убирались часть функций))) Кузов вечный, не ржавеет, не пузырит. Проходимость отличная - одна из редких современных машин с правильными свесами. Стоимость ТО малого - 10 000, раз в 60 000 ремень. Подрамник как у всех ниссанов гниет лет через 6-7. Основные узлы - генератор, радиатор, вентилятор охлаждения, печка, задняя подвеска, электрика ходят где то 150-200тыс, дальше ремонт. Передок спокойно 100 000 ходит, дальше уже как ездить.

У большинства Рено, конечно, подвеска идеальная для российских дорог. Никогда не забуду как меня таксист на Флюэнсе вез со скоростью 60 км/час по саранским улицам, там, где я на 120м максимум 30 км/ч мог выдержать.