Сам факт интеграции элементов и узлов, дизайнов и технических идей одних производилей в другие, обмен узлами и порой даже машинами(меняем только эмблемы) наверное рано или поздно приведет рынок к узкому выбору практически одинаковых машин. Помните сколько видов телефонов было лет 20 назад? Разные по функционалу, дизайну, материалам изготовления, цветам производителей(не путать с чехлами к которым я еще вернусь). Что сейчас? Пара тройка основных моделей, без дизайна, практически с одинаковым функционалом, с возможностью купить каждому школьнику(слава родителям))), а ведь 20 лет назад практически забытую нокию(тогдашний мерседес) могли купить только избранные - состоятельные люди. Сейчас мы можем изменять все дешевыми чехлами со стразиками, черепами и зайками, начинка как писал - одинаково усредненная((( То же самое происходит с машинами - пока мы спорим выясняется что у Ниссана, КИА, Рено и Мерседеса уже есть машины с одинаковыми моторами и подвеской, что роскошный Бентли и народный фольцваген тоже имеют общие узлы, что в Пежо ставят БМВшные движки... Глобализация, или монополизация автопрома идет по мерке истории громадными шагами, и спорить что лучше или хуже скоро будет бессмысленно так как все будет одинаково, разве что чехольчики будем менять, со стрЯзиками и зайками))))))))
Много букФ, звиняйте...)
Автор
Тема: Японцы, корейцы, китайцы, споры за и против Прадо! (Прочитано 1253889 раз)
