Печать

[MaZaY]

Прокладки если ссохлись, то уже никогда не расправятся.
Фонарик и очки должны показать где течет.
Ошибки клемой сбрасываются.
Заслонки или работают или нет, просто визуально смотрим на них и плавно меняем потоки и температуру, должны так же плавно двигаться.
Трубки как запчасть, если варить, то только при них( бывало по 10 раз снимали заправляли, так как течет)
Радиатор продуть минимум, лучше промыть(соты естественно)

[BK]

сделай самодиагностику климата
выключи зажигание, зажми одновременно 2 кнопки (аuto + кнопка рециркуляции/забора воздуха с улицы/салона), включи зажигание
посмотри какие ошибки высветятся на дисплее (21, 24, 11 и т.д.)

Ничего у меня не вышло.
Как отпустил кнопки, на дисплее включились все ламели (грубо говоря, сплошные восьмерки), и так было секунд может 10 или 20. Потом показало 23, что соответствует забортной температуре, поэтому непонятно температура это или код. И все. Повторил 2 раза.

[drakon344]

Прежде всего на заведенном двигателе послушайте, включается ли муфта кондиционера, если да, то смотрите в окошко осушителя, видна ли там циркуляция фреона. Если муфта не включается или включается и быстро отключается, то: за её включение отвечают 2 датчика. 1 ый это датчик температуры испарителя, при его намораживании отключает муфту, но раз не холодит, то вряд ли он, 2 ой это датчик высокого и низкого давления фреона. Были случаи, когда люди ездили не в автосервис у кого есть заправочные аппараты, а к барыгам с весами и манометрами, те задавали фреона до дури, в итоге муфта включалась и тут же отключалась по превышению. У нас были случаи что и с установкой заливали до дури, итог- загнутые лепестки компрессора, и он не качал. Копните в эту сторону. Ещё при износе стружка может забит капилярку. Бывает рвуться мешочки с селикагелем в конденсоре, и он на узнать забивает трубки. Если сами не сможете проверить, надо ехать к грамотному кондейщику. Если муфта включается и видна циркуляция, и нужное количество фреона- должен холодить. Но муфта будет включается и при 60 граммах фреона вместо 600, но не холодит. И ещё как один вариант- это запавшие заслонки, даже при переводе на холод они продолжают забор от печки, а не от испарителя

[drakon344]

Да, и краситель микроутечки не показывает, это как мертвому припарка, светится только в местах крупных утечек

[MaZaY]

Да, и краситель микроутечки не показывает, это как мертвому припарка, светится только в местах крупных утечек

На микроутечке сезон отездить можно, от мая до сентября, а тут совсем мало времени прошло.

[drakon344]

Копайте в этих направлениях

[terrano2008]

На всякий случай салонный фильтр поменяй. Я у себя заметил ухудшение эффективности работы кондиционера, посмотрел салонный фильтр на всякий случай, а там все забито семечками с берез. Менял только месяц назад, но в месте стоянки такой вот семяпад.

[windekt]

Здравствуйте.
120 1GR R2 2008.
Куплен в трейдине у официалов в 2013 году, до этого лета проблем не было.
Этим летом поначалу было прохладно, охлаждение не требовалось.
А когда потребовалось - не холодит.
Поехал в сервис, сказали вытек фреон, заправили (заодно посоветовали добавить масло с флюоресцентной краской, искать течи).
После заправки поработал нормально.
Потом стал дурить, например раздельный климат выключен, а со стороны пассажира дует холоднее, чем водителя.
Вчера вообще отказался включаться, хотя в окошке под капотом видно, фреон есть, клавиши нажаты "auto" и "a/c".

Подскажите пожалуйста, в каком направлении двигаться.
Заранее спасибо.

искать утечку. когда у пассажира дует холоднее, чем у водителя это значит он заканчивается. Проверено на собственной шкуре, я даже и с краской заправлял - ничего не нашли, в итоге неделю назад поменял испаритель кондиционера. Смотрю дальше. Заправки хватало на 1.5 месяца.

[MaxiMih]

У меня на 120м радиатор кондея был на столько изношен, что видимых утечек не было, но было большое количество микротрещин... Спустя часа три диагностики, они наконец-то стали проявляться маленькими каплями на сотах радиатора. Был заменён на Денсо - всё 

[mumihan]

Не вижу смысла танцевать тут с бубном. Система кондиционирования весьма непростая штука, поэтому лучше к прошаренному кондейщику на комплексную диагностику - и будет щастие! Конечно можно и самому поковыряться, попытаться докопаться до сути проблемы, но как правило, после таких ковыряний итог один - к кондейщику.