Печать

[Томат]

Maikl 921, любая нагрузка снижает мощность двигателя. Вязкостная муфта это один из не многих неубиваемых агрегатов используемых в автомобилестроении. Прежде чем сравнивать эл. вентилятор с вязкостной муфтой, лучше изучить ее работу, на двс. Менять вязкостную муфту  на эл. двигатель, а тем более на два, считаю глупостью, достаточное было просто заменить жидкость она продается и меняется без проблем. На моем ТЛК 80 работала не активно, сменил жижу в ней и она работает без проблем до сих пор, хотя это было сделано более 10лет назад.

[kriptonoviy]

снизится расход бенза за счет изьятия вентилятора который сьедает лошадей 9-10 при его размерах

9 лошадей на вентиляторе, который газеткой останавливается? Мощно      девятью лошадями можно человека в небо поднять 

[Morpeh2024]

Добрый день. Я свой остановить не могу даже монтажкой, начинает пилить крыльчатку но не останавливается. Наверное вискомуфта в постоянном зачепе.
При холодном двигателе вискомуфта вместе с крыльчаткой проворачиваются далеко не легко.

[kriptonoviy]

На холодном да, от того и звук запуска двигателя, как у самолёта. А на прогретом уже проскальзывать должна исправная муфта.

[Maikl 921]

Можно тролить но, даже авто-ваз давал данные что его четырех лопасной вентилятор на двигателе снижает мощьность в 4-5 лошадей и поэтому в люксе был применен электро-вентилятор.Все довольно просто какую мощьность нужно приложить чтобы вращать наш вентилятор (в среднем) вот от сюда и киловаты и лошадиные силы которые он забирает у мотора.Приезжает товарищь и  говорит не понимаю вроде все с машиной хорошо, а расход вырос и машинка както потеряла мощьность.Стали проверять и оказалось что виско-муфта заклинила и совершенно не проворачивается что и сказалось на разгоне авто т.е. динамики и рассходе топлива.Машинка Прадо-90 двигатель бензинка V-6 3.4 , такое же было на Прадике 120-м.Вот у меня и есть внутренняя борьба с самим собой, но то что это реально работает я не сомневаюсь.
В момент холодного пуска она действительно проскальзывает но, потом она набирает обороты это просто мягкое сглаживание но не более.
А по поводу поднять в небо это конечно смешно))

[kriptonoviy]

Вы себе противоречите. То 9 лошадей на вентиляторе, при этом генератор не менялся. А если посчитать 80 А при 13,6 вольтах это 1,09 кВт, сколько киловатт в 9 лошадиных силах думаю не надо пояснять.

[kranium]

В момент холодного пуска она действительно проскальзывает но, потом она набирает обороты это просто мягкое сглаживание но не более.

У вас каша в голове, в момент холодного запуска нет проскальзывания пока силикон не разгонит центробежная сила, отсюда и гул в первую минуту....а потом уже скользит)

[Maikl 921]

В момент холодного пуска она действительно проскальзывает но, потом она набирает обороты это просто мягкое сглаживание но не более.

У вас каша в голове, в момент холодного запуска нет проскальзывания пока силикон не разгонит центробежная сила, отсюда и гул в первую минуту....а потом уже скользит)

Спасибо за кашу в голове, у Вас явно что то другое и я не про мозги, мы же не в курсе как работает виско муфта.И в предь думайте лучше что пишите и никогда не переходите.

[kriptonoviy]

даже авто-ваз давал данные что его четырех лопасной вентилятор на двигателе снижает мощьность в 4-5 лошадей и поэтому в люксе был применен электро-вентилятор.

но есть нюанс, вентилятор жигулей жестко висит на ремне и раскручивается вместе с двигателем до 5000, и да, при этих оборотах жигули 70 лошадей развивают, вентилятор возможно и забирает 4-5, но  в режиме спокойной езды двигатель развивает лошадей 20 и вентилятор заберет одну лошадку (почему - потому что тяга винта - считай сопротивление потоку воздуха, пропорциональна скорости вращения  во второй степени). А муфта на прадо проскальзывает, не мешает раскручиванию двигатель. Расчет мощности генератора для того, чтобы крутить доп вентилятор я привел выше.

[kranium]

Авто ваз люкс....звучит забавно...