Печать

[Alex1969]

Здравствуйте!
Решил поднять тему по установке суперконденсаторного модуля в автомобиль с ДВС.
Прочел кучу статей, просмотрел видео, нашел отечественных производителей данного изделия.
Для себя сделал вывод - вещь нужная!
Для тех кто не знает - что это и зачем:
Это сборка из 6-ти конденсаторов, подключенных последовательно, очень большой емкости (в районе 3000 фарад каждый).
В России наверняка есть несколько заводов, один из них - Титан.
Выпускают линейку, готовых к установке в автомобиль, изделий.
Одна из схем подключения:
Модуль подключается в разрыв между "+" аккумулятора и "+" стартера. "-" модуля подключается на корпус авто.
Как я понял теорию об использовании:
Модуль в процессе езды на авто или просто на стоянке заряжается небольшим током от бортовой сети автомобиля. И стоит заряженным, ждёт своего часа.
Допустим на улице мороз в -30 градусов и машина простояла ночь. Ёмкость аккумулятора при -30 теряется % на 60-70. А если запустить предпусковой подогреватель, то стартеру уже ничего не останется. Я лично в прошлую зиму попадал так несколько раз. Движок теплый, Вебаста его подогрела, а крутнуть завести уже не чем.
В этом случае проблемы с запуском от модуля не будет, т.к. штатная аккумуляторная батарея в пуске стартера не участвует! Т.е. Стартер крутит конденсаторный модуль!
И машина, в теории, всегда заводится без проблем!
Конечно можно купить пару новых аккумов по 100А/ч (общим весом кг под 60) и наверное не знать проблем!
Теперь про модуль Титан. Вот я нашел его характеристики:
Размер 250х100х100мм
Вес 2,4кг
Гарантрованное число заряд/разряд - 500000
Температурный диапазон - от -40 до+70. Потеря емкости при -40 - 5%!!!!
Минимальное напряжение на аккумуляторе 9 Вольт! (Этого напряжения достаточно, чтобы конденсаторный модуль с повышающим преобразователем зарядился до 14,5 Вольт.
Утечка заряда 1милиампер за 72 часа.
Срок службы 10 лет
Емкость конкретной модели 108 Фарад, судя по испытаниям хватает на 5-6 уверенных пусков без подзарядки.
Цена Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16-П - 31500р
Цена - это большой минус!

Для чего я всё это пишу. Загорелся идеей попробовать!
Может кто из Форумчан уже пользуется!
Напишите как в живую проходит эксплуатация.
Предлагаю обсудить установку модуля!

[Dmitrih]

Мне кажется , что скорость зарядки аккумулятора и скорость разрядки конденсаторов не совпадут и аккумулятор не успеет зарядиться. Такие скоростные зарядки убьют аккумулятор.

[Alex1969]

Мне кажется , что скорость зарядки аккумулятора и скорость разрядки конденсаторов не совпадут и аккумулятор не успеет зарядиться. Такие скоростные зарядки убьют аккумулятор.

В теории, конденсатор разряжается очень быстро, но зарядить его можно медленно и очень ограниченным током.
Видимо Титан и пошел по этому принципу. В модуле стоит повышающий преобразователь DC-DC, который может сравнительно небольшим током зарядить модуль с напряжения в 9В до напряжения 14,5В. Далее, конденсаторный блок не участвует в жизни автомобиля, пока не появится необходимость крутить стартер. Т. е. аккумулятор автомобиля совместно с генератором держат нагрузку на все остальные потребители. Получается, что в автомобиле уже не требуется такой большой аккумулятор с бешенным пусковым током. Теоретически, можно вообще использовать 1 аккумулятор вместо двух. Главное, как пишет производитель, у модуля отсутствует утечка заряда и уровень заряда не зависит от температуры воздуха, вплоть до -40, а значит, автомобиль гарантировано получит отличные обороты стартера, даже при полудохлом аккумуляторе!
Но это всё теория!
Неужели из такого количества форумчан ещё никто не попробовал! Ведь выпускают эту "приблуду" уже 4 года в России!
Я живу в Сибири, можно сказать в глуши, поэтому нет возможности поближе познакомиться с этой штукой!

[MSDT]

Я для вебасты поставил маленький акум, 8ач, с основным соединяется после заводки. На 20-30 минут его хватает, машина уже теплая.

[Alex1969]

Я для вебасты поставил маленький акум, 8ач, с основным соединяется после заводки. На 20-30 минут его хватает, машина уже теплая.

Обычный кислотный? На сколько я знаю, кислотные аккумуляторы ох как не любят полного разряда! Такой вариант можно использовать на очень редкие пуски подогревателя, да и капот на морозе каждый раз поднимать, чтоб соединить аккумуляторы - как-то не по сезону! За то гарантировано основной аккум не посадишь!
Цена бешеная, так бы точно рискнул, попробовать!

[alexnadym]

Я раньше использовал 2 аккумулятора (на прежнем прадике) для разведения систем. Один аккумулятор для мотора, второй для мультимедиа (да бы не посадить случайно основной, когда слушаем музыку в лесу). И что бы основной аккумулятор получал полную зарядку и затем только генератор начинал заряжать дополнительный аккумулятор, использовал устройство "УРА". Это умная релюха. Как только ток заряда падал до 13.8 на основном аккумуляторе, то реле переключало зарядку на дополнительный. Еще у этого реле есть функция объеденить по кнопке силу двух аккумуляторов вместе. Нажал и сразу 2 аккумулятора выдают на стартер все, что у них осталось. цена вопроса 2-3 тыр.

[MSDT]

У меня так же, через УРА.
  Подумали, вручную подключал?):
А акум кислотный, да. Может, разряд и глубокий, но совсем не надолго.
  Пробовал я гелевый, вот он не пошел, ибо требуется зарядка малым током, который невозможно обеспечить простым подключением к основному. А стоимость больше.
  А эти то - хоть каждый год выкидывай. Тюмень.

[MSDT]

Только предыдущий оратор немного не так написал алгоритм работы УРА.
  Он подключает второй акум через пять секунд, как напряжение сети достигнет определенного уровня. Вот сколько не помню.
Его легко найти в поиске. Брал у производителя.

[GUSAR 58]

Конденсатор в 1 Ф размером с бутылку шампанского.



Какие будут габариты у 100 Ф конденсатора???



Думаю куда больше чем размер стандартного 70 АКБ.

Идея здравая, но где то есть подвох.
Ну и прайс более чем конский.
Стоимость проверенной ОПТИМЫ.

[Alex1969]

Конденсатор в 1 Ф размером с бутылку шампанского.



Какие будут габариты у 100 Ф конденсатора???



Думаю куда больше чем размер стандартного 70 АКБ.

Идея здравая, но где то есть подвох.
Ну и прайс более чем конский.
Стоимость проверенной ОПТИМЫ.

108 Фарад имеет размеры 250х100х100 миллиметров и вес 2,4 кг!
Думаю, что основной подвох в цене! А так уже бы на каждом авто стояло!
Судя по видео от производителя на легковую можно ставить аккум в 25А/ч и без большого пускового тока, т. е самый дешевенький и не переживать за пуск зимой!
А так как аккум не будет работать как пускач, то и служить пластины в нем будут намного дольше!