Печать

[PUzzzLIK]

Сама история банальна, авто TLCP 120, 1GR-FE, потек радиатор, покурив форум на предмет качественного неоригинала понял что это или Denso или Nissens, вспомнил что когда то на камри ставил Nissens и откатал на нем 8 лет решил что заказываю именно его. Вчера забрал заказ Nissens 64684, заказывал на Emex-е поставщик VSAU, довольный устанавливаю его, реально неплохое качество, все подходит по диаметрам трубок и крепежных отверстий, последний штрих накинуть шланги от АКПП на теплообменник в радиаторе и упсссс за место обычных штуцеров под шланг и хомут из радиатора выходит резьбовое конусное соединение, ну думаю наверно выкручиваются и можно снять со старого радиатора штуцера, нифига, со старого штуцера выкрутил, а в новом впаяны в теплообменник, полазив по каталогам не нашел ничего похожего, везде обычные трубки, подскажите кто знает где купить такие переходники Пока масло из АКПП пустил на прямую на маслянный радиатор минуя теплообменник в радиаторе с ОЖ, может кстати и так оставить температура масла в АКПП держится стабильно в районе 60-75 градусов, но это еще не зима, кто что думает Спасибо.

[Александр_72]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ? Зимой основной радиатор все равно холодный и подогреть ничего не может .а летом только повышает теплонагруженность двигателя ! Я поставил ВАГовский термостат АКПП на 70 гр и поставил радиатор АКПП минуя этот теплобменник . Зимой коробка прогревается заметно быстрее и летом все ОК!

[kranium]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ?

Летом когда жарко жижа акп охлаждается в своем радиаторе а потом в теплообменнике основного радиатора выравнивается ее температура...

а летом только повышает теплонагруженность двигателя !

Это у нерадивых водил только так, кто не следит за чистотой радиатора, не меняет годами термостат и пробку, не следит за уровнем антифриза...

[Александр_72]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ?

Летом когда жарко жижа акп охлаждается в своем радиаторе а потом в теплообменнике основного радиатора выравнивается ее температура...

а летом только повышает теплонагруженность двигателя !

Это у нерадивых водил только так, кто не следит за чистотой радиатора, не меняет годами термостат и пробку, не следит за уровнем антифриза...

А как часто нужно менять термостат ?

[GUSAR 58]

В радиаторе охлаждения стои ТЕПЛООБМЕННИК гидравлической жидкости АКПП.
Зимой с его помощиь жижа прогревается быстрее, АКПП работает в прогретом режиме раньше.
Летом отвод лишней температуры опять же из АКПП.

Термостабильный режим работы расчитан для максимального снижения потерь на прогревы и уменьшение перегревов агрегатов в комплексе.

Александр_72, езда на не прогретой коробке зимой и перегретой летом приведёт к более быстрому выходу фрикционов из строя и потери жижи своих свойств,,, гораздо ранее заявленного производителем срока.

Даже в русско язычном кривобоком мануале указано, что при низких температурах не следует после стоянки шустро ездить. Необходимо дать коробасу (жиже) прогреться.

А вы Иё ещё и студите!!!!!!!!!!!))))))))))))))

мда...
не бит не крашен.
отуродован нежным отношением.

[Серёга76]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ?

Летом когда жарко жижа акп охлаждается в своем радиаторе а потом в теплообменнике основного радиатора выравнивается ее температура...

а летом только повышает теплонагруженность двигателя !

Это у нерадивых водил только так, кто не следит за чистотой радиатора, не меняет годами термостат и пробку, не следит за уровнем антифриза...

А как часто нужно менять термостат ?

С каждой заменой масла )))

[GUSAR 58]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ?

Летом когда жарко жижа акп охлаждается в своем радиаторе а потом в теплообменнике основного радиатора выравнивается ее температура...

а летом только повышает теплонагруженность двигателя !

Это у нерадивых водил только так, кто не следит за чистотой радиатора, не меняет годами термостат и пробку, не следит за уровнем антифриза...

А как часто нужно менять термостат ?

сервис мануал на 120 у ОД ещё жив.
Загляните туда. И оч. удивитесь отсутствию такой информации)))

[Александр_72]

В радиаторе охлаждения стои ТЕПЛООБМЕННИК гидравлической жидкости АКПП.
Зимой с его помощиь жижа прогревается быстрее, АКПП работает в прогретом режиме раньше.

С какой радости ? Зимой термостат закрыт и основной радиатор холодный ! Скорее коробка греет основной радиатор и бесцельно рассеивает ценное тепло в начале движения . Все в точности .да наоборот 

[EagleRay]

в который раз уже убеждаюсь, что или оригинал, или денсо, особенно такие важные узлы
"кроилово всегда ведет к попадалову"

[kranium]

Я .честно говоря . не совсем понимаю .зачем запускать АТФ в этот теплообменник ?

Летом когда жарко жижа акп охлаждается в своем радиаторе а потом в теплообменнике основного радиатора выравнивается ее температура...

а летом только повышает теплонагруженность двигателя !

Это у нерадивых водил только так, кто не следит за чистотой радиатора, не меняет годами термостат и пробку, не следит за уровнем антифриза...

А как часто нужно менять термостат ?

С каждой заменой масла )))

мда...
не бит не крашен.
отуродован нежным отношением.

Обслужена вдоль и поперек, стоит каждого рубля!