Печать

[Александр_72]

Китайцы практически всегда завышают реальные показатели своей продукции и верить им не стоит ! Что касается вебаст .то не стоит путать минимально допустимую циркуляцию с оптимальной    Вот номера Бошевских насосов .которые применяются для этих целей с их производительностью . 0 392 020 024 500 л/ч
0 392 020 039 530 л/ч
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч
Отсюда видно .что для Вебасты в зависимости от автомобиля .нужна производительность помпы  от 700 до 1200л.ч.

[valdis44]

Китайцы практически всегда завышают реальные показатели своей продукции и верить им не стоит !

Ну это конечно-самый веский аргумент!  

У Лунфеня кстати, 2 кВт мощности нагревателя против 5 кВт у Вебасто.Следовательно и потребная циркуляция меньше.

[Александр_72]

Что касается утверждения .что от тепловых ударов ничего не будет .тк все работает нормально -то это .как минимум -не серьезно ! Никто таких исследований не проводил .чтоб это можно было сказать утвердительно ! А вот невозможность пуска недогретого мотора - это серьезный минус 

[valdis44]

Что касается утверждения .что от тепловых ударов ничего не будет .тк все работает нормально -то это .как минимум -не серьезно ! Никто таких исследований не проводил .чтоб это можно было сказать утвердительно ! А вот невозможность пуска недогретого мотора - это серьезный минус 

Это ты сам все придумал! . Сколько времени ездил с вебастами-все нормуль.Что должно произойти? 
 Ну горячее у вебасты/шпехера при работе выходной патрубок чем входной-и это естественно и нормально.
Такого все равно нет-чтобы одна часть мотора-кипяток,а остальная холодная!

А вот когда ты в лютый мороз запускаешь мотор и едешь(не разогревая на месте,как многие знатоки у нас советуют!) -вот тогда действительно в блоке и ГБЦ будут большие температурные перекосы!

[Александр_72]

Китайцы практически всегда завышают реальные показатели своей продукции и верить им не стоит !

Ну это конечно-самый веский аргумент!  

У Лунфеня кстати, 2 кВт мощности нагревателя против 5 кВт у Вебасто.Следовательно и потребная циркуляция меньше.

Согласен ! Только ставит нужно правильно ! Чтоб прогреть нижнюю чисть блока цилиндров .нужно и забор ОЖ делать из нее при слабеньком насосе или без него . Хорошим показателем качества прогрева служит простой тест . После прогрева подогревателем включаем зажигание и смотрим на указатель температуры . Стрелка должна подняться на определенное значение .затем пускаем двигатель и смотрим на стрелку ! Идеальный вариант если через пару минут работы двигателя она осталась на месте . Если немного отклонилась -терпимо . если совсем упала -то ваш подогреватель греет сам себя и датчик тепмературы 

[Илья Ефимыч]

Даже после работы вебасты и запуска двигла, стрелка отклоняется обратно, что вполне логично и не вижу никакой проблемы в этом.

[Александр_72]

Что касается утверждения .что от тепловых ударов ничего не будет .тк все работает нормально -то это .как минимум -не серьезно ! Никто таких исследований не проводил .чтоб это можно было сказать утвердительно ! А вот невозможность пуска недогретого мотора - это серьезный минус 

Это ты сам все придумал! .

Нет - это это приезжали ко мне люди после ленивых установщиков с вопросом -чего за фигня такая ?

[Александр_72]

Даже после работы вебасты и запуска двигла, стрелка отклоняется обратно, что вполне логично и не вижу никакой проблемы в этом.

Проблема в том .что греется только верх двигателя .а низ остается холодным .если коротко ! После запуска помпа с большой производительностью перемешивает ОЖ она теряет температуру и стрелка падает !Отсюда вопрос -зачем такой подогрев ? Вместо того .чтоб сесть в прогретый авто и сразу поехать .наслаждаясь теплым воздухом из печки . нужно ждать .когда температура вновь поднимется и пойдет теплый воздух .  У меня .к примеру стрелка не падает после запуска и нет тепловых провалов .

[Александр_72]

Китайцы практически всегда завышают реальные показатели своей продукции и верить им не стоит !

Ну это конечно-самый веский аргумент!  

valdis44 ! Если нет под рукой . то ты хоть в интернете посмотри размеры и особенность конструкции Бошевской помпы и Китайской из Лунофея той же примерно производительности .

[rstill]

Что касается утверждения .что от тепловых ударов ничего не будет .тк все работает нормально -то это .как минимум -не серьезно ! Никто таких исследований не проводил .чтоб это можно было сказать утвердительно ! А вот невозможность пуска недогретого мотора - это серьезный минус 

После работы вебасто или  эл.подогревателя , лично у меня все моторы всегда заводились без напряга(догрет или недогрет).   Если lrd4  заводил в холод без подогрева двс, то сразу после пуска его немного дубасило(подтраивал м детонировал) секунд 20-30, а вот запуск с подогревом или недогревом - с пол оборота и ровная работа двигателя. Лично сам не видел и ни разу, чтобы кто-то не завелся с недогретого мотора, если мотор исправный. А про тепловые удары после  подгрева эл.подогревателем- тоже догадки, и наверняка никто специальных  исследований также не проводил. Знаю только, что ледяной антифриз с большого круга в малый пойдет только после нагрева малого круга до рабочей температуры и открытия термостата, уже в нагретый блок двс.  Да даже, если и сразу пойдет, то все-равно это произойдет- постепенно, так что вряд ли двс испытает какой-то сильный тепловой стресс.