Печать

[Vit063]

Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.

Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!

поддержу вопросик

Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на  весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! 
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! 

[Яша 30]

Спасибо! Теперь все ясно! Вывод для себя: не фиг их трогать и уж тем более так усердствовать что датчики отламывать чтоб туда попасть)))

[pilot07]

Яша, конечно не надо так усердствовать. Только если подшипник нагреется (подклинивание супорта, колесные проставки и.т.д) смазка, которая на весь срок службы, быстренько покинет Ваш подшипник, ну а дальше вот результат http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg5970757#msg5970757 .

[Oleg2471]

Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.

Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!

поддержу вопросик

Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на  весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! 
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! 

вы ошибаетесь и не каких домыслов нет, с маслом однозначна подшипник ходить будет дольше, и вот по чему. у нас вся проблема в этом узле возникает не из за не хватки смазки, а из за нарушение герметичности, тупо износ сальников вот и всё, где грязь, вода быстро делают своё дело, а когда есть масло, оно работает не только как смазка а ещё как сигнализатор рабочих сальников, где сразу покажет  по течи масло что нужно их срочно менять, при этом подшипник останется целым, без малейшего износа, а вот без масло, вы износ сальников не определите и подшипники быстро придут в негодность при не герметичном узле. И тут будет вся разница в том что с маслом  за 200ткм поменяю два раза сальники, а без масло кто то поменяет два раза подшипник если не больше, это кто как ездит вот и всё, поэтому каждый пусть сам делает выбор лить или не лить, менять только сальники или подшипники +сальники.

[Vit063]

Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.

Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!

поддержу вопросик

Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на  весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! 
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! 

вы ошибаетесь и не каких домыслов нет, с маслом однозначна подшипник ходить будет дольше, и вот по чему. у нас вся проблема в этом узле возникает не из за не хватки смазки, а из за нарушение герметичности, тупо износ сальников вот и всё, где грязь, вода быстро делают своё дело, а когда есть масло, оно работает не только как смазка а ещё как сигнализатор рабочих сальников, где сразу покажет  по течи масло что нужно их срочно менять, при этом подшипник останется целым, без малейшего износа, а вот без масло, вы износ сальников не определите и подшипники быстро придут в негодность при не герметичном узле. И тут будет вся разница в том что с маслом  за 200ткм поменяю два раза сальники, а без масло кто то поменяет два раза подшипник если не больше, это кто как ездит вот и всё, поэтому каждый пусть сам делает выбор лить или не лить, менять только сальники или подшипники +сальники.

Да  все верно, верно, как вариант по герметичности, да и сальникам с маслом как будет...
В идеале замутить голосовалку: на каком пробеге поменяны подшипники ступиц, тогда в среднем можно было бы что-то понимать. А так, да: хозяин-барин, лить-не лить-колотить! 

[lista]

Без АБС Прадик лучше оттормаживается на снежной каше и льду, в чем причина?

и на песке тоже будет быстрее останавливаться. Т.к. при торможении в клин (колеса остановлены) в переди колеса образуется клин (из снега, песка...), который и уменьшает тормозной путь.

[orelpro6]

всем привет подскажите номер артикула подшибника ступицы не оригинал с абс

[lista]

всем привет подскажите номер артикула подшибника ступицы не оригинал с абс

  e x i s t . r u  - там можно найти кроссы.

[Mihail797]

Да уж! Воистину чем дальше в лес, тем круче партизаны. Я долго прожил в Ямало-Ненецком округе, но столь обмороженных, как в Якутии не встречал. Популярно, для особо одарённых! В подшипниках ступиц (передних,задних - не важно) изначально заложена белая Высококачественная смазка на основе полимочевинного комплекса. Смазка рассчитана на  весь срок работы подшипника! Полимочевинную смазка НЕЛЬЗЯ НИ С ЧЕМ МЕШАТЬ!!!! Добавлять НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!! трансмиссионку, литол, или как есть тут любители графитки напихать или Мобила синего. Полимочевина сворачивается!
Потом ноют, подшипник завыл ... . Хочешь смазку заменить, разбери ступицу, сними подшипник, разбери сам подшипник, промой весь подшипник от старой смазки, продуй воздухом и заложи новую КАЧЕСТВЕННУЮ смазку, - только вот зачем это надо, я не знаю. Подшипник KOYO или NSK стоит 3000 руб, в картонной коробке с лейблом ТОЙОТА в два раза дороже. Купил новые подшипники, по два сальника и резиновое колечко уплотняющее посадку в кулак. Заменил подшипники у нормальных мастеров и забыл ... .
Да, кстати к вопросу о подшипниках и суппортах, чаще всего причиной тому бывают Оригинальные Тойотовские диски!!! Именно ОРИГИНАЛЬНЫЕ, которые ведёт после первой лужи,  ржавоты и окалины в них грамм по 100. Я у себя и на Лексусе и на Тойоте выкинул их на ... свалку. Тоже сначала подшипники менял, суппорта перебирал, тормоза как были ватными, так и оставались. И еще господа, некоторые тут советуют в суппорта графитку положить, направляющие WD-шкой, или медью намазать ..., спереди можете направляющие мазать медью, но что касается всех остальных резинок ТОЛЬКО СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА!!! Все манжеты и уплотнители, в том числе задних направляющих, сделаны из резины, которая не является бензомаслостойкой. От других смазок, кроме силикона, они разбухают, потом направляющие задние клинит, или пыльники разбухли-туда грязь летит ... И в завершении, про сами поршни суппортов, они из дешевой стали с напылением, если начали ржаветь, даже не пытайтесь их полировать! Заржавеют еще быстрее, сразу меняйте на новые-оригинал,аналог,нержавейка и т.д. Вам решать, просто замените поршни.

[mj2101]

Насколько я понял Koyo и оригинал одно и то же. Кто-нить ставил Koyo? Как ходят? И подкиньте правильный номерок пж перед. лев. на машину с ABS, а то по каталогу 2 номера выскакивают (разница в последних буквах и цене)