Печать

[D0k]

Всем привет.
Помогите пожалуйста.
Прадо 150 3.0. Плавают обороты, т.е. удерживаем педаль газа в одном положении, а обороты меняются то 1300 то 1700.
Есть потеря мощности примерно с 1000 оборотов и до 2000 Где то, далее пинок под зад и сразу норм.
Все это происходит на горячую. На холодную машина ведет себя штатно.
После осмотра выяснилось, что подсекают отработанные газы из патрубка, который идет к системе егр снизу (из нержавейки ).
Как то так. Есть может опыт у кого?

[valdis44]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

[D0k]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

В этом ли корень бед?

[valdis44]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

В этом ли корень бед?

Не исключено. Чем голову ломать-поменяй прокладку!
А лучше отключи этот ЕГР нахрен!

[D0k]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

В этом ли корень бед?

Не исключено. Чем голову ломать-поменяй прокладку!
А лучше отключи этот ЕГР нахрен!

Патрубок подходит снизу, прокладки там нет, вариант только память или глушить как то прям там до холодильника. Но не понятно решит ли это проблему

[valdis44]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

В этом ли корень бед?

Не исключено. Чем голову ломать-поменяй прокладку!
А лучше отключи этот ЕГР нахрен!

Патрубок подходит снизу, прокладки там нет, вариант только память или глушить как то прям там до холодильника. Но не понятно решит ли это проблему

А! . Я то подумал,что сечет в соединении с ГБЦ с фланцем патрубка охладителя.
Кстати,слышал,что кто-то варил,может быть даже в этом месте.Но опасно,конечно:заваришь в одном-треснет в другом,как обычно.А антифриз в цилиндры нафик не надо!

[D0k]

Ну так поменяй прокладку,да посмотри,как будет!
Кстати,и небезопасно так ездить-там горячие выхлопные газы наружу "подсекают"!

В этом ли корень бед?

Не исключено. Чем голову ломать-поменяй прокладку!
А лучше отключи этот ЕГР нахрен!

Патрубок подходит снизу, прокладки там нет, вариант только память или глушить как то прям там до холодильника. Но не понятно решит ли это проблему

А! . Я то подумал,что сечет в соединении с ГБЦ с фланцем патрубка охладителя.
Кстати,слышал,что кто-то варил,может быть даже в этом месте.Но опасно,конечно:заваришь в одном-треснет в другом,как обычно.А антифриз в цилиндры нафик не надо!

Я для начала хотел бы разобраться: эти проблемы которые есть, причина их в этой трещине?

[кOllega]

трещина/сечет где стрелка а чек не горит?

[D0k]

трещина/сечет где стрелка а чек не горит?

Да, именно тут. Но чек не горит
Есть мысли что делать? И это ли является причиной бед?

[кOllega]

трещина/сечет где стрелка а чек не горит?

Да, именно тут. Но чек не горит
Есть мысли что делать? И это ли является причиной бед?

варить или на форуме у клубней, кто задушил ЕГРку, барыжить охладитель..
вполне может быть, предположу что вакумник заслонки периодически сходит с ума, из-за подсоса
как вариант сканер и посмотреть, что в реале происходит с ЕГРкой при плавающих оборотах