Печать

[Golubkov]

Про люстры не подумал...
Вариантный вариант со шкивом! Кстати один страдалец зафигачил комбо и гену на 130а и шкив ему маленький выточили
или купил шкив, надо кстати поковырять темы...

[GUSAR 58]

На дизелях не другой калибр случаем?

[Игорь М]

А вот померьте нового прадика! Про то что вы мерили на своей работе я как раз читал в другой теме, нормой это не считаю. Если и на других авто вы продолжаете это наблюдать, то значит тоёта продолжает заниматься кроиловом

Померю) Щас отпустит маленько ато у нас морозы под 40) Мерил кстати на пилоте а это хонда и на камри. И акцент был когда включено все!!! фары, магнитола, все подогревы, открыты двери итд!!! Тогда напруга была 11,8-12v. А если просто фары и обогрев стекла то ниже 13,2V не опускалось, разве мало это? Если у вас в пробках притухают фары аля жигули то тут явно проблема с генератором...У меня правда по салону везде диоды и в фарах и туманках ксенон!!!

Давно видимо не ездили с галогеном А вообще топикастер уже забил и ездит. А тут столько выясняющих...

[alexnadym]

Не, забивать не надо. Я когда купил своего прадика 2 года назад изучил документы по ремонту. машина 2008 года и нашел 3 или 4 чека о замене АКБ. Что как мне кажется много. Одна из причин думаю в не дозарядите АКБ.

[Игорь М]

Не, забивать не надо. Я когда купил своего прадика 2 года назад изучил документы по ремонту. машина 2008 года и нашел 3 или 4 чека о замене АКБ. Что как мне кажется много. Одна из причин думаю в не дозарядите АКБ.

Я так понимаю Ваше авто эксплуатировалось в жёстких условиях севера. Ну давайте вашего прадика изучим)))  а пробег конечно 100000. Нормально ПОВТОРЯЮ! Не большое притухание фар ЗИМОЙ с N на D.  Я так понял тут сейчас все люди с электро-техническим образованием собрались) В низкие температуры аккумулятор работает всегда в не до заряде. При рабочем генераторе и контактах. Элементарно пример. На дохлом вы будете ездить всё тёплое время года а зимой помрёт.

[Golubkov]

На дизелях не другой калибр случаем?

а ктож его... Номера разные. На кд вроде шкив с обгонкой, судя по кЕтайским аналогам диаметр 57,5. На жр посто железяка без обгонки, кЕтайских аналогов не предлагают, диаметр пока не понятен. Ротор и там и там бьется под одним номером, значит посадочное одинаковое. Или тему искать или под капот линейкой тыкать идти.
Спасибо за идею! 

[kranium]

[/quote]
Давно видимо не ездили с галогеном А вообще топикастер уже забил и ездит. А тут столько выясняющих...
[/quote]Зато в з.х поставил галогенки по 65w)))

[alexnadym]

Не, моя машина не подвергалась жестким зимним морозам. Стоит в теплом гараже и ранее эксплуатировалась в Екатеринбурге и Тюмени. Ночует всегда в отапливаемом гараже. Притухания заметны и осенью, при плюсовой температуре, но а летом не проверить, белые ночи.

[Golubkov]

Под капот дизеля вчера лезть было в лом, грязно, сыро, фу. Поэтому какой там точно стоит гена (уверен что 80А, но могут быть варианты) и какого диаметра шкив пока не ясно. Но однозначно на драйв +тормоз обороты не проседают до 500-550 как на бензе, держатся по тахометру на уровне 650-680 (680 номинал). Климат, фары, балалайка и 2 жопогрейки не просаживают напругу ниже 13,6В.
ЗЫ если бензину принудительно прибавить оборотов педалью газа так же до 600+, то напруга тоже поднимается больше 13В.

[alexnadym]

да, достаточно 550 оборотов. А на тормозе чуть более 500. Еще некоторые лечат данную проблему чисткой дроссельной заслонки. После этого обороты как правило чуть выше.