Печать

[Александр_72]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

[Александр_72]

Но ведь что-то сделало бздынь? Компрессию не перемеряли?

Вот это вопрос к спецам ?  Плохо одетая фишка четвертой форсунки могла вызвать бздынь ?

[valdis44]

Но ведь что-то сделало бздынь? Компрессию не перемеряли?

Вот это вопрос к спецам ?  Плохо одетая фишка четвертой форсунки могла вызвать бздынь ?

Нет,не могла.Можно и попробовать-1KD это позволяет(не глушит мотор).Просто начинает троить.

[Golubkov]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

на 163лс как раз все просто. Я скидывал и глушил вакуумный шланг с "управляйки" егр, у меня никаких ошибок не вылазило (город, трасса, пробки). Но баловался относительно не долго, так как заглушил шланг плохо, обнаружил в пути, то вернул все на место и забил. Пробег был далеко за 300+, в коллекторе грязенько, но и не адский ад, не чистил. Сорри что немного в бок от первоначальной темы.

[Александр_72]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

на 163лс как раз все просто. Я скидывал и глушил вакуумный шланг с "управляйки" егр, у меня никаких ошибок не вылазило (город, трасса, пробки). Но баловался относительно не долго, так как заглушил шланг плохо, обнаружил в пути, то вернул все на место и забил. Пробег был далеко за 300+, в коллекторе грязенько, но и не адский ад, не чистил. Сорри что немного в бок от первоначальной темы.

Я катался и смотрел диагностикой на работу клапана . Открывается он под сброс газа и совсем немного на средних режимах . Думаю он все таки излишки давления турбины сбрасывает 

[valdis44]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

на 163лс как раз все просто. Я скидывал и глушил вакуумный шланг с "управляйки" егр, у меня никаких ошибок не вылазило (город, трасса, пробки). Но баловался относительно не долго, так как заглушил шланг плохо, обнаружил в пути, то вернул все на место и забил. Пробег был далеко за 300+, в коллекторе грязенько, но и не адский ад, не чистил. Сорри что немного в бок от первоначальной темы.

Я катался и смотрел диагностикой на работу клапана . Открывается он под сброс газа и совсем немного на средних режимах . Думаю он все таки излишки давления турбины сбрасывает 

Ну а5 ты!  .  .  На арабском 150м прадике без ЕГР с завода-артикул турбокомпрессора один в один со стандартным,клапана ЕГР-нет и никакого дополнительного клапана для сброса давления-тоже нет!  .

[Александр_72]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

на 163лс как раз все просто. Я скидывал и глушил вакуумный шланг с "управляйки" егр, у меня никаких ошибок не вылазило (город, трасса, пробки). Но баловался относительно не долго, так как заглушил шланг плохо, обнаружил в пути, то вернул все на место и забил. Пробег был далеко за 300+, в коллекторе грязенько, но и не адский ад, не чистил. Сорри что немного в бок от первоначальной темы.

Я катался и смотрел диагностикой на работу клапана . Открывается он под сброс газа и совсем немного на средних режимах . Думаю он все таки излишки давления турбины сбрасывает 

Ну а5 ты!  .  .  На арабском 150м прадике без ЕГР с завода-артикул турбокомпрессора один в один со стандартным,клапана ЕГР-нет и никакого дополнительного клапана для сброса давления-тоже нет!  .

Ну извини ! на 150 м арабе не катался .

[valdis44]

Коррекция по цилиндрам на диагностике в первую очередь характеризует компрессию.При такой коррекции мерять думаю уже нечего.
Поздравляю со счастливым исходом!   

PS:Лучше вообще отключить ЕГР-и не лазить туда больше.

Спасибо !!!  По поводу ЕГР - на 163 лс просто так не отключить . Да и вреда от него особо нет здесь .50 т км назад . я снимал клапан .чистил его . Сейчас он просто покрылся тонким слоем сажи с маслом . В коллекторе грязь есть конечно .но не много и за это время больше ее не стало . Так что не буду пока мешать машинке работать 

на 163лс как раз все просто. Я скидывал и глушил вакуумный шланг с "управляйки" егр, у меня никаких ошибок не вылазило (город, трасса, пробки). Но баловался относительно не долго, так как заглушил шланг плохо, обнаружил в пути, то вернул все на место и забил. Пробег был далеко за 300+, в коллекторе грязенько, но и не адский ад, не чистил. Сорри что немного в бок от первоначальной темы.

Я катался и смотрел диагностикой на работу клапана . Открывается он под сброс газа и совсем немного на средних режимах . Думаю он все таки излишки давления турбины сбрасывает 

Ну а5 ты!  .  .  На арабском 150м прадике без ЕГР с завода-артикул турбокомпрессора один в один со стандартным,клапана ЕГР-нет и никакого дополнительного клапана для сброса давления-тоже нет!  .

Ну извини ! на 150 м арабе не катался .

Я тоже не катался,у меня есть ВИН такой машины,по ориг.каталогу все видно. 

[Александр_72]

Во всей этой истории -я вижу четыре положительных момента !
1-прокладка клапанной больше на сопливит .
2-теперь у меня есть дизельный компрессометр и переходник.правда плохой . но я знаю как сделать хороший .
3-свечи накала .которые 300т.км. никто не трогал .выкрутились достаточно легко .
4- Тойоту сломать - нужен талант . а у меня его нету 

[Arsenal]

Поздравляю со счастливым исходом!   

Присоединяюсь к поздравлениям 
Вывод: тестя,а особенно тещу, к себе в гараж не запущать.....