Печать

[Pavel]

Тема неумераемая))))

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Тема неумераемая))))

  Если японцы начнут ставить  необслуживаемые крестовины,однозначно умрет.   

[lista]

Тема неумераемая))))

  Если японцы начнут ставить  не обслуживаемые крестовины,однозначно умрет.   

Тогда будет темы:
- Что стучит при трогании и торможении двигателем
- Как снять карданный вал и Как заменить крестовины
и закончится тем,
- как с не обослуживаемую крестовину в крутить тавотницу.
- шрицуем карданы

[Томат]

Тема неумераемая))))

  Если японцы начнут ставить  необслуживаемые крестовины,однозначно умрет.   

Тогда не только умрет тема, но и кардан.

[Акопыч]

Кстати на многих Лексусах так и есть- необслуживаимаи , кардан стоит тыс 70 , хватает его где то на 100-150 тыс км , наши умельцы переделывают (менют крестовину за 10тыс. руб) вот такая арифметика......

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Тема неумераемая))))

  Если японцы начнут ставить  необслуживаемые крестовины,однозначно умрет.   

Тогда не только умрет тема, но и кардан.

Фиг его знает. У меня был ниссан Авенир 4вд 94-го года. Там кардан длинючий был на задний мост, потому что на перед шли привода сразу от раздатки. Так на нём было 4 крестовины и 2 подвесных подшипника. Всё было не шприцуемо. Сейчас машине 20 лет, пробег за 400 тык, кардан живой. Встречаю периодически нового хозяина, общаемся.
Но там крестовины были хитрые. Видно, что на них стоят не, просто, пыльники, а, именно, сальники.
Лично я на нём и по лужам ездил выше бампера, и через речки так же.
Видать от конструкции много зависит.

[lista]

Тема неумераемая))))

  Если японцы начнут ставить  необслуживаемые крестовины,однозначно умрет.   

Тогда не только умрет тема, но и кардан.

Фиг его знает. У меня был ниссан Авенир 4вд 94-го года. Там кардан длинючий был на задний мост, потому что на перед шли привода сразу от раздатки. Так на нём было 4 крестовины и 2 подвесных подшипника. Всё было не шприцуемо. Сейчас машине 20 лет, пробег за 400 тык, кардан живой. Встречаю периодически нового хозяина, общаемся.
Но там крестовины были хитрые. Видно, что на них стоят не, просто, пыльники, а, именно, сальники.Н
Лично я на нём и по лужам ездил выше бампера, и через речки так же.
Видать от конструкции много зависит.

В этом случае ключеное слово длиннющий кардан, те углы передачи вращения маленькие и крестовины не так активно работают , как в Прадо короткие и углы большие.

Кардан на Жигулях был длинный и крестовины не обслуживаемые.  Когда эти крестовины поставили на первые Нивы (карданы короткие и углы большие), то каждые 20-30тыс км нужно
было менять
Дальше карданы переделали, поставили чуть ли как у УАЗ

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Крайняя часть кардана была под хорошим углом, и две крестовины работали так же, как у нас. Просто, лично я, глубоко убеждён, и был, и есть, что ниссановская ходовка на аналогичных машинах лучше и надёжнее.

[Томат]

Все все правильно говорите, но упустили одну истину, крестовины те которые с пресмасленкой, делаются для того, что бы смазка старая вытеснялась.
По поводу Ниссана!
Меня раньше очень часто спрашивали по чему у Ниссан Патрол, редуктор переднего моста надежнее чем у ТЛК-80.
Отвечал- если не подключать передний привод Патруля, то редуктор у него будет вечным, а также и у 80ки если она Партайм.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Коротко... без полемики )))
Ниссан является поставщиком автомобилей для императорского двора Японии.
Не знаю, как у вас, а у нас на Камчатке всегда знали, что нисанновские тяжёлые машины бизнескласса лучше тойотовских. В сравнении:  марк - лаурель, чайзер - глория, кроун - тиана.
Лучше в плане надёжность и комфорт.