Печать

[Zakk]

Шприцуется через тавотницу,но до тех пор пока через зазоры и далее через сальник свежая смазка не пойдёт.
Если зазоры такие маленькие что через них смазка не выходит,то как узнать прошприцевалось или нет?
Да и старой смазке там не фиг оставаться,лучше от неё не будет.

я шприцую шлицы до тех пор, пока не начнёт раздвигатца кардан, и сразу прекращаю, а не до тех пор пока смазка через сальник полезет))

[olega]

Шприцуется через тавотницу,но до тех пор пока через зазоры и далее через сальник свежая смазка не пойдёт.
Если зазоры такие маленькие что через них смазка не выходит,то как узнать прошприцевалось или нет?
Да и старой смазке там не фиг оставаться,лучше от неё не будет.

я шприцую шлицы до тех пор, пока не начнёт раздвигатца кардан, и сразу прекращаю, а не до тех пор пока смазка через сальник полезет))

А старая смазка там внутри так и остаётся?
Она от нагрева имеет свойство отвердевать и коксоваться.
Оно надо?

[Oberst]

ну какой там нагрев?

[olega]

При езде по грунтовке по ухабам,задний мост часто и быстро ходит вверх-вниз а шлицевое внутрь-наружу.Части трутся друг о друга и нагреваются от трения.
Нагрев конечно не такой как у ШРУСа,но всё равно присутствует.
Да и без нагрева смазка имеет свойство засыхать от времени.
Зачем ей перемешиваться со свежей и мешать ей нормально работать?
Мне представляется такой вариант.
Перед шприцовкой шлицевого надо открутить один из фланцев кардана,вывернуть тавотницу и вдавить с силой подвижную часть вовнутрь до упора.Тогда по идее часть старой смазки должна выйти наружу через отверстие тавотницы.
После этого шприцуем свежей смазкой.

[Zakk]

При езде по грунтовке по ухабам,задний мост часто и быстро ходит вверх-вниз а шлицевое внутрь-наружу.Части трутся друг о друга и нагреваются от трения.
Нагрев конечно не такой как у ШРУСа,но всё равно присутствует.
Да и без нагрева смазка имеет свойство засыхать от времени.
Зачем ей перемешиваться со свежей и мешать ей нормально работать?

имхо, туда как раз используется смазка, которая от нагрева не засыхает, а становится более жидкой текучей, много раз наблюдал, в месте шлицов, прямо мокро...просто надо почаще шприцевать и всё буит гут...

Мне представляется такой вариант.
Перед шприцовкой шлицевого надо открутить один из фланцев кардана,вывернуть тавотницу и вдавить с силой подвижную часть вовнутрь до упора.Тогда по идее часть старой смазки должна выйти наружу через отверстие тавотницы.
После этого шприцуем свежей смазкой.

первый раз слышу такой вариант

[shchu]

Мне представляется такой вариант.
Перед шприцовкой шлицевого надо открутить один из фланцев кардана,вывернуть тавотницу и вдавить с силой подвижную часть вовнутрь до упора.Тогда по идее часть старой смазки должна выйти наружу через отверстие тавотницы.
После этого шприцуем свежей смазкой.

Что-то я очкую, Славик...
По-моему такой вариант- садомазохизм и трудоемко довольно.
напомнило старую пословицу, когда в СССР не было совсем шиномонтажек- "все е..бутся с женами, а я е..бусь с баллонами"

[Zakk]

напомнило старую пословицу, когда в СССР не было совсем шиномонтажек- "все е..бутся с женами, а я е..бусь с баллонами"

[Oberst]

Мне представляется такой вариант.
Перед шприцовкой шлицевого надо открутить один из фланцев кардана,вывернуть тавотницу и вдавить с силой подвижную часть вовнутрь до упора.Тогда по идее часть старой смазки должна выйти наружу через отверстие тавотницы.
После этого шприцуем свежей смазкой.

считаю метод новаторским.

[Oberst]

все е...ся с бабами,а я е....сь с карданами.

[shchu]

Мне представляется такой вариант.
Перед шприцовкой шлицевого надо открутить один из фланцев кардана,вывернуть тавотницу и вдавить с силой подвижную часть вовнутрь до упора.Тогда по идее часть старой смазки должна выйти наружу через отверстие тавотницы.
После этого шприцуем свежей смазкой.

считаю метод новаторским.

Это наношприцевание карданов от Чубайса.