Печать

[45RUS]

Мне мой хороший мастер у ОД всегда шприцевал шлицы 5...6 качков и говорил все, больше не надо... Шприцуюсь всегда через 10 т.км.

[Mihail79]

Мне нравится самому обслуживать. Тем более есть все условия во дворе. Шприцую до начала смещения шлицевого соединения. При каждой замене масла в двигателе. Это каждые 7-8 пробега.

[Sokolofff]

Mihail79,   Я конечно понял о чём ты хотел сказать.Он в напряжении всегда будет рывками ходить.Не придумали у нас ещё такой скользкой смазки чтоб совсем сцепление пропало.)))Понятно,что коробка пытается прокрутить ,а тормоза не дают,отсюда напряжение в шлицах,отсюда и кардан при поднятии подвески пневмой на драйве и тормозе дёргается.

[Sokolofff]

Мне нравится самому обслуживать. Тем более есть все условия во дворе. Шприцую до начала смещения шлицевого соединения. При каждой замене масла в двигателе. Это каждые 7-8 пробега.

Лучше ещё посерединке раз шприцануть.

[Mihail79]

Так и есть. Читаю форумы помимо этого, почти у всех пинки присутствуют. Кто как пытается бороться с ними, но толку пока нет. Пришли к мнению, что это особенность к трансмиссии Прадо 120.

[Mihail79]

Мне нравится самому обслуживать. Тем более есть все условия во дворе. Шприцую до начала смещения шлицевого соединения. При каждой замене масла в двигателе. Это каждые 7-8 пробега.

Лучше ещё посерединке раз шприцануть.

Иногда бывает и в промежутках, когда после езды по воде например. Но не реже, чем интервал замены масла.

[Sokolofff]

Все эти манструбации просто продлевают жизнь дорогостоящим узлам.
Молодцы инженеры тойоты вставили тавотницы везде.
Вот на джимнике у меня родные карданы стоят,там тлько шлицевые мажутся,а крестовины нет.
На форестере вообще ничего не мажется.И тоже родные карданы стоят.
Все машины проехали 100 тысяч.

На джимнике три кардана,и вот с промежуточным у меня проблема.Он одним концом шлицевой частью втыкается в акпп.Увидел на днище АТФку,подумал сальник потек-заменил его.Не помогло.
Снял опять промкардан,налил со стороны шлицевой в полость воды просто и кардан поставил в тиски вертикально.Через час увидел,что пол сантиметра воды ушло.
А там оказывается заглушка стоит.Что этим мудакам мешало его насквозь не протачивать и зачем там заглушка непонятно.
Вымыл там всё растворителем.Высушил и затолкал туда сухой сварки,утрамбовал и заклеил насмерть.
Течь перестало.
Но очень боюсь,что эта сварка там отвалится и уедет в акпп.И натворит там нехорошего.)))А цена карданчика примерно 40 тыс.Жаба задавила на новый.Этот то в отличном состоянии.Вот и думаю уже пол года.Умный я или жадный дурак    Скупой то обычно платит несколько раз 

[Mihail79]

У меня до Прадо был Suzuki Escudo 5 лет. Потом 6 лет Suzuki Grand Escudo. Ни одной тавотницы не было на автомобилях. И ещё на Эскудо нет сзади тяг поперечной устойчивости. Реактивной тяги, которая с линками.

[Sokolofff]

У меня до Прадо был Suzuki Escudo 5 лет. Потом 6 лет Suzuki Grand Escudo. Ни одной тавотницы не было на автомобилях. И ещё на Эскудо нет сзади тяги поперечной устойчивости. Реактивной тяги, которая с линками.

У меня тоже была гранд витара без маслёнок.)))А на снегоходе скидухе скандике 11 штук)))

[Mihail79]

Снегоходы шприцевать приходилось гораздо чаще. Некоторые в таких местах, что надо ещё изловчиться подлезть к ним. На Прадо с этим проще получается.