Печать

[Игорь М]

Сопливит масло вокруг контрольного окошка кондиционера. Подскажите кто сталкивался. Это окошко можно выкрутить и поменять прокладку? Или в весь клапан в сборе? И где найти такую прокладку....? Клапана почему-то идут голые...(

[Игорь М]

Расскажу что произошло в итоге. После заправки кондея- (зимой вышел фреон). Лето обычно ходил. После полной заправки с маслом и вакумированием Холодить перестал через 10 минут из выезда из бокса сто. Включается вентилятор кондея и сразу выключается,  через 10 секунд опять. И так постоянно. Увидел что из под металлического кольца что в запрессовке контрольного глазка появляются пузырики. Звоню на СТО,  сроду у них такого не было. И не знают почему. Покупаю другую трубку с разбора. Всё контролировал. Закачали фреон 1.200, Всё холодит. Проверил глазок,  вокруг спокойно. Проехал 20 минут с кондеем-гут. На второй день днём решил ещё погонять. Холодит- по трассе. На остановках помирает,не прёт и часто включает. Короче та же песня и в одном месте края глазка тоже пузыри и вентилятор включается и выкл. через 10 сек. На СТО  в недоумении. Подключили манометры. Фреон холодный давление норма,  второй в границе кипения. Вентилятор включиться- зашкаливает. В итоге чуток стравили давление. Всё холодит и очень. Проездил полтора часа). Вердикт мастеров что много фреона и он закипел. 1 вопрос. Может ли давануть при избыточном давлении что либо в системе в частности вокруг глазка? 2 есть ли защита от такого давления? И почему 1.2 литра стало избыточным? Раньше мастера говорили что в контуре для задних пассажиров нет своего замкнутого контура. Почему-то не верю. Прошлый год когда дозаправлял зад шёл холодный а перед тёплый. Может в этом проблема перелива.? Вот как- то помогайте)

[Yugin]

Вошло 1.2 килограмма фреона ?  ( не 770 /+-30 ) для Prado 120 с задним контуром .

[Александр_72]

Расскажу что произошло в итоге. После заправки кондея- (зимой вышел фреон). Лето обычно ходил. После полной заправки с маслом и вакумированием Холодить перестал через 10 минут из выезда из бокса сто. Включается вентилятор кондея и сразу выключается,  через 10 секунд опять. И так постоянно. Увидел что из под металлического кольца что в запрессовке контрольного глазка появляются пузырики. Звоню на СТО,  сроду у них такого не было. И не знают почему. Покупаю другую трубку с разбора. Всё контролировал. Закачали фреон 1.200, Всё холодит. Проверил глазок,  вокруг спокойно. Проехал 20 минут с кондеем-гут. На второй день днём решил ещё погонять. Холодит- по трассе. На остановках помирает,не прёт и часто включает. Короче та же песня и в одном месте края глазка тоже пузыри и вентилятор включается и выкл. через 10 сек. На СТО  в недоумении. Подключили манометры. Фреон холодный давление норма,  второй в границе кипения. Вентилятор включиться- зашкаливает. В итоге чуток стравили давление. Всё холодит и очень. Проездил полтора часа). Вердикт мастеров что много фреона и он закипел. 1 вопрос. Может ли давануть при избыточном давлении что либо в системе в частности вокруг глазка? 2 есть ли защита от такого давления? И почему 1.2 литра стало избыточным? Раньше мастера говорили что в контуре для задних пассажиров нет своего замкнутого контура. Почему-то не верю. Прошлый год когда дозаправлял зад шёл холодный а перед тёплый. Может в этом проблема перелива.? Вот как- то помогайте)

Радиаторы давно мыл со снятием ?

[Игорь М]

Вошло 1.2 килограмма фреона ?  ( не 770 /+-30 ) для Prado 120 с задним контуром .

Именно, знатоки заправщики залили 1.2

[Игорь М]

Расскажу что произошло в итоге. После заправки кондея- (зимой вышел фреон). Лето обычно ходил. После полной заправки с маслом и вакумированием Холодить перестал через 10 минут из выезда из бокса сто. Включается вентилятор кондея и сразу выключается,  через 10 секунд опять. И так постоянно. Увидел что из под металлического кольца что в запрессовке контрольного глазка появляются пузырики. Звоню на СТО,  сроду у них такого не было. И не знают почему. Покупаю другую трубку с разбора. Всё контролировал. Закачали фреон 1.200, Всё холодит. Проверил глазок,  вокруг спокойно. Проехал 20 минут с кондеем-гут. На второй день днём решил ещё погонять. Холодит- по трассе. На остановках помирает,не прёт и часто включает. Короче та же песня и в одном месте края глазка тоже пузыри и вентилятор включается и выкл. через 10 сек. На СТО  в недоумении. Подключили манометры. Фреон холодный давление норма,  второй в границе кипения. Вентилятор включиться- зашкаливает. В итоге чуток стравили давление. Всё холодит и очень. Проездил полтора часа). Вердикт мастеров что много фреона и он закипел. 1 вопрос. Может ли давануть при избыточном давлении что либо в системе в частности вокруг глазка? 2 есть ли защита от такого давления? И почему 1.2 литра стало избыточным? Раньше мастера говорили что в контуре для задних пассажиров нет своего замкнутого контура. Почему-то не верю. Прошлый год когда дозаправлял зад шёл холодный а перед тёплый. Может в этом проблема перелива.? Вот как- то помогайте)

Радиаторы давно мыл со снятием ?

Со снятием не мыл. Промываю каждую весну на мойке. Внешене на радиаторах чистота. Езда только город и трасса 30 процентов. Машина 130000 родной

[Игорь М]

В общем вердикт такой,  у кого не холодит при заправке, не факт что уходит. Чрезмерная заправка или до заправка с непонятным содержимым в системе приведёт к попадалову. Приехал в 3 й раз К этим "мастерам". Слили всё и залили 800 гр. +50 для страховки. Короче автосервисов как грязи,  а грамотных единицы. В общем заправка вышла 4800. Это мне в сервисе ещё  вернули 2500 за купленную другую трубку с глазком и клапаном. Заправляйте на автомате. Манометр с весами шляпа

[Tigranishe]

Игорь, поясните пож. выражение "Заправляйте на автомате"? Есть специальный аппарат для замены/дозаправки системы или как понять?

[Игорь М]

Есть аппарат. А есть просто система трубок с 2мя манометрами и баллон с фреоном ставиться на весы и заправляют по весу и только. Без датчиков температуры даже на патрубках. Типа как на дороге. И это "фирмы" заявляющие себя по ремонту кондиционеров)) Ну вот такой сервис в колхозном Новосибирске

[Tigranishe]

Вот теперь все понятно всем участникам данного обсуждения! Спасибо за разъяснения.