Печать

[kriptonoviy]

Самое больное место - задняя часть рамы под багажником и задним бампером. Холодное, нет потока горячего воздуха с движка, толком не вентилируется и всё говнище с колёс туда летит. Вот состояние. Остальная часть рамы в заводской краске с редкими рыжиками.

[Александр_72]

Самое больное место - задняя часть рамы под багажником и задним бампером. Холодное, нет потока горячего воздуха с движка, толком не вентилируется и всё говнище с колёс туда летит. Вот состояние. Остальная часть рамы в заводской краске с редкими рыжиками.

Полностью согласен! Я 10лет назад снял бампер. Немного почистил щёткой по металлу и замазал пушсалом. В этом году снял бампер.состосостояние как вчера намазал.

[Vit063]

Самое больное место - задняя часть рамы под багажником и задним бампером. Холодное, нет потока горячего воздуха с движка, толком не вентилируется и всё говнище с колёс туда летит. Вот состояние. Остальная часть рамы в заводской краске с редкими рыжиками.

И еще загляни под уплотнительную резинку задней двери  думаю огорчишься, хотя и не по теме чуть...

[kriptonoviy]

Самое больное место - задняя часть рамы под багажником и задним бампером. Холодное, нет потока горячего воздуха с движка, толком не вентилируется и всё говнище с колёс туда летит. Вот состояние. Остальная часть рамы в заводской краске с редкими рыжиками.

И еще загляни под уплотнительную резинку задней двери  думаю огорчишься, хотя и не по теме чуть...

Там мовилем обработано лет пять назад)
Ржавчину содрал, обработал раст стопом.
 Загрунтую и покрашу на первомай под винцо мясцо) хотя и не по теме чуть чуть)

[Zakk]

Раст стоп очень текучий и хорошо проникает в ржавчину и даже в структуру металла, но и быстро высыхает и его действие  прекращается, поэтому мазать им нужно часто, а хочется намазать и забыть хотя бы лет на 5.

[Александр_72]

Раст стоп очень текучий и хорошо проникает в ржавчину и даже в структуру металла, но и быстро высыхает и его действие  прекращается, поэтому мазать им нужно часто, а хочется намазать и забыть хотя бы лет на 5.

Ну тогда обрабатываем Раст стопом и закрываем все пуш салом.

[Zakk]

Раст стоп очень текучий и хорошо проникает в ржавчину и даже в структуру металла, но и быстро высыхает и его действие  прекращается, поэтому мазать им нужно часто, а хочется намазать и забыть хотя бы лет на 5.

Ну тогда обрабатываем Раст стопом и закрываем все пуш салом.

если закрывать пуш салом, тогда смысла в Раст стопе не вижу. А лучше все таки закрывать АМС-3, перемешанным с каким нибудь ингибитором ржавчины. Тогда будет, что называется, навека, имхо
<a href="https://youtube.com/v/uO_edNZKQLE?si=monp8ShBQ6ds5yTR" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/uO_edNZKQLE?si=monp8ShBQ6ds5yTR</a>

[Zakk]

Есть ещё смазка НГ - 203А, разработана на основе сульфоната кальция, мощнейшего ингибитора коррозии, вот с ней можно поженить АМС-3, и отработать днище и раму

[Zakk]

Масло НГ-203А изготавливают из смеси индустриального масла и масляного раствора сульфоната кальция с добавлением аминов, алкилфенола и окисленного петролатума.

Область применения масла НГ-203А
Применяется для защиты от коррозии наружных и внутренних поверхностей деталей машин и механизмов, для консервации листового и профильного проката, труб, станочного оборудования и запасных частей из черных и цветных металлов при их изготовлении, ремонте и техническом обслуживании, с целью защиты от атмосферной коррозии при транспортировании и хранении. Используется как присадка к дизельному топливу для судовых двигателей. Кроме того, масло НГ-203А применяется для консервации изделий из черных и цветных металлов.

[Zakk]

Помимо собственных высоких смазочных свойств, кальций-сульфонатные смазки, также благодаря загустителю, обладают отличными антикоррозионными свойствами, защищая стальные детали от коррозии в присутствии влаги.
Но важнейшими преимуществами смазок на сульфонате кальция считаются непревзойденная водостойкость и высокотемпературные свойства. Так, благодаря водостойкости загустителя, смазка на сульфонате кальция способна работать даже в условиях интенсивного воздействия морской воды.