Печать

[Александр_72]

Диаметр отверстия .насколько я понял -вещь индивидуальная .требующая творческого подхода и вдохновения    Сам я такой фигней не занимался .все работает штатно . и соответственно чужое творчество подтвердить или опровергнуть не могу .

[valdis44]

В общем,надо подключать на место клапан и делать диагностику.Ошибки без клапана должны быть.Если ЕГР не отключен программно.

ЕГР мне не нужен, я его закрыл пластиной.

Ну ты просто  красава    Если у тебя ошибка по передуву . то это из за неграмотного глушения ЕГР !!  В соответствующей теме все расжевано и проверено 

На сколько я помню на машине 2001 года программно не отключают егр.

Собирай всю систему ЕГР штатно и чтоб клапан работал . а в заглушке сделай отверстие 3-4 мм диаметром . В турбину не лезь . Не поможет .немного увеличь диаметр .

Вроде 7мм? Насколько я в курсе...   На 1KD.

Чем помогут эти миллиметры? Поясните пожалуйста я не в курсе.

Дырки 7мм хватает,чтобы ЕГР работал в штатном режиме и ЭБУ не ругался.
Загрязнение впуска будет,но совсем небольшое.
И ЭБУ прошивать-не надо в этом случае.

[step1207]

Одел все резиновые трубочки вакуумной системы. Машина стала плохо набирать обороты! Но в пластине-заглушке отверстие не делал.

[valdis44]

step1207 ! Будь добр,расскажи всю предысторию поломки!
И сколько лошадей мотор?

[step1207]

step1207 ! Будь добр,расскажи всю предысторию поломки!
И сколько лошадей мотор?

163. Турбина стала жрать масло! Заменил картридж. Когда трубочку резиновую одеваю не фильтрик который рядом с дроссельной заслонкой а из дросселя прямо ДМРВ(если правильно написал) то машина прет.

[valdis44]

Нужно сначала или разглушить ЕГР (либо заглушка с дыркой).Иначе одно на другое накладывается! (турбина или ЕГР!)
Если в этой конфигурации будут проблемы-диагностика ошибок и лайф-дата параметров в проблемные моменты.
Где-то была темка,глушили ЕГР на 163лс-там неоднозначно как то было...у одного получилось,у другого-нет...
Кстати,была темка и по регулировке турбины.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=90116.460

[Golubkov]

step1207 ! Будь добр,расскажи всю предысторию поломки!
И сколько лошадей мотор?

163. Турбина стала жрать масло! Заменил картридж. Когда трубочку резиновую одеваю не фильтрик который рядом с дроссельной заслонкой а из дросселя прямо ДМРВ(если правильно написал) то машина прет.

не очень понятно написано, но походу у вас что-то напартачено в районе датчика давления (стоит на интеркулере, к нему трубка еще подходит). Трубка через электроклапан и ещё там что-то типа фильтра боченка... Может трубки напутаны, может управляющий клапан глючит и не работает, может этот фильтрик с трещиной (были реальные прецеденты). Короче мозги данные по давлению кривые получают или вообще не получают. Как я понимаю вы соединяете датчик давления с впуском напрямую, минуя управляющие клапана и машина прет, походу дело в клапане или его подключении. 

[valdis44]

step1207 ! Будь добр,расскажи всю предысторию поломки!
И сколько лошадей мотор?

163. Турбина стала жрать масло! Заменил картридж. Когда трубочку резиновую одеваю не фильтрик который рядом с дроссельной заслонкой а из дросселя прямо ДМРВ(если правильно написал) то машина прет.

не очень понятно написано, но походу у вас что-то напартачено в районе датчика давления (стоит на интеркулере, к нему трубка еще подходит). Трубка через электроклапан и ещё там что-то типа фильтра боченка... Может трубки напутаны, может управляющий клапан глючит и не работает, может этот фильтрик с трещиной (были реальные прецеденты). Короче мозги данные по давлению кривые получают или вообще не получают. Как я понимаювы соединяете датчик давления с впуском напрямую, минуя управляющие клапана и машина прет, походу дело в клапане или его подключении.

Датчик давления и так входит в коллектор НАПРЯМУЮ.

Насчет регулировки турбины:как то катался правда не на прадике...на МБ спринтере-фактически с отключенной регулировкой НА турбы (слетел шланчик вакуума-управление лопатками там вакуумное).Что могу сказать-ну тяги понятно было меньше,движок больше 3000об/мин не крутился(аварийный режим,понятно),обгон даже пенсионера на жигулях-сложное мероприятие! .Но не могу сказать,чтобы прям до 20км/ч скорость падала... Нормально так себе ехал,до 100,можно и больше под горку!
Лопатки в этом случае были по умолчанию в положении минимального наддува,что интересно-свист был такой специфический...

[Golubkov]

Не напрямую... деталь 89421-20210

[valdis44]

Не напрямую...

А смысл в этом?
 Хорошо бы схему вакуумной системы посмотреть!
Насколько я в курсе,при глушении на этом моторе соединяют трубки,идущие на клапан ЕГР-между собой.