Печать

[arrows]

Еще раз повторяю: масло маслу рознь, одно угорает меньше, другое больше.
Манера вождения сильно влияет: чем больше разгонов/ускорений, тем выше расход масла
Особенности эксплуатации: больше коротких частых поездок или больше трассовых прохватов, движение с прицепом и т.д.....

Условия эксплуатации не могут быть у всех одинаковые - это ж понятно, да и местные активные пользователи 2,8 моторов - это еще не все.

Масло надо лить хоошее, и с рекомендованными допусками.
Ну на моем хоть как активно не едь, и со всеми маслами, что я лил ни разу уровень не опускался между ТО. Так что если не ест, то и не ест. А разгоны и ускорения никак не повлияют, если двигатель исправен. Ладно на 10 тыс пол литра, но литр на 1000км.

[Я Сам]

Да за то как он летит(2,8) -можно простить любой жор масла, хоть 2 л на тыщу ... 

Пээс: если уж эта гоночная  "скатинка" начала жрать масло, то на оборотах будет его хомячить еще сильней, поэтому для данного случая расход масла будет зависеть от стиля вождения, примерно так же как расход топлива.

[Томат]

SergeyMIASS, тут много мнений, и много кто высказался.
Если загорелась на табло информация о низком уровне моторного масла, и данный датчик скорей всего не врет, а значит при ускорении торможении и на поворотах, большая вероятность масляного голодания которое приводит к быстрому износу многих узлов. По этому не обязательно говорить ОД, а лучше поменять моторное масло раньше.
По расходу так же солидарен с теми кто утверждает, что масло двс потребляет, причем на обкатке больше чем после нее. Расход моторного масла зависит от многих причин в том числе и стиля вождения и самый большой расход, это тогда когда идет торможение двигателем на высоких оборотах.

[valdis44]

"Обкатка"-вряд ли что изменит. Современные двигатели практически не нуждаются в обкатке.
По крайней мере разница будет невелика:если уж масло жрет-то и сначала жрет.Если нет-значит нет.

[valdis44]

bmhome! А в твоем понимании-какой допустимый расход масла должен быть у авто? Далее за которым уже только капиталка?

Мотор мотору рознь.Взять например Perkins 2800, так у него нормированный расход масла - 0,1% от израсходованного топлива. А топлива он потребляет на номинальной нагрузке примерно 100 литров в час. Т.е. 3 литра масла в сутки - абсолютно нормально. А картер у него всего 68 литров.

Что касается автомобилей - как мне кажется, тут нужно опираться не на какие-то конкретные величины расхода масла (как я уже говорил, расход от множества факторов зависит), а на увеличение этого расхода. Т.е. например всегда съедал литр от замены до замены, а тут вдруг съел два (и при этом не менялась ни марка масла, ни условия эксплуатации) - это повод для беспокойства. А если всегда ел литр и тут съел литр - это тогда все нормально.

Так и не ответил на вопрос... . 

Очень удачный пример привел!



А мы то...обсуждаем легковой турбированный дизель с сажевым фильтром!

Кстати,насчет сажевика:я вот че то не догоняю-в мотор предписано лить малозольное масло,полнлзольное низзяяя!!! Разница в зольности этих масел...половина процента-полтора.
И дело вот в чем:если допустим по мануалу расход в литр на тысячу... Это сколько ж золы получится! . И каково будет сажевому фильтру при этом.
И катализатору.  .  И пьезофорсункам.
И какой вообще смысл подбирать малозольное масло,если предположим мотор масло не ест вообще?
 И почему в случае без масложора нельзя лить полнозольники?
 

[Euro-T]

"Обкатка"-вряд ли что изменит. Современные двигатели практически не нуждаются в обкатке.

Однако, лабораторные анализы отработок с "обкаточных" интервалов 2-3 тыс.км. на новых машинах показывают высокое содержание металлов износа. Физкику не обманешь - притирка все равно есть.
Мое личное мнение - менять моторное масло на упомянутом интервале надо!
Плюс на 10 тыс.км. хорошо просто сменить масло в мостах.
ИМХО

[valdis44]

"Обкатка"-вряд ли что изменит. Современные двигатели практически не нуждаются в обкатке.

Однако, лабораторные анализы отработок с "обкаточных" интервалов 2-3 тыс.км. на новых машинах показывают высокое содержание металлов износа. Физкику не обманешь - притирка все равно есть.
Мое личное мнение - менять моторное масло на упомянутом интервале надо!

Лаборатория не показывает,откуда этот металл в масле появился. То ли это натерло,то ли это остатки от металлообработки при производстве двигателя,а 100% отмыть детали на заводе-нельзя ,ИМХО.
Обкатка реально требовалась на моторах прошлого века,когда качество обработки оставляло желать лучшего.Там да,мотор при обкатке "раскатывался"
Никто конечно,не отменяет более щадящей эксплуатации нового авто некоторое время.Но это в основном касается максимальных режимов,и скорее всего в программе ЭБУ этот ограничитель на определенный пробег заложен.

Плюс на 10 тыс.км. хорошо просто сменить масло в мостах.
ИМХО

Ну это ваще с ума сойти! .
И так прадо-машина все ему надо  Регламент то хотя бы соблюсти.

В моторе на первых тысячах-ну если че,можно и заменить!
Но тут есть такой момент:машина новая,как правило-на гарантии,советы дилера,зачем лишний раз лезть...Практически никто не меняет.

[valdis44]

Еще один.

[chukcha]

Интересная штука.
Вот ездят тысячи (десятки тысяч) машин (некоторые на третью-четвертую сотню ТЫСЯЧ пошли) и все у них пучком. Не без нюансов, но в целом нормуль.
Но всегда найдётся десяток у которых полный амбец: и расход топлива как на ГАЗ-66, и масло пропадает по литру в неделю, и диски кривые, и тормозов нет, и KDSS говно, и свет говно, и салон говно, и краска говно, и дилеры говно, и вообще Прадо говно.
Вот как так то?

[arrows]

В моторе на первых тысячах-ну если че,можно и заменить!
Но тут есть такой момент:машина новая,как правило-на гарантии,советы дилера,зачем лишний раз лезть...Практически никто не меняет.

Меняет, и знаю таких людей, их не мало, на твоем авто не диллер будет ездить, а ты, и если надолго и для себя, то 6 литров масла это не так дорого. Я сменил на своем. Может это и лишним кому-то покажется, но многие и по 10 тыс ездя в пробках с бешенными моточасами не меняют масло в двигателе и не переживают, каждому свое.