Печать

[VasiliAK]

Спасибо за разъяснение, но это теория.
Я вам выдам тогда также свою теорию.
В австралии к примеру нагрузка на шар до 400 кг. А в Европе максимум 140 кг.
Разные рамы или нет неизвестно.
Почему привёл в пример вольво. Там нагрузка горизонтальная на сцепное устройство растёт с ростом мощности мотора, но нагрузка вертикальная на шар не меняется почему то. Хотя вольво жесткий и тяжелее Прадо.
В Прадо 150 просто указано такие то модели и такие то. Чем они отличаются конкретно не известно. И нет оговорок что на модели такие то с соблюдениям расстояния может быть 140 кг.
А на 120 вообще ничего не указано.
Я эксплуатирую прицеп со смещением груза. И у меня нагрузка 137 кг. Получается к вольво его цеплять нельзя. К 120 неизвестно.
К 150 только на модели с опред индексом

[VasiliAK]

И с чего вы взяли что на модели с индексом w Фаркоп ставится ближе к оси?
И ещё раз повторюсь это теория, никакими фактами не подтверждённая.
Я задал вопрос ОД он пока молчит.
И сколько видел Фаркопы, особо не видел большой разницы по вылету. И внешне один и тот же Фаркоп может иметь разные характеристики.
 

[VasiliAK]

Из вырезки можно сделать вывод, что разные конструкции для разных нагрузок. И не каждый производитель допускает нагрузки выше 90 кг на Фаркоп. Что подтверждает теорию, что не Фаркоп определяет нагрузку а производитель Авто.

[Томат]

И с чего вы взяли что на модели с индексом w Фаркоп ставится ближе к оси?
И ещё раз повторюсь это теория, никакими фактами не подтверждённая.
Я задал вопрос ОД он пока молчит.
И сколько видел Фаркопы, особо не видел большой разницы по вылету. И внешне один и тот же Фаркоп может иметь разные характеристики.
 

Ты опять читаешь между строк, и не анализируешь все ту информацию которую тебе дают.

Есть Прадо 150 они разные! Разница у них в том, что есть 5местн. и 7местн и пружины у них разные. Может теперь все понятно?
Расстояние у них от оси до центра шара одинаково (описывается оригинальный фаркоп который устанавливается производителем).


Дам тебе еще совет и практики, давление на шар можно увеличить заменив задние пружины на более жесткие, как пример.
Ну и еще один, грузи так прицеп, что-бы на шар было давление столько, сколько тебе необходимо.

[Томат]

VasiliAK, ты смешал все в кучу! Кстати параметры которые тебе выдал в виде скрина выше, из книги по эксплуатации.
1 Устанавливает производитель максимальное давление на шар в тех. доке (не для простого смертного) указаны все параметры и для каких моделей которые они выпускают.
2 Производитель фаркопа устанавливает из за своей конструкции давление на шар, как если фаркоп для Прадо 150 как пример (здесь есть тема) двухточечная то давление на шар может быть максимум 50-75кг, а если трех точечная то до 170кг.
3 Производитель сцепных головок дает свои параметры, ты же не поставишь на тяжелый прицеп головку хлипкую?.

Ну и последнее! Зная и понимая всю формулу можно подобрать фаркоп и купив прицеп даже тяжелый можно грузить его правильно, тем самым соблюдая давление на шар.
Как пример в моем случае таскаю иногда Прицеп дачу в снаряженном состоянии 1500кг. давление на шар регулирую погрузкой.

[Павел1978]

Фаркоп от Тойоты 140 кг

[Томат]

Павел1978, все правильно фаркоп оригинальный давлением на шар 140кг (не развалиться, а более уже не гарантирует, а есть ведь и более), теперь берем и ставим его на внедорожник который рассчитан на 60кг, 120кг, ну и как пример берем не только Прадо, ведь есть и другие автомобили например 200ка, а еще лучше ХайЛюкс, у него грузоподъемность еще выше, и заметь длина от задней оси у него больше всех.


Как вы не понимаете ТТХ параметры фаркопа, и автомобиля разные! Если загрузить автомобиль и дать на него давление на шар 140кг (уверяю всех я это делал) Прадик как пример просядет практически до отбойников не говоря уже о том, что демпфера уже будут помогать пружинам.   

[Томат]

Вот кстати нашел думаю далее комментарии излишни.   Из книги по эксплуатации ТЛК-200

[Томат]

ТЛК 200 нагрузка на шар

[VasiliAK]

Спасибо за инфу, но повторюсь это все теория.
Забудем про тойоту
Есть инструкция на Volvo XC90, это документ. Машина по весу размерам и мощности очень схожа с Прадо, но это не важно. Инструкция это документ, в нем прописаны ограничения без оговорок на вертикальную и горизонтальную нагрузку. И факт что дело не в Фаркопе.
Поэтому повторюсь, согласно фактам тоесть инструкции по эксплуатации, производитель Авто устанавливает ограничения и производитель фаркопа не может повлиять на это.
Тема была про prado 120, где в паспорте ничего нет.
А при нагрузке 140 на отбойники не ложится, у меня сейчас так.
Просьба подкреплять мнение документами , а не одну голую теорию.