Печать

[AlexSS]

brainstorm, я уже писал, что можно не зацикливаться на размере штатного поддона для аккумлятора.  Вокруг него много места.  Прекрасно встаёт аккумулятор раза в 1,5 большего размера.  Я поставил большой AGM и даже крепёж менять не пришлось.

как тут уже написали, тоже боюсь пролива кислоты на кузов машины. Интересно, на 200-ке поддон больше, чем у нас?

Тут как бы не на верх поддона нужно смотреть, а на низ, так как там выступы, чтобы поддон держался в отверстиях лонжерона. И я сомневаюсь, что у Прадо и 200 там всё одинаково.

По теме: Штатные аккумуляторы для Прадо - Панасоник. Допустимо также ставить японские аккумы Furukawa. Они в том же формате "Азия", то есть без ручек, крышек и прочей лабуды, для установки под металлическую планку.

[brainstorm]

brainstorm, я уже писал, что можно не зацикливаться на размере штатного поддона для аккумлятора.  Вокруг него много места.  Прекрасно встаёт аккумулятор раза в 1,5 большего размера.  Я поставил большой AGM и даже крепёж менять не пришлось.

как тут уже написали, тоже боюсь пролива кислоты на кузов машины. Интересно, на 200-ке поддон больше, чем у нас?

Тут как бы не на верх поддона нужно смотреть, а на низ, так как там выступы, чтобы поддон держался в отверстиях лонжерона. И я сомневаюсь, что у Прадо и 200 там всё одинаково.

По теме: Штатные аккумуляторы для Прадо - Панасоник. Допустимо также ставить японские аккумы Furukawa. Они в том же формате "Азия", то есть без ручек, крышек и прочей лабуды, для установки под металлическую планку.

Алексей, наши отечественные аккумуляторы из Тюмени выиграли конкурс сравнения даже в сравнении с именитыми иностранными брендами типа Бош и Панасоник, почти на бал опередили ближайших конкурентов. Цена почти в 2 раза ниже, чем у зарубежных аналогов.
Посмотрю панасоники, они в размере подходящем нам, максимум 80 Ач наверное дают?

[S 555]

brainstorm, я уже писал, что можно не зацикливаться на размере штатного поддона для аккумлятора.  Вокруг него много места.  Прекрасно встаёт аккумулятор раза в 1,5 большего размера.  Я поставил большой AGM и даже крепёж менять не пришлось.

как тут уже написали, тоже боюсь пролива кислоты на кузов машины. Интересно, на 200-ке поддон больше, чем у нас?

...7 лет и 155 т.км. стоят большой не штатный Варта АГМ 95 аЧ на штатном поддоне. Ничего не вытекло.... 
Поменял на аналогичный, только корейский...прошел год... подтеков электролита нет )  Уверен на 99,9 что и не будет.

[Simbioz]

brainstorm, я уже писал, что можно не зацикливаться на размере штатного поддона для аккумлятора.  Вокруг него много места.  Прекрасно встаёт аккумулятор раза в 1,5 большего размера.  Я поставил большой AGM и даже крепёж менять не пришлось.

как тут уже написали, тоже боюсь пролива кислоты на кузов машины. Интересно, на 200-ке поддон больше, чем у нас?

Тут как бы не на верх поддона нужно смотреть, а на низ, так как там выступы, чтобы поддон держался в отверстиях лонжерона. И я сомневаюсь, что у Прадо и 200 там всё одинаково.

По теме: Штатные аккумуляторы для Прадо - Панасоник. Допустимо также ставить японские аккумы Furukawa. Они в том же формате "Азия", то есть без ручек, крышек и прочей лабуды, для установки под металлическую планку.

Алексей, наши отечественные аккумуляторы из Тюмени выиграли конкурс сравнения даже в сравнении с именитыми иностранными брендами типа Бош и Панасоник, почти на бал опередили ближайших конкурентов. Цена почти в 2 раза ниже, чем у зарубежных аналогов.
Посмотрю панасоники, они в размере подходящем нам, максимум 80 Ач наверное дают?

у меня панасоник на 105

[Manul]

У МНУ тоже Варта 95,поэтому и не заряжается до конца.

[Иванофф]

У МНУ тоже Варта 95,поэтому и не заряжается до конца.

Если нормальный гена, то хоть 195 зарядит.

[Manul]

У МНУ тоже Варта 95,поэтому и не заряжается до конца.

Если нормальный гена, то хоть 195 зарядит.

Сразу понятно,ЭЛЕКТРИК!!! В каком сервисе трудитесь?

[Иванофф]

Нее, не электрик, водилой работаю.

[S.Q.Lap]

У МНУ тоже Варта 95,поэтому и не заряжается до конца.

Если нормальный гена, то хоть 195 зарядит.

Сразу понятно,ЭЛЕКТРИК!!! В каком сервисе трудитесь?

manul, зачем сразу троллить? Иванофф, абсолютно прав. Генератор рассчитан на вполне определённый максимальный ток, но, по-сути, является источником напряжения, но не тока, если вам известны законы Кирхгофа. Поэтому, регулятор напряжения в каждом генераторе из наших машин следит за тем, чтоб не было превышено напряжение, найденное экспериментальным путём, для аккумулятора известной ёмкости. Я долго ездил на аккумах повышенной ёмкости, и пару раз в год их подзаряжал, поскольку ёмкость падала. Пару месяцев машину поставил на прикол, снял клемму и дозарядил аккум до "зелёной лампочки". При этом, ток заряда упал до 3-х Ампер, а вот напруга на клеммах была в  тот момент 15,2 Вольта! Так что, дело, скорее, в регуляторе напряжения, либо в самом генераторе. Есть мнение, поставить регулятор, к примеру, от дизеля с двумя аккумами.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Нее, не электрик, водилой работаю.

Так что, против науки и, тем более, Кирхгофа не попрёшь, однако....  )))