Печать

[kriptonoviy]

, а также мои выводы подтверждают производители автомобилей (Porsche, Lamborghini, Bugatti, MB, BMW и другие), которые сейчас устанавливают на конвейере литий-железо-фосфатные аккумуляторы[/i]

Есть важный нюанс, в тех марках аккумуляторы не под капотом, под сиденьем, либо в багажнике

[Zakk]

, а также мои выводы подтверждают производители автомобилей (Porsche, Lamborghini, Bugatti, MB, BMW и другие), которые сейчас устанавливают на конвейере литий-железо-фосфатные аккумуляторы[/i]

Есть важный нюанс, в тех марках аккумуляторы не под капотом, под сиденьем, либо в багажнике

с чем это связано, почему они не могут быть в моторном отсеке?

[kranium]

Под капотом летом очень жарко, на agm батареях стекломаты сохнут... У знакомого мерин и акб под капотом, меняли акб осенью так там короб с рубашкой и свой вентилятор, летом он акб охлаждает а зимой подогревает от радиатора печки....инжениринг

[evg911]

Смею предположить что в плюсах данного вида АКБ особо никто и не сомневается, будет адекватная цена - будут массово приобретаться и устанавливаться в железных коней.

[arrows]

Смею предположить что в плюсах данного вида АКБ особо никто и не сомневается, будет адекватная цена - будут массово приобретаться и устанавливаться в железных коней.

Если бы его можно было ставить в моторный отсек, тт многие купили бы такой уже давно. Дело не только в цене. Поставить дорогой аккум, чтобы убить его высокой температурой за пару сезонов какой в этом смысл.

[Zakk]

Под капотом летом очень жарко, на agm батареях стекломаты сохнут... У знакомого мерин и акб под капотом, меняли акб осенью так там короб с рубашкой и свой вентилятор, летом он акб охлаждает а зимой подогревает от радиатора печки....инжениринг

так разговор выше вроде был про литий железо фосфатные.. или я что-то недопонял?

[kranium]

Все верно, я так понял на данные авто раньше ставили с завода AGM батареи и размещали их  либо в салоне либо в багажнике защищая от жары. Теперь на смену пришли более прогрессивные батареи и их ставят вместо AGM.... LiFePO4 диапазон температур от -30 до +60, можно наверное и под капот....

[Blizzard]

LiFePO4 диапазон температур от -30 до +60, можно наверное и под капот....

Глянул щас ценники на это чудо. Ценники за 50к улетают. Правда и срок службы заявлен 15 лет и встроенный блютуз для котнроля батареи

[kranium]

И комплектующие из китая)

[volk11]

LiFePO4 диапазон температур от -30 до +60, можно наверное и под капот....

Глянул щас ценники на это чудо. Ценники за 50к улетают. Правда и срок службы заявлен 15 лет и встроенный блютуз для котнроля батареи

Через 15 лет, либо ишак, либо падишах...