Печать

[Idol]

Слушай, друг Idol, у тебя же араб с двумя баками?
Тут мысль праздная закралась, а что, если у тебя обратный клапан в самом бензонасосе второго бака не держит??? Насос основного бака в рампу качает, а давление через бензонасос доп. бака уходит? Получается не через форсунки и не через обратку, а через саму подачу и теряется!? Вот и тяги - котак))) Казахстанцы поймут смысл этого слова
А??? Что думаешь по этому поводу?

Таймик, друг, у меня чистокровный японес, бак один.
bolgar, насос менял я ужо, новый когда поставил, уж очень сильно он давил, ажно 4 очка, вернул старый на место - 3.6. Вчера проверял давление как держит. После остановки двигателя. давление спадает на 2.5 и за пол часа спускается до 1.5. Дальше уже не ждал, становилось темно и ехать пора было).
Таймик, форсунки, которые видно глазом - сухие, не мокрят. Но если пошевелить их. оно крутятся в гнездах, не очень свободно, но все же  Не должно же быть так? же))
на счет ремня учту, ремень пробежал 40К примерно

[bolgar]

клапан-регулятор на топливной рампе должен держать давление не смотря на то, что бензонасос дает, может в нем проблема?? А сколько дает бензонасос не проблема, главное не меньше паспортных данных.

[6yXouuu]

клапан-регулятор на топливной рампе должен держать давление не смотря на то, что бензонасос дает, может в нем проблема?? А сколько дает бензонасос не проблема, главное не меньше паспортных данных.

клапан должен держать около 4атмо. насос качает 6ть. и то и то можно проверить. под капотом.

[Idol]

клапан-регулятор на топливной рампе должен держать давление не смотря на то, что бензонасос дает, может в нем проблема?? А сколько дает бензонасос не проблема, главное не меньше паспортных данных.

клапан должен держать около 4атмо. насос качает 6ть. и то и то можно проверить. под капотом.

и то и то проверено)))) навсякий  и регулятор заменен ужо))) при работающем моторе - 4 атм, вследствие этих всяких манипуляций создалось таки предположение, что при остывании стравливается через резинки форсунок.

[GUSAR 58]

Idol, по давлению насоса и регулятору давления:

[Idol]

спасибо, Саш, чуть раньше мы с тобой это обсуждали. Только я вклинивался после т фильтра и перед рампой, там где штуцер откручивается. Мы с тобой предположили, что давление должно быть одинаковым, что в рампе по мануалу, что в этом месте , между фильтром и регулятором давления. У меня оно кажет на старом насосе 3.6- 3.8 - возможны погрешности китаского измерялки.
Короче ждем выходных, еду покупать резинки для форсунок, буду их менять, не думаю что у 2 насосов клапан не держит )))

ПС седня с работы заводил с пульта, стартер маслал секунд по 10-15 - с3 раза еле еле бухбухбух завелся ))) простоял 8 часов на жаре 

[Таймик]

Слушай, друг Idol, у тебя же араб с двумя баками?
Тут мысль праздная закралась, а что, если у тебя обратный клапан в самом бензонасосе второго бака не держит??? Насос основного бака в рампу качает, а давление через бензонасос доп. бака уходит? Получается не через форсунки и не через обратку, а через саму подачу и теряется!? Вот и тяги - котак))) Казахстанцы поймут смысл этого слова
А??? Что думаешь по этому поводу?

Таймик, друг, у меня чистокровный японес, бак один.
bolgar, насос менял я ужо, новый когда поставил, уж очень сильно он давил, ажно 4 очка, вернул старый на место - 3.6. Вчера проверял давление как держит. После остановки двигателя. давление спадает на 2.5 и за пол часа спускается до 1.5. Дальше уже не ждал, становилось темно и ехать пора было).
Таймик, форсунки, которые видно глазом - сухие, не мокрят. Но если пошевелить их. оно крутятся в гнездах, не очень свободно, но все же  Не должно же быть так? же))
на счет ремня учту, ремень пробежал 40К примерно

Вот блиннн, у тебя ж написано, что TZ)))) Называется ситуация - не по шарам))) Не посмотрел на подпись))) Хороша, кстати, комплектация!
А по поводу вращения форсунок, не буду бить себя аэрбэгом в кардан, но по-моему ничего страшного в том, что инжекторы крутятся в гнездах нет.
Но, в принципе, ничего плохого в замене колечек тоже не наблюдается)))
Кстати, а сами инжекторы-то давление держат? Может через них бенза уходит на заглушенную?

[Idol]

када была проблема с холостым, начинал чихатьтроить по мере прогрева, было решено промыть форсунки со снятием, мега спецы, мыли ультразвуком, вроде после этого проблема исчезла. Утверждали, что форсунки в порядке, держат, не льют, и были собственно чистые)), до 99 года- вроде можно мыть ультразвуком. Кстати 1 форсунка потела после мастеров, но я так понял что рампу они не дотянули чуток. Итог - ниче не заметил в  динамике))
после менялись оба ДД и регулятор давления, то есть еще раз снимались форсунки, теперь видимых дефектов нет. все сухо, но появилась через пару недель такая фиговина со стартом.
я честно уже хрен знает че ему надо, самое сложное добраться до магаза)), поменять резинки на пару часов ))

[Таймик]

када была проблема с холостым, начинал чихатьтроить по мере прогрева, было решено промыть форсунки со снятием, мега спецы, мыли ультразвуком, вроде после этого проблема исчезла. Утверждали, что форсунки в порядке, держат, не льют, и были собственно чистые)), до 99 года- вроде можно мыть ультразвуком. Кстати 1 форсунка потела после мастеров, но я так понял что рампу они не дотянули чуток. Итог - ниче не заметил в  динамике))
после менялись оба ДД и регулятор давления, то есть еще раз снимались форсунки, теперь видимых дефектов нет. все сухо, но появилась через пару недель такая фиговина со стартом.
я честно уже хрен знает че ему надо, самое сложное добраться до магаза)), поменять резинки на пару часов ))

Ну, ежели давление после остановки двигателя держится в пределах указанных в мануале, то тогда наверное дело не в топливной. Может зажигание прошерстить? Ну катушки там и пр. Сам знаешь...Компрессию замерить. Мож с клапанами что либо? С кольцами-то вряд ли...
Ну вот фиг его знает, что думать?
По идее, если старт плохой, то либо топлива мало, либо переливает-заливает. Либо искра не в тему, слабая или через раз. Или же компрессии не хватает. Ну воздух тоже наверное влияет, но не так сильно.
Больше и негде копать-то...

[Idol]

да в том то и дело, что все что можно все проверено, катушки - одна новая, наконечники на них новые, провода со свежего мотора ориг, китай выкинул, компрессия 9-10 четко, форсунки мыты и тд и тп
осталось подозрение на ремень и на подсос через резинки на форсунках, давление то они держат, но наверно за 3-4 часа стравливается до нуля, и на старте не успевает накачать насос.
так же не дает покоя звук мотора странный под нагрузкой, с его появлением начались все проблемы и тупизм
в общем отпишусь по замене резинок, главно чтоб погода была))