Печать

[23 РЕГИОН]

три часа назад провели мини встречу прадо клуба)))
короче встретились с Антоном и его женой Леной в г. Приморско-Ахтарске (Азовское море), что знал все сказал, по месту соориентировал и поехал в Краснодар, откуда они как раз и приехали,
остальное сами допишут

[Митрич]

Беженцы нашлись!!!!23 регион, Спасибо!!!!!

[23 РЕГИОН]

Беженцы нашлись!!!!23 регион, Спасибо!!!!!

на здоровье

[андрютто72]

Митрич,поздры! icon_beeerя думал ты тут дольше

[Dr.Faust]

Беженцы нашлись!!!!23 регион, Спасибо!!!!!

трудовые мигранты

[ZAR]

....
Но побежал сальник полуоси, меняю в субботу.

Заглядывал тут тоже на яме, впереди слева от переднего дифференциала что-то потеет, думаю тоже сальник...
Александр, а для его замены только сальник надо брать или что-то еще там меняется попутно (колечки, хомутики...)

Насколько я понимаю больше ничего.

Мне, когда впереди меняли, кроме сальника в накладной ничего не было.

[ZAR]

Рылся в старых фото.

Вот на таком катере ЛС-5 в конце 80-х мы обошли почти весь Байкал

Это 86 г. бухта Сенная .



а это Малое море, здесь сейчас Фрегат расположен.

[Митрич]

Даа! Людей на базе нет!!! Сашь не могу понять, по размерам катера, метров 6-7? Двигатель какой?

[Митрич]

Во нашеЛ!!!! Разъездной катер «ЛС-5»
Основные данные катера «ЛС-5»
Длина наибольшая, м
6,90
Длина по КВЛ, м
6,6
Ширина наибольшая, м

2,45
Высота борта на миделе, м

1,20
Осадка корпуса, м

0,38
Водоизмещение порожнем, т

1,40
Водоизмещение полное, т
2,00
Грузоподъемность, кг
600
Пассажировместимость, чел.

6
Двигатель

«М8ЧСПУ-100-1»

Мощность, кВт (л. с.)

66,2 (90)
Скорость хода, км/ч:
при полной нагрузке

45
максимальная

50
Дальность плавания, км

180
Изготовитель и проектант — Ленинградская экспериментальная судостроительная верфь.
Общее расположение катера «ЛС-5»

Катер «ЛС-5» предназначен для обслуживания соревнований по парусному, гребному и водно-моторному спорту и служебных разъездов. Обводы корпуса — остроскулые глиссирующие с повышенной килеватостью (15° на миделе) днища. Благодаря этому катер пригоден для эксплуатации при волнении до трех баллов. Корпус обшивается бакелизированной фанерой толщиной 7 мм на днище и 5 мм на бортах; сборка производится на клею ВИАМ-Б3. Набор состоит из шпангоутов (шпация — 500 мм), продольных сосновых брусьев и киля.

[ZAR]

Движок стоял от ГАЗ-53.
4,5л 8 горшков, 120 л.с.
Пустой Амура обходил, как стоячего.
Родные баки 2шт по 40 л или по 60 (точно не помню, давно было)
Когда ходили по Байкалу, брали с собой 2 бочки бензина по 200 л + стоял дополнительный бак 120л.
С такой нагрузкой о глиссировании можно было и не мечтать, шли примерно как Ярославец 20 км/час
Днище обклеили стеклотканью.
Волну держал очень хорошо.