Печать

[alex12312326]

Всем привет! Прадо 120 4.0. 2008, газированный, перешит на Евро-2, без первых катализаторов.

Такая беда: после прогрева и под нагрузкой по левой банке короткие и длинные топливные коррекции взлетают до 20%. Авто начинает легонько потряхивать на светофорах. Если постоять на холостых минут 7-10 коррекции снижаются к норме. На холодную показатели тоже в норме. Ситуация происходит независимо от вида топлива, что на бензе, что на газу одинаково. Заводится отлично что на холодную, что на горячую.  По правой банке все коррекции в пределах нормы. Ошибок джекичанов нет.

В поиске решения проблемы были безрезультатно выполнены:
- замена первой лямбды проблемной левой головы на новую оригинальную;
- исключены неисправности в системе зажигания (заменены свечи и колпачки, проверены катушки);
- замеры компрессии в цилиндрах (норма);
- проверка на подсос воздуха дымогенератором;
- удалены катализаторы с прошивкой ЭБУ на Евро-2.

На очереди регулировка клапанов как вероятная причина разнобоя в работе по головам.

 может у кого будут мысли где искать проблему)))

[11alex1966]

Была вроде у меня такая же проблема, даже одну лямбду убил за год. Помогла замена клапана вентиляции картерных газов. Машинка тоже газированная. Попробуй, может поможет, да и менять сразу не торопись, попробуй сначала продуть и промыть. 

[AntonAntuan]

Форсунки, после клапана

[alex12312326]

Помогла замена клапана вентиляции картерных газов.

Клапан вентиляции картера (PCV) тоже был ранее заменен. Стрекотание (цокание) капана хорошо определяется на слух.

А вот интересно, электромагнитный вакуумный клапан продувки адсорбера может влиять на приготовение смеси? Еще не диагностировал этот узел.

[alex12312326]

Форсунки, после клапана

Отдам через пару дней авто на регулировку зазоров, попрошу заодно перекинуть форсунки по головам. Тогда будет видно.
Что там после и какого клапана? Не понял.

[alex12312326]

Отдам через пару дней авто на регулировку зазоров.

Вот вам и 1Gr! Пробега к 300 тысячам, газмяс, системное насилие на дороге и все дела, а зазором клапанов хоть бы что)))
Вобщем отказались мастера регулировать зазоры, говорят, все там в допуске, почти по верхам, состояние клапанов отличное.

Что ж, буду продолжать поиск причин рассинхрона смесеобразования по головам. На очереди - перекидывание местами форсунок, потом верхних лямбд (хотя левая на проблемной стороне была уже поменяна на новую).

[Golubkov]

Помогла замена клапана вентиляции картерных газов.

Клапан вентиляции картера (PCV) тоже был ранее заменен. Стрекотание (цокание) капана хорошо определяется на слух.

А вот интересно, электромагнитный вакуумный клапан продувки адсорбера может влиять на приготовение смеси? Еще не диагностировал этот узел.

может влиять и клапан и сам адсорбер. Если клапан работает и например заткнуть трубку из бака, то будет сосать из атмосферы, смесь обедняется, коррекции в плюс. Если заткнуть шланг с атмосферы, то сосет пары из бака, обогощение, коррекции в минус. На сканере это четко прослеживается. Чтобы исключить эту часть, просто заглушить шланг перед клапаном и все. Если фишку с клапана отключить, то выпадет ошибка.

[Ilya_86]

Что ж, буду продолжать поиск причин рассинхрона смесеобразования по головам. На очереди - перекидывание местами форсунок, потом верхних лямбд (хотя левая на проблемной стороне была уже поменяна на новую).

Добрый день, нашли решение?

[Dianee]

Всем привет! Прадо 120 4.0. 2008, газированный, перешит на Евро-2, без первых катализаторов.

Такая беда: после прогрева и под нагрузкой по левой банке короткие и длинные топливные коррекции взлетают до 20%. Авто начинает легонько потряхивать на светофорах. Если постоять на холостых минут 7-10 коррекции снижаются к норме. На холодную показатели тоже в норме. Ситуация происходит независимо от вида топлива, что на бензе, что на газу одинаково. Заводится отлично что на холодную, что на горячую.  По правой банке все коррекции в пределах нормы. Ошибок джекичанов нет.

В поиске решения проблемы были безрезультатно выполнены:
- замена первой лямбды проблемной левой головы на новую оригинальную;
- исключены неисправности в системе зажигания (заменены свечи и колпачки, проверены катушки);
- замеры компрессии в цилиндрах (норма);
- проверка на подсос воздуха дымогенератором;
- удалены катализаторы с прошивкой ЭБУ на Евро-2.
sprunki retake
На очереди регулировка клапанов как вероятная причина разнобоя в работе по головам.

 может у кого будут мысли где искать проблему)))

Скорее всего, виноваты форсунки или клапана. Форсунки проще проверить, так что стартуй с них. Если пробег за 200 тыс. км, то регулировка клапанов точно не помешает — на 1GR-FE это слабое место после долгой эксплуатации, особенно на газу.

[bekeanloinse56]

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – даже если на диагностике не выдаёт ошибок, попробуй почистить или проверить его работу. Иногда он врёт, но в пределах допустимого, что не вызывает ошибки, но сбивает коррекции.