Печать

[Manager86]

Решил поменять свой Прадо 120 2005г. 4л на Лексус GX 470. Сначала куплю GX-а потом буду продавать свой Прадо.
Рассмотрю все варианты: до налоговый, налоговый.... Любой год выпуска. Учет только Россия. Расстояние Москва и желательно ближайшие окрестности.
В принципе могу и поменяться на свой Прадо с доплатой.

[Good]

эм... немного оффтопа и типа ап.
а смысл? просто пинтересно, чем обусловлено желание такой замены...

[Manager86]

плюшки, которые есть в Лексусе, нет в Прадо, и их реально мне не хватает:
1) музыка Левинсон, больше динамиков и качество звучания лучше;
2) камера заднего вида с мониторчиком;
3) электрическая рулевая колонка, которая приподнимается, когда глушишь машину и опускается, когда вставляешь ключ в зажигание;
4) быстрее разгоняется;
5) шумка вроде по-лучше;
6) свет вроде по-лучше: ближний и дальний;
7) люка хочется...
пневма вроде и спереди;
9) более комфортный должен быть в плане мягкости езды;
10) отделка салона лучше, чем в прадо.
Вроде и все....

Вроде все это незначительно, но, например, на скорости от 110 или от 130 на трассе общаться в Прадо совсем некомфортно.
Залезать под рулевую в Прадо не совсем комфортно.
Музыка не радует.

[Cadaver]

Нет там пневмы спереди. Все остальное сделать можно. Начиная от шумки и заканчивая рулевой колонкой.

[arrows]

Шило на мыло менять, подумай семь раз, если только твой прадик не отжатый и его пора менять. А если он в идеале, не стал бы менять его, если только на 150-й или 460-й.

[Zakk]

плюшки, которые есть в Лексусе, нет в Прадо, и их реально мне не хватает:
1) музыка Левинсон, больше динамиков и качество звучания лучше;
2) камера заднего вида с мониторчиком;
3) электрическая рулевая колонка, которая приподнимается, когда глушишь машину и опускается, когда вставляешь ключ в зажигание;
4) быстрее разгоняется;
5) шумка вроде по-лучше;
6) свет вроде по-лучше: ближний и дальний;
7) люка хочется...
пневма вроде и спереди;
9) более комфортный должен быть в плане мягкости езды;
10) отделка салона лучше, чем в прадо.
Вроде и все....

Вроде все это незначительно, но, например, на скорости от 110 или от 130 на трассе общаться в Прадо совсем некомфортно.
Залезать под рулевую в Прадо не совсем комфортно.
Музыка не радует.

про внешний вид и легендарный мотор забыл написать это главное))
1. Левенсон играет лучше прадовского пионера, мнение спорное
2. Мониторчик допотопщина, прошлый век, не аргумент.
4. Хз
5. Шумка штатная лучше это факт
6. Свет штатный нихера не лучше
7.люк удовольствие так себе, ниачем, а со временем начинает балаболить на кочках, надо снимать и перебирать или запенить его нахер)))
Пневма точно такая же как на Прадо, только сзади
Память регулировок сидений ещё есть

[Zakk]

Нет там пневмы спереди. Все остальное сделать можно. Начиная от шумки и заканчивая рулевой колонкой.

проще поменять машины чем сделать)) хотя найти достойный вариант сейчас ой как не просто

[Zakk]

Решил поменять свой Прадо 120 2005г. 4л на Лексус GX 470. Сначала куплю GX-а потом буду продавать свой Прадо.
Рассмотрю все варианты: до налоговый, налоговый.... Любой год выпуска. Учет только Россия. Расстояние Москва и желательно ближайшие окрестности.
В принципе могу и поменяться на свой Прадо с доплатой.

напиши в личку дам контакт, чел один продает в Москве, хороший вариант, но не дёшево, 1500

[narkomm]

плюшки, которые есть в Лексусе, нет в Прадо, и их реально мне не хватает:
1) музыка Левинсон, больше динамиков и качество звучания лучше;
2) камера заднего вида с мониторчиком;
3) электрическая рулевая колонка, которая приподнимается, когда глушишь машину и опускается, когда вставляешь ключ в зажигание;
4) быстрее разгоняется;
5) шумка вроде по-лучше;
6) свет вроде по-лучше: ближний и дальний;
7) люка хочется...
пневма вроде и спереди;
9) более комфортный должен быть в плане мягкости езды;
10) отделка салона лучше, чем в прадо.
Вроде и все....

Вроде все это незначительно, но, например, на скорости от 110 или от 130 на трассе общаться в Прадо совсем некомфортно.
Залезать под рулевую в Прадо не совсем комфортно.
Музыка не радует.

про внешний вид и легендарный мотор забыл написать это главное))
1. Левенсон играет лучше прадовского пионера, мнение спорное
2. Мониторчик допотопщина, прошлый век, не аргумент.
4. Хз
5. Шумка штатная лучше это факт
6. Свет штатный нихера не лучше
7.люк удовольствие так себе, ниачем, а со временем начинает балаболить на кочках, надо снимать и перебирать или запенить его нахер)))
Пневма точно такая же как на Прадо, только сзади
Память регулировок сидений ещё есть

ну колхозить не все любят)0 а родной лексус есть лексус))))
а так во многом согласен, кроме того что музыка на голову лучше в лехе ( ну если сравнивать 460 и 150) - люк вещь очень удобная. и пту пту не скрепит, хотя пробег под 180т км))
Но менять хороший 120 на 470 тех же лохматых годов, я бы не стал))) с 120 только на 460 пересаживаться, имхо))

[LeXuS470]

narkomm, На 460-й и рестайл

[Ular]

Автору темы.
Решение правильное, мотивировка - не совсем.

Вся прелесть GX  в силовом агрегате, а именно: сочетание 2UZ и А750F. Всё остальное перечисленное Вами присутсивует в топовых версиях 120 (та же пневма и рулевая колонка с приводом).
Ну а также то, что GX-I - чистый американец. Для других рынков не выпускался в принципе.

Берите. После прадо Вы точно не пожалеете.
По 460-му есть сомнения. Большинство моих знакомых на 460-м далеко не в восторге от машины, ожидали от нее гораздо большего.

[Zakk]

Рулевых колонок с электроприводом на прадо 120 нет

[Zakk]

Рулевых колонок с электроприводом на прадо 120 нет

а нужна она?) один раз настроил и все

я не знаю вам может и не нужна, я просто констатировал факт.

А как по мне так нужна, удобно в машину садиться и выходить из неё, когда руль уезжает и поднимается вверх

[MaxiMih]

Тут не найдёте никогда.

Да и не только тут. Такие чаще по своим уходят.

[Norris777]

Автору темы.
Решение правильное, мотивировка - не совсем.

Вся прелесть GX  в силовом агрегате, а именно: сочетание 2UZ и А750F. Всё остальное перечисленное Вами присутсивует в топовых версиях 120 (та же пневма и рулевая колонка с приводом).
Ну а также то, что GX-I - чистый американец. Для других рынков не выпускался в принципе.

Берите. После прадо Вы точно не пожалеете.
По 460-му есть сомнения. Большинство моих знакомых на 460-м далеко не в восторге от машины, ожидали от нее гораздо большего.

К этому мнению стоит прислушаться.

[Dust190]

Да, я взял gx470, а не прадо, только из за движка 2uz. Все таки его потенциальный ресурс много больше  чем  у 1gr. Что для старых машин очень важно.
А остальное мелочи.

Только думаю у автора ничего не выйдет. Сложно уже слишком найти теперь живой gx470. Я бы не стал уже дёргаться имея ухоженный прадо.

[BK]

2UZ примерно на 100 кг тяжелее.
Как перетяжеленный передок отражается на управляемость и проходимость?
Мне кажется, она должна тяжелее входить в поворот и быстрее вязнуть, нет?

[Manager86]

Подумал тут следующее:
1) покупать GX с пробегом 250тыс.км. и больше, придется вкладываться в ремонты.
2) сейчас в моем Прадике стоят новые амортизаторы в круг Каяба регулируемой жесткости, новый б/у компрессор пневмы.
3) уже куплены новые пневмобаллоны, задние и передние тормозные колодки, втулки стабилизатора, прокладки клапанной грышки, прокладки ГБЦ, моторное масло, масляные фильтра и еще по мелочи. Все это сейчас не требует замены, а куплены впрок.
4) плюс куплены запчасти на 10-15тыс для замены в ближайшие дни. Получается, что Прадик практически ухожен.
Жалко расставаться... видимо, так и получится: шило на мыло поменяю. Если менять на что-то, то либо Прадо 150 рестайл с 2013 года или Лексус GX460, но с моей работой будет жалко на таких машинах каждый день ездить по грязным полугрунтовым дорогам.
Видимо, еще 3-5 лет придется ездить на нем. Машина у меня уже 3,5 года.

[Zakk]

2UZ примерно на 100 кг тяжелее.
Как перетяжеленный передок отражается на управляемость и проходимость?
Мне кажется, она должна тяжелее входить в поворот и быстрее вязнуть, нет?

есть такое, стоковые передние пружины быстро проседают, хотя они изначально идут жёстче прадовских, с завода.. и морда становится мягкой и он как бы клюёт носом. Это лечится или установкой более жёстких пружин или ставятся проставки под просевшие пружины, ну и аморты должны быть живые, и тогда на спортрежиме, вообще в повороты заходит почти без кренов. Всякие мелкие неровности, лежачие полицейские спокойно проглатывает не тормозя, на скорости, при этом чувствуется и комфорт. Управляемость в принципе, не хуже прадовской, а где то даже и лучше наверно, у меня до GX, прадик 120 был 10 лет, и GX уже четвёртый год. По проходимости, все зависит от прокладки между сиденьем и рулём)), ничего толком сказать не могу, сам сильно не лажу в говна, но смотрел много видео и на ютюбе и от друзей, так очень достойно авто ведёт себя на бездорожье, как-то так)

[bulayang]

Подумал тут следующее:
1) покупать GX с пробегом 250тыс.км. и больше, придется вкладываться в ремонты.
2) сейчас в моем Прадике стоят новые амортизаторы в круг Каяба регулируемой жесткости, новый б/у компрессор пневмы.
3) уже куплены новые пневмобаллоны, задние и передние тормозные колодки, втулки стабилизатора, прокладки клапанной грышки, прокладки ГБЦ, моторное масло, масляные фильтра и еще по мелочи. Все это сейчас не требует замены, а куплены впрок.
4) плюс куплены запчасти на 10-15тыс для замены в ближайшие дни. Получается, что Прадик практически ухожен.
Жалко расставаться... видимо, так и получится: шило на мыло поменяю. Если менять на что-то, то либо Прадо 150 рестайл с 2013 года или Лексус GX460, но с моей работой будет жалко на таких машинах каждый день ездить по грязным полугрунтовым дорогам.
Видимо, еще 3-5 лет придется ездить на нем. Машина у меня уже 3,5 года.

Правильно выше сказали, 460ый  - спорный вариант...сам 3,5 года катал 470ый, вот продал недавно.. коллега с работы возил несколько раз на 460ом...Честно совсем я не в восторге от него. А искать сейчас живой 470ый - утопия...У меня за 2 недели забрали 2005 год с новым комплектом пневмобаллонов  и вторым комплектом колес за 1,47. С учетом нынешних цен на рынке уже и за 1,5 пихают хлам.

[MaxiMih]

Самые тёплые впечатления о 460м остались.