Печать

[Al75]

Как правильно подключить дополнительный радиатор АКПП чтобы он не был завоздушен?

Такой вопрос возник после установки допрадиатора за передней решеткой. Радиатор установил вертикально с выводами сбоку на одну сторону.
По теплотехнике эффективнее всего горячий поток подключить сверху и обратку - снизу.

Но тут сразу вопрос - как при данном подключении обеспечить то чтобы радиатор был наполнен жидкостью, без воздуха и работал максимально эффективно?

[Ros]

Я бы подключил по 5 му (средний, нижнего ряда) варианту. Если будет собираться воздушная пробка, ее будет продавливать давлением.

[Al75]

Все верно, но хочется получить 97%...

[Maikl 921]

Из практики подводка жидкости из акпп производится в нижнюю трубку а вытекает через верхнюю, устраняя завоздушку.Так реализовано на 120-м, да и не только, себе тоже внедрил дополнительный радиатор исходя из этого и необходимого обьема, исключив родной расположенный непосредственно в штатном радиаторе.Думаю что так реализовывается вся его площадь.Что не понятно из рисунков, есть ли между патрубками с одной стороны заглушка? и кто высчитывал проценты?Зачем ломать голову и изобретать велосипед, если есть практика и прошедший опыт, ведь радиаторы ставились не только у Тоеты, а и у многих компаний.
Добавлю ненужно путать полностью заполненную систему жидкостью и прокачиваемую насосом и в акпп, где после глушения мотора жидкость стекает в поддон и заполняется только после запуска, если подводка будет с верху то неизбежна завоздушка и неполное заполнение радиатора.

[Al75]

Да, очевидно единственный разумный вариант только подключать вход потока снизу радиатора.

[777 ™]

Да, очевидно единственный разумный вариант только подключать вход потока снизу радиатора.

Посмотрю как стоит у меня с завода напишу позже, хотел поставить на него термостат на зиму руки не дошли)

[valdis44]

При небольшом диаметре шлангов и достаточной скорости потока жижи-воздух не будет скапливаться.Пример-печка в системе охлаждения.

[arrows]

При небольшом диаметре шлангов и достаточной скорости потока жижи-воздух не будет скапливаться.Пример-печка в системе охлаждения.

Это две абсолютно разные по принципу работы системы. Система охлаждения герметичная и работает под давлением, а в линии охлаждения АКПП система открытая, никакого избыточного давления там нет.

[valdis44]

При небольшом диаметре шлангов и достаточной скорости потока жижи-воздух не будет скапливаться.Пример-печка в системе охлаждения.

Это две абсолютно разные по принципу работы системы. Система охлаждения герметичная и работает под давлением, а в линии охлаждения АКПП система открытая, никакого избыточного давления там нет.

И че?    Бывает ездят и с пробкой бачка радиатора с выдернутым клапаном.Воздушных пробок при этом нет и печка прокачивается точно так же.

Возьми прозрачный шланг и подключи к водопроводу на слив.Если шланг небольшого диаметра-воздуха в нем при движении воды не будет,независимо от размера и количества изгибов.Хоть и система открытая.
При шланге большого диаметра возможны варианты.

[777 ™]

Как правильно подключить дополнительный радиатор АКПП чтобы он не был завоздушен?

Такой вопрос возник после установки допрадиатора за передней решеткой. Радиатор установил вертикально с выводами сбоку на одну сторону.
По теплотехнике эффективнее всего горячий поток подключить сверху и обратку - снизу.

Но тут сразу вопрос - как при данном подключении обеспечить то чтобы радиатор был наполнен жидкостью, без воздуха и работал максимально эффективно?

До авто не добрался глянуть, логичен вариант сверху подача, снизу обратка ?