Печать

[makas80]

вообще заметил у нас в Казахстане, в объявлениях о продаже прадиков, люди с гордостью пишут - "без пневмы", "пневма удалена" и т.д. может от безграмотности многих мастеров не умеющих решать редкие проблемки, или ставят в аналогию с европейцами, где пневма конкретно дорога и делает мозг владельцам))

И не только в Казахстане. Изначально более дешевый автомобиль без систем, дающих больший комфорт или расширяющий возможности авто, выдают за более выгодное предложение. Список можно много расширить. Кто-то указывает, что кожи нет - супер велюр, КDSS нет - вообще песня!
Но просто обслуживать лень или не хотят.

вот вот, всё верно) значит не только у нас народец такой))))

[White]

А что пневма, которая может отказать в любой момент в бебенях, это достоинство? 
А что кожа, об которую обжигаешься летом и сидишь потом мокрой***, это достоинство? 

Вы наверное купили машину для понтов, чтобы ездить по асфальту и городу? Вот уж поистине странное решение использовать рамного крокодила в условиях, где досточно кроссовера. 

[Golubkov]

А что за него браться)) родной работал на все сто) затем решил что лучше поставить на 140 ампер крауф алн3470 и...заказал/водрузил, попутно ролики и ремень)))

ну работал он не на все сто, а наверное на все 80

ЗЫ пневма вешь любопытная для повседневки, но для грейдеров и дрища не катит и работает хуже (не отрабатывает) и жалеешь ее подсознательно. И главный косяк это внезапная кончина баллонов где-нить в пердях в дали от цивилизации. Товарищ недавно квест проходил, как выбраться из глуши-болот на рваных баллонах не убив аморты... веселое таки приключение у него вышло.
   

[maks11]

А что пневма, которая может отказать в любой момент в бебенях, это достоинство? 
А что кожа, об которую обжигаешься летом и сидишь потом мокрой ***, это достоинство? 

Вы наверное купили машину для понтов, чтобы ездить по асфальту и городу? Вот уж поистине странное решение использовать рамного крокодила в условиях, где досточно кроссовера. 

Во первых, ты манеру разговора смени. Во- вторых для чего и что покупать  - это решение личное. Что касается отказавшей пневмы - из личного опыта и опыта друзей, знакомых ни у кого не отказывала внезапно, если обслуживаются машины своевременно. Кожа должна быть с вентиляцией сидений, тогда и штаны будут сухими. Ещё раз скажу, Тойота-Лексус выбираю за универсальность, а не для понтов.    Понты - это где-то в юности осталось, сейчас живу для семьи и себя.

[Dimon_Minsk]

вообще заметил у нас в Казахстане, в объявлениях о продаже прадиков, люди с гордостью пишут - "без пневмы", "пневма удалена" и т.д. может от безграмотности многих мастеров не умеющих решать редкие проблемки, или ставят в аналогию с европейцами, где пневма конкретно дорога и делает мозг владельцам))

И не только в Казахстане. Изначально более дешевый автомобиль без систем, дающих больший комфорт или расширяющий возможности авто, выдают за более выгодное предложение. Список можно много расширить. Кто-то указывает, что кожи нет - супер велюр, КDSS нет - вообще песня!
Но просто обслуживать лень или не хотят.

Так и есть. Просто портрет покупателя новой машины и авто возраста 10+ лет немного разный.  На вторичке, чем машина проще и надежнее, тем лучше.  Удовольствие от беспроблемного владения всеми опциями кофорта достаётся первому владельцу (по статистике рамными внедорожниками первый владелец в среднем владеет немногим более 10 лет).  А уже последующим остается только гемор от их обслуживания - всех этих КДСС , ТЕМСов, пневм и остального.

[maks11]

Думаю у такого рукастого, как автор и  пожилой Range Rover был бы бодрячком. 

[terrano2008]

Первый 120-ый был на пружинах, один раз пружина лопнула на диагональном вывешивании, купил усиленные пружины и откатал пять лет. Скажу, что при загрузке машины лодкой, мотором и шмурдяком пружины проседали и в ебенях я постоянно вспахивал землю фаркопом. Сейчас уже четыре года у меня 120-ый на пневме, при покупке сразу заменил баллоны Сатовские за какие-то копейки и за 100 тыс пробега ни разу нигде с ними не встрял. Часто езжу на рыбалку, таскаю катер на прицепе. Машина всегда держит клиренс сколько в неё не грузи. У меня есть с чем сравнить, поэтому скажу однозначно что на пневме 120-ый или GX, намного удобнее и надёжнее своих собратьев на пружинах. Кто там рассказывает случаи про лопнувшие баллоны, у вас есть статистика? Я вот на Прадо с лопнувшей пружиной почти 80 км ковылял со скоростью велосипедиста и это то ещё удовольствие. Так что не надо слушать чьи то рассказы, следите за машиной и всё будет ок. Владельцы пневмы меня поддержат.

[Zakk]

Первый 120-ый был на пружинах, один раз пружина лопнула на диагональном вывешивании, купил усиленные пружины и откатал пять лет. Скажу, что при загрузке машины лодкой, мотором и шмурдяком пружины проседали и в ебенях я постоянно вспахивал землю фаркопом. Сейчас уже четыре года у меня 120-ый на пневме, при покупке сразу заменил баллоны Сатовские за какие-то копейки и за 100 тыс пробега ни разу нигде с ними не встрял. Часто езжу на рыбалку, таскаю катер на прицепе. Машина всегда держит клиренс сколько в неё не грузи. У меня есть с чем сравнить, поэтому скажу однозначно что на пневме 120-ый или GX, намного удобнее и надёжнее своих собратьев на пружинах. Кто там рассказывает случаи про лопнувшие баллоны, у вас есть статистика? Я вот на Прадо с лопнувшей пружиной почти 80 км ковылял со скоростью велосипедиста и это то ещё удовольствие. Так что не надо слушать чьи то рассказы, следите за машиной и всё будет ок. Владельцы пневмы меня поддержат.

поддерживаю! 

[kranium]

Первый 120-ый был на пружинах, один раз пружина лопнула на диагональном вывешивании, купил усиленные пружины и откатал пять лет. Скажу, что при загрузке машины лодкой, мотором и шмурдяком пружины проседали и в ебенях я постоянно вспахивал землю фаркопом. Сейчас уже четыре года у меня 120-ый на пневме, при покупке сразу заменил баллоны Сатовские за какие-то копейки и за 100 тыс пробега ни разу нигде с ними не встрял. Часто езжу на рыбалку, таскаю катер на прицепе. Машина всегда держит клиренс сколько в неё не грузи. У меня есть с чем сравнить, поэтому скажу однозначно что на пневме 120-ый или GX, намного удобнее и надёжнее своих собратьев на пружинах. Кто там рассказывает случаи про лопнувшие баллоны, у вас есть статистика? Я вот на Прадо с лопнувшей пружиной почти 80 км ковылял со скоростью велосипедиста и это то ещё удовольствие. Так что не надо слушать чьи то рассказы, следите за машиной и всё будет ок. Владельцы пневмы меня поддержат.

поддерживаю! 

Да вы не понимаете нифига братцы!!! Экономичный 2,7!!! Тряпка вместо кожи!!! Беспроблемная  пружинная подвеска и запаска на двери, вот он идеальный прадик

[100pizzod]

у всех своя правда по поводу подвесок.
темс и пневма - кайф и комфорт на любых покрытиях...
а кому ездить в какие-то пампасы, в отдаленные места где можно ненароком чем-то проткнуть баллон, где нужен максимальный внедорожный потенциал, артикуляция - для тех усиленная подвеска и обычные амортеры.