Печать

[Otard]

Вот вот. Или причина была в масляном голодании, раз увеличили уровень.

Явно в железе дело, или насос слабый или циркуляцию неправильно сделали. А может металл плохой.

"Василий Иванович, а может туда гранату кинуть?" (с)

[5e96]

На Лэнд Роверах 2.7 и 3.0 моторы летели на рекомендуемом 5w30 только в путь,пока не перешли на 5w40 и не увеличили уровень.

Это хороший пример, как моторы делать не надо )))

Я помню это мотор еще с Пежо 607. В него пыжи рекомендовали 5в40, как все остальные на  легковухи, куда его втыкали.

С ним и на легковых были траблы, гораздо реже, но те же.

А лендроверовцы с ним конкретно косякнулись.

Воткнули на внедорожник легковой мотор не рассчитанный на ударные нагрузки от трансмиссии на бездорожье,
ошиблись с рабочим объемом масла, что потом исправили,
ошиблись с производительностью насоса - что тоже потом исправили.
и вдобавок на мотор, рассчитанный под 40, решили лить 30.

И еще там с приводом маслонасоса не все в порядке было.

Там с начала века вой стоял - вкладыши проворачивало, коленвалы ломало.

А ЦПГ там дохла не по своей вине, а от всех этих последствий и гораздо реже.

После доработок они и сейчас рекомендуют 5в30, но им никто не верит. Плюсом БМВ пошли со своими выкрутасами, теперь народ на Тойоту дует.

Причём на 90% всё происходило летом. А уж 0w20 летом в жару точно будет вода-водой. Может в каналах и будет пролетать лучше,но для ЦПГ это железный капец.

Я в пример другой 2,7 приведу. 2TR-FE на Прадо.

C 2015 г. я хоть при -45С, хоть при +45С в тени уже восьмой год его гоняю туда, где никаких лендроверов не бывает по определению.
Там и новый лендкрузер - событие.

0W20 круглый год.

Летом в нашей жаре по 2 часа в пробке. В горах подъем по камушкам в две педали за 3 часа. В пылищу по пояс в шаге от Алматов, и в буран возле Астаны. И 150 км/ч по капчагайской трассе.
И ничего.  Не жрет ничего.

Потому что раньше Тойота на чужие грабли не наступала. На свои, случалось ).

[5e96]

Приветствую,300er !

Продолжим разговор ), я немного расширю теорию, а позже перейду к практике.

Пока теория:

Уххх =)))
Для жидкого теплоносителя в трубке известна эмпирическая зависимость эффективности теплоотдачи от скорости течения:

Nu = 0.021 Re^0.8 Pr^0.43 ,

Pr = кинематическая вязкость/коэф. температуропроводности  -  число Прандтля, Re = ρU d/µ – число Рейнольдса,
λ и µ – коэффициенты теплопроводности и вязкости жидкости,

И что мы видим: при прочих равных условиях вязкость у нас сидит в критериях Рейнольдса и Прандтля.

Согласен, сидят гады )

Число Рейнольдса может менять значение грубо от десятков и сотен (ламинарное течение жидкости) до тысячи-полутора (переходной режим) и до нескольких тысяч единиц (выше 2300-2500 уже турбулентное течение).
То есть в 10 раз грубо переход от ламинарного до турбулентного.

Там скорости максимум десятки м/c по трубам. (Для Зил-130 пишут 1 м/c )) ). Так что все ламинарно.
За исключением наверное из масляных форсунок при распылении, но мне такие данные пока не попадались.

Теперь смотрим вязкость при 100 градусах из вашей таблички: для 20- 6,9-9,3,  для 30- 9,3-12,5 условных единиц. Если взять крайние значения, то они отличаются на 80%. То есть В МАСЛЯНЫХ КАНАЛАХ (а не в пленке на поверхности цилиндра в зоне верхнего кольца) Re при переходе с 20 на 30 может снизиться почти в 2 раза.
Число Прандтля при увеличении вязкости наоборот увеличивается.

Я это вывел на график:

Если выкинуть все не меняющиеся, и игнорировать коэффициенты (я проверил, при изменении на три порядка картина меняется незначительно),

то формула упрощенной зависимости будет выглядеть так:

Nu = (1/мю)^0.8 * мю^0.43 

и в диапазоне значений вязкости согласно гостовской таблички получим:



В принципе, теоретически, 25% улучшения эффективности теплообмена по масляным каналам - эффект неплохой, любой форсировщик обрадуется.

Потому, что есть теплообменник на двигателе (маслорадиатор), там эффект несколько иной, как показывает практика,

как и эффект от охлаждения маслом.

Об этом чуть позже. Продолжение следует ).

[ziggy]

Тема перешла из легкого жанра в стиле А.П. Чехов - "Письмо к ученому соседу" в нечто совершенно сказочное. Тут музыка сфер и материи начались посильнее Фауста Гете. Осборн Рейнолдс, Людвиг Прандтль и их числа заиграли новыми красками. Торсионные поля  на очереди.

[5e96]

Продолжим санта-барбару ):

Чем гуще масло, тем больше в нем загустителя- полимеров, которые как раз и способствуют осмолению, отложениям и нагару.

Это очень хорошее замечание, но давайте пока остановимся на вязкости, как прямо измеримой величине, т.е. доказательной.

Про состав смесей, именуемых маслом, поговорим после, ибо там хорошо собака порылась, причем тоже с очевидными, но не всеми ожидаемыми фактами, однако как бы не набежали маслоделы, маслофобы и маслофилы и не зафлудили тему ).

А я продолжу сериал )

[Otard]

Я не знаю какое в дизеле 300-м с новья масло залито,но когда прислали видео моего авто с Дубая....Там охренеть можно. У нас в ВУЗе все практики на тракторах прошли.После видоса я не был уверен на 100% что К-700 громче работает. По звуку туда какое-нибудь 10w60 капец как просится.

[5e96]

Я не знаю какое в дизеле 300-м с новья масло залито,но когда прислали видео моего авто с Дубая....Там охренеть можно. У нас в ВУЗе все практики на тракторах прошли.После видоса я не был уверен на 100% что К-700 громче работает. По звуку туда какое-нибудь 10w60 капец как просится.

C 60 спешить не надо, а 10W вполне в допуске )))

[narkomm]

1UR-FE - а что можете сказать про данный мотор? если не затруднит)))  масло лью последнее время Autobacs Engine Oil  0W-30

[Otard]

Я не знаю какое в дизеле 300-м с новья масло залито,но когда прислали видео моего авто с Дубая....Там охренеть можно. У нас в ВУЗе все практики на тракторах прошли.После видоса я не был уверен на 100% что К-700 громче работает. По звуку туда какое-нибудь 10w60 капец как просится.

C 60 спешить не надо, а 10W вполне в допуске )))

Мож Вкуснотеево 82.5%?)) Надо было послушать до покупки,а не после. А то я позвонил в Тойоту Парнас:"Дизеля есть?" "А то!" Приехал,там всего один 300-й из Грузии в шоу-руме между столов стоит. И все...

[300er]

Это так кажется. Тарахтит как нормальный среднестатистический дизель. Шумку можно сделать дополнительную. Правда, я не уловил большой разницы, до шумки и после. Но мне слон на ухо наступил