Печать

[300er]

С маслом надо разбираться. То ли слишком густое и не проходит в каналах,то ли слишком жидкое и дохлая плёнка в цпг. То ли слишком палёное.То ли дилер делал вид что нормально менял. Надо сейчас понаблюдать,после замены со снятием поддона.

Заводское поменял на 5000, залил 5в30. На звук- ничего не поменялось. Поменялось давление масла: выросло не менее чем вдвое относительно заводского. Об этом писал кстати

[Otard]

Вообще масло в дизеле по звуку слышно.Давно на турбодизелях.
"Едва уловимый свит турбины на дизеле при достижении высоких оборотов считается нормой"(с)
После замены масла,как раз тысячам к семи появляется еле уловимый не свист даже,а короткий писк первой турбины при разгоне. Начинаю морочиться с заменой. Ну и звук  самого дизеля становится жестче,нет уже той эластичности. Но это на тихом дизеле слышно. На Тойоте не знаю возможно ли будет чего услышать.У соседа Прадо 150-й дизель был 3.0. Такое впечатление,что работающий миксер с сухим щебнем мимо проезжал. И кстати до 150-и тысяч не доехал,менял поршневую. То ли поршня прогорели,то ли ещё чего. Сейчас не вспомню уже. Он сделал и сразу же продал.

3.0 л дизедь только самые пузатые и старые колхозники наверно не тюнили.

Ещё два цилиндра приваривали? С 4-х горшков что-то можно натюнить?)

[5e96]

Заводское поменял на 5000, залил 5в30. На звук- ничего не поменялось. Поменялось давление масла: выросло не менее чем вдвое относительно заводского.

А вот это интересно. Это аномалия какая-то.

[arrows]

Ещё два цилиндра приваривали? С 4-х горшков что-то можно натюнить?)

Турбо двигатели хорошо тюнятся, это не атмосферники.

[arrows]

Заводское поменял на 5000, залил 5в30. На звук- ничего не поменялось. Поменялось давление масла: выросло не менее чем вдвое относительно заводского. Об этом писал кстати

Какое давление было на заводском масле?

[5e96]

Ещё два цилиндра приваривали? С 4-х горшков что-то можно натюнить?)

Турбо двигатели хорошо тюнятся, это не атмосферники.

Это смотря что назвать тюнингом )

[arrows]

Это смотря что назвать тюнингом )

Разговор был про добавку лошадей.

[300er]

Нашёл свое предыдущее сообщение:
"Залил 5w30 Shell, оригинального у дилера уже не было. Но не суть.
Значительно увеличилось давление масла, по сравнению с заводским. Раньше стрелка прибора редко подбиралась к 1,5 (из четырёх делений от Low до High), даже на высоких оборотах. Теперь получается примерно на каждую тысячу об/мин - одно деление.
Это хорошо или плохо?"
Никто толком тогда не ответил.
Примерно понятно, что через одно и то же сечение зазоров, "жидкое" масло продавливается легче (давление меньше), чем "густое".

[5e96]

Нашёл свое предыдущее сообщение:
"Залил 5w30 Shell, оригинального у дилера уже не было. Но не суть.
Значительно увеличилось давление масла, по сравнению с заводским. Раньше стрелка прибора редко подбиралась к 1,5 (из четырёх делений от Low до High), даже на высоких оборотах. Теперь получается примерно на каждую тысячу об/мин - одно деление.
Это хорошо или плохо?"

Никто толком тогда не ответил.

Мотор-то новый, только создатели знают, что хорошо, что плохо, и то рассчетное давление не всегда оптимальное, как потом оказывается (.


Это надо у владельцев дизелей поспрашивать, какие у них показания.

На бензинках обычно при холодном старте стрелка может уйти за середину шкалы,
на прогретом на холостых - чуть меньше первого деления.

[arrows]

Нашёл свое предыдущее сообщение:
"Залил 5w30 Shell, оригинального у дилера уже не было. Но не суть.
Значительно увеличилось давление масла, по сравнению с заводским. Раньше стрелка прибора редко подбиралась к 1,5 (из четырёх делений от Low до High), даже на высоких оборотах. Теперь получается примерно на каждую тысячу об/мин - одно деление.
Это хорошо или плохо?"
Никто толком тогда не ответил.
Примерно понятно, что через одно и то же сечение зазоров, "жидкое" масло продавливается легче (давление меньше), чем "густое".

Слишком большое, как и слишком маленькое давление плохо, надо узнать, какое давление должно быть, ну или сравнить с другими владельцами.