Печать

[5e96]

Еще один момент, который неочевиден:

Так что температуры масла в 150 и более градусов представляются каким-то бредом. Даже в зоне верхнего кольца. Под ним же рубашка охлаждения.
На 2л битурбомоторе VW, где есть датчик температуры масла, цифр более 105 градусов я не видел, даже летом. Датчик правда непонятно где стоит, в картере или где-то в магистрали, но это никак не 120 или 150.

Книжка 1977 г, дизель древний, без наддува, не ровня новым.

[5e96]

4. "Пробивается". т.е. лучше прокачивается?

Масляная пленка пробивается, и получается сухое трение. Оттуда местный перегрев и задиры.

Там опять все взаимосвязано - гуще масло - хуже теплоотвод, жиже масло - тоньше пленка.

Куда ни кинь - везде клин )

[300er]

Еще один момент, который неочевиден:

Так что температуры масла в 150 и более градусов представляются каким-то бредом. Даже в зоне верхнего кольца. Под ним же рубашка охлаждения.
На 2л битурбомоторе VW, где есть датчик температуры масла, цифр более 105 градусов я не видел, даже летом. Датчик правда непонятно где стоит, в картере или где-то в магистрали, но это никак не 120 или 150.

Книжка 1977 г, дизель древний, без наддува, не ровня новым.

Выглядит жёстко, а по факту? Если масло нагреется до 140, уже разложение быстрое пойдёт с выделением дыма
https://youtube.com/v/7cnveg4bhq8
Примерно так и происходит при перегреве, когда в рубашке охлаждения вместо жидкости- пузыри пара. Вот тогда все эти 250 мгновенно набираются, и кольцам залечь - дело нескольких минут

[5e96]

Выглядит жёстко, а по факту? Если масло нагреется до 140, уже разложение быстрое пойдёт с выделением дыма
...
Примерно так и происходит при перегреве, когда в рубашке охлаждения вместо жидкости- пузыри пара. Вот тогда все эти 250 мгновенно набираются, и кольцам залечь - дело нескольких минут

Или если скорость его (масла)  протечки через дырки стока (у маслосъёмных ) уменьшить за счет излишнего увеличения вязкости. Тут и без перегрева ОЖ можно обойтись ).

Загуститель как раз пригодится и для отложения, и для уменьшения дыр.

[Otard]

Выглядит жёстко, а по факту? Если масло нагреется до 140, уже разложение быстрое пойдёт с выделением дыма
...
Примерно так и происходит при перегреве, когда в рубашке охлаждения вместо жидкости- пузыри пара. Вот тогда все эти 250 мгновенно набираются, и кольцам залечь - дело нескольких минут

Или если скорость его (масла)  протечки через дырки стока (у маслосъёмных ) уменьшить за счет излишнего увеличения вязкости. Тут и без перегрева ОЖ можно обойтись ).

Загуститель как раз пригодится и для отложения, и для уменьшения дыр.

Пока первые моторы не вскроют,ничего не будет понятно.С дизельными роверами сначала до сервисов дошло,что поддон картера оказывается чуть под наклоном и туда надо вместо заводских 5.7,минимум 6.5 литра.Потом поставили масляный насос повышенной производительности,потом до всех дошло,что рекомендованный в угоду экологичности кастрол при рабочих температурах после 5-7 тысяч пробега течёт как вода.И ровер поехал....Даже без замков на вкладышах. Про 0w20 для бензина комментировать не стану,но 0w20 для дизеля,по моему личному мнению,просто дичь.Если только японцы там с каналами прям ультра не намудрили.

[5e96]

Про 0w20 для бензина комментировать не стану,но 0w20 для дизеля,по моему личному мнению,просто дичь.Если только японцы там с каналами прям ультра не намудрили.

Козе понятно, что характер и величина нагрузок что в ЦПГ, что в КШМ у дизеля совершенно другие.

И я еще в начале написал, что это не инициатива конструкторов Тойоты, а их беда. Точнее, того кто это купит (. У них дизеля для ойро 4 ничем, кроме выброшенных за ненадобностью прибамбасов не отличаются от ойро 5 и 6, однако в неукушеных экологией странах они рекомендуют 5W30.
И под нагрузкой не нулевку лить, а десятку.

Выводов никаких делать не стану.

[Лоцман]

Куда ни кинь - везде клин )

Даа, уж... в прямом и переносном смысле!

[5e96]

потом до всех дошло,что рекомендованный в угоду экологичности кастрол при рабочих температурах после 5-7 тысяч пробега течёт как вода.

Я уже где - то тут писал, что отставной дед, главный конструктор по моторам Ниссан, говорил в интервью, что по их исследованиям современное масло дохнет после 2к миль.

[arrows]

Я уже где - то тут писал, что отставной дед, главный конструктор по моторам Ниссан, говорил в интервью, что по их исследованиям современное масло дохнет после 2к миль.

Две тысячи миль (3200км) по городу со средней 18 км/ч или по трассе со средней 80?
В первом случае двигатель наработает 177 часов, а во втором 40 часов.

[leonmgdn]

...однако в неукушеных экологией странах они рекомендуют 5W30.
И под нагрузкой не нулевку лить, а десятку.

Ноль или 10- это индекс вязкости(прокачиваемости) масла при холодном запуске и не влияет на работу двигателя при рабочей температуре под нагрузкой или без. Для этого есть вторая цифра. Поэтому можно лить 0W30 и перекрывать им все режимы.