Печать

[Otard]

Неисповедимы форумы рунета. Тема выбора масла для LC 300 плавно вырулила:   Тойота не торт. Маркетологи правят миром. Раньше было лучше. Но раньше никогда не было.

Ясен-красен что не торт. В торт сейчас почти 3-и Тойоты 300-х по цене влезает.

[5e96]

Ясен-красен что не торт. В торт сейчас почти 3-и Тойоты 300-х по цене влезает.

И тортом никогда не была. Плебейский хлеб с маслом ))).

За сходную плату внутрь добавят зрелищ. )

[Otard]

Ясен-красен что не торт. В торт сейчас почти 3-и Тойоты 300-х по цене влезает.

И тортом никогда не была. Плебейский хлеб с маслом ))).

За сходную плату внутрь добавят зрелищ. )

Так она и должна была такой остаться,только надежной. В Казахстане раньше в агрохолдингах у директоров хозяйств и солдат,что по полям-крузаки,у руководства-Лексусы. У городского акимата-Тойоты,у областного-Лексусы. Обслужили весь парк,условно,каким-нибудь пиндосовским маслом для Джон Диров и никаких проблем.И стоимость была до сотки. А сейчас Крузак стоит по 170-180 штук баксов,так ещё и масло угадай,фильтр только оригинал,прожиг сажевого фильтра,егр... Но зато есть проекция на стекло и отпечаток пальца.

[Лоцман]

Prado737, не каждый 2TR-FE вторую сотню разменяет, чтобы маслоприемник продолжал масло нормально потягивать. Есть такие, у кого как в сказке, по уплотнению секло, а в маслоприемник не попало. Ну а итог один: не смажешь - не поедешь.

У Тойоты есть вообще моторы, кроме бензина 4.6,которые работают и не имеют проблем? Что-то уже совсем не смешно.

Были. HZ и UZ, потом, как говорят знатоки, копроэкономика победила))

[Ильич]

Уважаемый5e96, взглянул случайно Ваш пост, где Вы пишете о ламинарном течении жидкости там, где требуется реализовать теплообмен. Вы уверены? Вы прикидывали массовый расход теплоносителя с учётом диаметров трубок? Какой чудак проектировал такой теплообменник? Такое бывает только в батареях отопления, где с одной стороны - естественная конвекция, а посему общий коэффициент теплопередачи определяется малой величиной коэффициента теплоотдачи со стороны воздуха, в результате чего интенсифицировать теплообмен по водяной стороне бессмысленно. В нормальном теплообменнике добиваются больших, обеспечивающих турбулентный режим, чисел Рейнольдса (хотя при этом увеличиваются гидравлические потери).
А если режим течения окажется турбулентным (посчитайте для интереса, если данных достаточно: Вы ведь знаете количество каналов, их диаметры, производительность насоса в широком диапазоне режимов. Не знаете? Жаль...), то цена всем остальным Вашим количественным выводам -  ... сами определите.
Так что или расчёт - в студию, или добавьте, пожалуйста, в Ваши посты "при условии, что....", "как мне кажется исходя из непроверенных оценок"... Так будет корректней, ИМХО. 

[ziggy]

Воля Ваша, конечно, но смутили человека. В интернете статей много, но расчетов мало, да и не для расчетов эти самые интернеты.

[300er]

Оо, наша тема становится популярной =))))

[Ильич]

Воля Ваша, конечно, но смутили человека. В интернете статей много, но расчетов мало, да и не для расчетов эти самые интернеты.

Так писАть надо не измышления в малоизвестной автору области, а доказанные положения. А если не доказанные, а предположительные,  не забывать эту недоказанность оговаривать.
Ничего личного. Я критикую не конкретного уважаемого коллегу, а подход.

[Томат]

У Тойоты есть вообще моторы, кроме бензина 4.6,которые работают и не имеют проблем? Что-то уже совсем не смешно.

У Тойоты самые надежные моторы, потому что самые консервативные, даже последние, тоже максимально консервативные - на 2GR-FKS и на V35A-FTS оставили старый портовый впрыск, когда добавили непосредственный, "самый совершенный и современный с точки зрения эффективности и экологии". Чтобы старый отмывал нагар от нового.

Но есть политика, от нее - никуда.

Чето, даже не удержался и пишу что не соглашусь, что тойота всегда консервативна, как в пример приведу при топливной системе роторного распределения впрыска (даже не электронного, простой механический) дизельный двигатель 1HD-T имел форсунки непосредственного впрыска с предварительным впрыском.

[Otard]

Воля Ваша, конечно, но смутили человека. В интернете статей много, но расчетов мало, да и не для расчетов эти самые интернеты.

Так писАть надо не измышления в малоизвестной автору области, а доказанные положения. А если не доказанные, а предположительные,  не забывать эту недоказанность оговаривать.
Ничего личного. Я критикую не конкретного уважаемого коллегу, а подход.

Было бы намного информативнее если б Вы тут измышления по поводу масла для LC300 изложили.А подход уважаемого коллеги большинство здесь как-нибудь переживёт.