Печать

[300er]

Чем гуще/липче масло, тем большую нагрузку оно выдерживает, но растёт расход топлива и укорачиваются сроки замены, увеличиваются расходы на содержание. Ухудшается охлаждение маслом. Укорачивается срок жизни масла как единой системы: деградируют загуститель, детергенты- перестают поддерживать грязь во взвешенном состоянии итп.
Чем свежее допуски/стандарты, и меньше вязкость, тем дольше, чище и стабильнее работает масло.

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

,
Да я ж не против того, что время покажет. Ну чтобы совсем не рисковать с бензинками, можно лить густые тридцатки-среднезольники с высоким HTHS. Для пущей надёжности Мобил 1. Например 5W30 ESP. И менять чётко по 250 моточасов.
Не согласен- предлагай конкретное масло =))
Видосы конечно настораживают, но нет информации, какие масла использовались, как и какие обстоятельства. Арабы вряд ли на палёнке угробили, а наши могли...
Не исключено, что и Тойота налажала. Тогда ничего не спасёт, никакое масло.
PS а чего ЯЛР-то оставил 0w30 в рекомендациях? Вот сейчас заказал жене в Ягский дизель Ingenium 204DTA  200 лс масло M1 ESP LV 0W30. Допуск STJLR 03.5007. Оно С2, зола средняя.

[Prado737]

В общем, как я понял по маслам:
1. Если в основном неспешная городская езда, то 5w20
2. Если часто трасса с высокими оборотами, то 5w30
3. Если тягаешь прицеп или по горам, то 5w40.

[Otard]

Чем гуще/липче масло, тем большую нагрузку оно выдерживает, но растёт расход топлива и укорачиваются сроки замены, увеличиваются расходы на содержание. Ухудшается охлаждение маслом. Укорачивается срок жизни масла как единой системы: деградируют загуститель, детергенты- перестают поддерживать грязь во взвешенном состоянии итп.
Чем свежее допуски/стандарты, и меньше вязкость, тем дольше, чище и стабильнее работает масло.

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

,

Не согласен- предлагай конкретное масло =))
 

Считаю(для себя)неправильно предлагать масло,не зная как на самом деле устроена работа технологичного бензинового двигателя,собранного почти полностью из аллюминиевого сплава. Просто нженер-механик по образованию по специальности трактора и автомобили,причём не номинальный,а имеются все удостоверения на трактора, комбайны и С на грузовики. Поэтому не могу просто начитавшись ойл клуба и даже более-менее изучив поверхностно информацию о бензиновом двигателе в интернете взять и шарахнуть с дивана марку масла для бензинового двигателя.  По дизелю со стальными валами и ШПГ и чугунным блоком без всяких экообременений,там смело рекомендованный максимум. В том моторе запаса-продавать можно. А по бензину....Тойота сконструировала,вот она пусть рекомендует и отвечает за свои рекомендации.

[leonmgdn]

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

Прогресс не стоит на месте, для современных двигателей и масла современные производят. Вот пример низковязкого масла от спортивного подразделения Тойоты для Supra GR:



А на арабов смотреть не нужно, может на этом 300 барханы в пустыне штурмовали, любят они такое развлечение. Да и жара там исключительная.

[Otard]

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

Прогресс не стоит на месте, для современных двигателей и масла современные производят. Вот пример низковязкого масла от спортивного подразделения Тойоты для Supra GR:



А на арабов смотреть не нужно, может на этом 300 барханы в пустыне штурмовали, любят они такое развлечение. Да и жара там исключительная.

Вы б перед тем как про жару исключительную там упоминать, дату видоса бы глянули. У нас
на Урале в Екатеринбурге,Челябинске пару недель назад было 40 градусов. Это жарче чем у арабов зимой. А есть ещё и Краснодар,и Ростов....

[Лоцман]

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

Прогресс не стоит на месте, для современных двигателей и масла современные производят. Вот пример низковязкого масла от спортивного подразделения Тойоты для Supra GR:



А на арабов смотреть не нужно, может на этом 300 барханы в пустыне штурмовали, любят они такое развлечение. Да и жара там исключительная.

Одно только не понятно, какой ресурс они той супре отвели на этом масле...

[Prado737]

Не знаю...1VD тоже чугунный был, блок точно, но как форум посмотришь по 200-кам, в основном траблы по этому движку обсуждались.

[Vtobus]

Уважаемые академики масловеды , че в итоге лить то в бензиновую 300ку ?

Тойота льет 0w30

[Bsa]

Не знаю...1VD тоже чугунный был, блок точно, но как форум посмотришь по 200-кам, в основном траблы по этому движку обсуждались.

Конечно, ведь по статистике продаж в России, дизельных авто с 1VD было продано примерно 1 к 8..

[UBILAR]

Не знаю...1VD тоже чугунный был, блок точно, но как форум посмотришь по 200-кам, в основном траблы по этому движку обсуждались.

Там вроде чет с юбилейками было , а так нормально .