Печать

[IvUs]

А разве КДСС не для бездорожья? Кдсс позволяет размыкать поперечные стабилизаторы на бездорожье. На ровной дороге и в поворотах кдсс "выключен". Т.е. машинка без кдсс, на жестких поперечных стабилизаторах лучше для асфальта, менее валкая. Нет?

Нет. На тачках с КДСС стабилизаторы "в руку толщиной" - без компромиссов. А там где КДСС нет стабы более подвижные - чтобы на бездорожье сохранялась какая-то артикуляция.

[IvUs]

А для уменьшения валкости, кренов нужны изменяемые амортизаторы.

Большая жесткость аммортизатора сама по себе не уменьшает крен, она только замедляет скорость нарастания крена.

[Vtobus]

quote author=Lefff link=topic=185296.msg7339503#msg7339503 date=1602760674]
Поменял автомобиль, сейчас люкс на пневме с КДСС.
Будучи автором сего отчёта, как и сказал в начальном посте - не сторонник я просто так взять и вырезать КДСС, нужда тогда заставила, ну а если не беспокоит - трогать не буду.
Не беспокоит. Так вот мои объективные ощущения:
После удаления КДСС на прошлом авто - ездить по неровностям - намного комфортнее и приятнее, разница в кренах особо не ощутима, даже сейчас на другой машине с КДСС после прошлой машины с удалённой КДСС - ну крены те же... езжу так же, возможно саааамууууююю малость с КДСС чуть лучше, но скорее всего это ощущение от амортизаторов с изменяющимися режимами на люксе. Всё же, видимо, КДСС больше предназначена для бездорожья выталкивать вниз вывешенное колесо, в этом толку с неё больше.

Про разницу пневмы с обычными задними стойками, лежачие полицейские на пневме преодолевать неприятнее...
[/quote]

[Я Сам]

Неровности на бездоре и крены на поворотах серпантинах шоссе -это далеко не одно и тоже.
Поэтому КДСС помагает, а пневма -да-замедляет и делеает просто "замороженную" реакцию подвески-увеличивая вероятность критического крена- но не более того , либо -при увеличении мягкости- усугубляет-увеличивает амплитуды...

Я писал про шоссе. А на бездоре нынче крузер смотрится как ламбаргуни в степи ...ну за редким исключением   

Пээс: выдержки из чужих восхитительных и успешных экспериментов-по глушению тормозного "колдуна" на заднем мосту , запехиванию чудо проставок под просевшие пружинки, удалению КДСС  и т.д. -очень впечатляющие, и в основном сделаны от отсутствия требуеимых средств на должное  содержание авто, но не более того...

А если объективно-то подвеска это как матрас в магазине- один и тот же, но кто то полежит и засыпает сразу же на нем, прямо в торговом зале...а кто то с того же самого матраса соскакивает через секунду -с "криками режут колют ломают пинают..."

[ioni]

Вот и в Россию GR подвезли :-)

[Александрр]

Катал 300 в соседний город(на круг 500 км).По мне-ЛХ570 лучше.Ходили двумя машинами с пересаживанием для сравнения.Лексус-Это Лексус(всё сказано).Желания пересесть в ближайшие годы не возникло...

лх570 неуправляемый чемодан по сравнению с трехсоткой,проигрывает во всем,поэтому не обманывайте себя и не вводите в заблуждение других

+1050
Если сравнивать 570 (на "вхламушатанной" гидропневме) с новой 300 (элеганс или юбилейка)- то будет примерно одно и тоже , ну максимум где музыка погромче-тот и победит.

Если 300(комфорт+) с непонятной по состоянию 570ой, то  300ка всяко лучше , особенно по трассе с крутыми поворотами, а остальные комплектации- жиле малоуправляемое.

Тестил все три.

Сложно ушатать пневму за 36т.км.Описал ощущения лично свои в сравнении 570 и 300,так что мнения могут быть разные.

[Я Сам]

Катал 300 в соседний город(на круг 500 км).По мне-ЛХ570 лучше.Ходили двумя машинами с пересаживанием для сравнения.Лексус-Это Лексус(всё сказано).Желания пересесть в ближайшие годы не возникло...

лх570 неуправляемый чемодан по сравнению с трехсоткой,проигрывает во всем,поэтому не обманывайте себя и не вводите в заблуждение других

+1050
Если сравнивать 570 (на "вхламушатанной" гидропневме) с новой 300 (элеганс или юбилейка)- то будет примерно одно и тоже , ну максимум где музыка погромче-тот и победит.

Если 300(комфорт+) с непонятной по состоянию 570ой, то  300ка всяко лучше , особенно по трассе с крутыми поворотами, а остальные комплектации- жиле малоуправляемое.

Тестил все три.

Сложно ушатать пневму за 36т.км.Описал ощущения лично свои в сравнении 570 и 300,так что мнения могут быть разные.

Тут же территория успешных людей...и не такие сложности решали !)

[Морячог]

Вот и в Россию GR подвезли :-)

Так так....
А что там по ценам -)))?

[@Prado]

Вот и в Россию GR подвезли :-)

интересно увидеть "наценку" дилеров

[Vtobus]

Ну еще 1 млн. накинут за GR.
Вот Лекс сколько будет? 17?