Печать

[@Prado]

В старых мерсах ложили плотный пенопласт для энергопоглощения. У тойоты пусто.

Тойота кроит…

[Ros]

Возьми баллон и запень. Цена вопроса 500 руб.

[Vtobus]

Возьми баллон и запень. Цена вопроса 500 руб.

Да не. Нет нужды.
Было сказано, что раздутый задний бампер несет демпфирующую функцию. Это не так.

[5e96]

При несильных ударах пустота перед рамой - вещь полезная, и хорошо, что там нет ничего.

Бампер прогнется и вернется на место, у сторон повреждения минимальные, чаще всего тряпкой и шлифмашинкой устранимые.

Если за бампером что-то есть - кранты ему однозначно.

[sapa]

Лично у меня был неприятный опыт - заехал "пионер" в задний бампер на 200-ом. Не будь бампера, менял бы не только его, а и нижнюю крышку багажника.

В 200ке (как и в 300ке) у заднего бампера нет такой функции. Ибо тонкий пластик и за ним пустота. То, что помогает эта стальная балка рамы. А так, в 200ке раздутый задний бампер с пустотой внутри. В старых мерсах ложили плотный пенопласт для энергопоглощения. У тойоты пусто.

этой пустоты там ровно с палец «толщиной» плюс/минус, а далее «стальная балка рамы». И пусть это будет сантиметр, два, три, но все же дальше от пятой двери нежели на приведенном мною фото (допускаю, что и на 300-ом аналогично). И уже не важно «потолще» на 300-ом «силовая бала» или нет – при прочих равных условиях шансов замены пятой двери у 300-го больше, поскольку она (балка) уже не выступает за «габарит», как на 200-ом. Вот, что я имел ввиду, описывая личный опыт.
Фото из нета:

[Cadaver]

Сегодня первый раз увидел 300й, как раз сзади. Нормальная задница, без болезненной одутловатости и пластмассового пафоса 200го.

[Морячог]

Только что видео посмотрел, в соседней теме, про 300-ку араба. Без низкого переднего бампера так и нечего вроде.

[Vtobus]

Лично у меня был неприятный опыт - заехал "пионер" в задний бампер на 200-ом. Не будь бампера, менял бы не только его, а и нижнюю крышку багажника.

В 200ке (как и в 300ке) у заднего бампера нет такой функции. Ибо тонкий пластик и за ним пустота. То, что помогает эта стальная балка рамы. А так, в 200ке раздутый задний бампер с пустотой внутри. В старых мерсах ложили плотный пенопласт для энергопоглощения. У тойоты пусто.

этой пустоты там ровно с палец «толщиной» плюс/минус, а далее «стальная балка рамы». И пусть это будет сантиметр, два, три, но все же дальше от пятой двери нежели на приведенном мною фото (допускаю, что и на 300-ом аналогично). И уже не важно «потолще» на 300-ом «силовая бала» или нет – при прочих равных условиях шансов замены пятой двери у 300-го больше, поскольку она (балка) уже не выступает за «габарит», как на 200-ом. Вот, что я имел ввиду, описывая личный опыт.
Фото из нета:

Я об этом выступе говорил. За ним нет никакой балки. Это придает "коровность" 200ке

[Vtobus]

Вот тлк200 без бамперов - видите как силуэт стал более стремительным и похожим на 300ку

[sapa]

Вот тлк200 без бамперов - видите как силуэт стал более стремительным и похожим на 300ку

Сколько людей, столько и мнений. «Консенсус» трудно будет найти…
А голосовалку сообразить, дабы узнать мнение коллег – думаю не помешает)))
И это, для отдельных владельцев автоВАЗов и такое – тюнинг: