Печать

[5e96]

А так ничего не бренчит, не шумит. Бардачок, что блогеры все пальцем обтыкивают, вообще ничего не издает, т.к. он подпружинен на двух амортизаторах, натянут, как раз специально чтобы, когда машина будет прыгать на оффроуде, ничего не скрипело.

А вот это мы проверим ). Пока что впечатление такое, что после хорошей езды по горным камням под палящим солнцем там заскрипит все.
Как это было на предыдущих, когда следующее поколение скрипело куда веселее прежнего.
Тем более что (по крайней мере на простом железе) машина стала ощутимо жестче -
пятой точкой это хорошо ощущается даже в городе. Очевидно, это плата за лучше рулится и входит в виражи ).

Если я ошибаюсь, буду только рад.

[Vtobus]

Кстати кому дорого ощущение мягкости - не берите GR, комфорт+, словом с кдсс не берите. Они жестче. Может за счет екдсс, может настройки еще какие.

[Lim1979]

Секвойя очень хороша. Хотя не трогал, но на вид ничего!
Сзади столько места! - это проблема в 200, 300, lx.
Моста сзади нет - не будет потряхивать кузов, в отличие от крузака/lx.
На вид, не то что крузака, лучше даже lx выглядит.
Панорамный люк даже есть. По размерам и удобствам вот он будет бороться с Кадиллак

По видео мне показалось мост есть...

Откуда там мосту взяться?

Рулевой механизм — с электроусилителем на рейке. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а сзади теперь неразрезной мост на пружинах, как у Тундры и Ленд Крузера, хотя у прежней модели была независимая подвеска. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют поддерживать дорожный просвет вне зависимости от нагрузки.

[romario7]

Секвойя очень хороша. Хотя не трогал, но на вид ничего!
Сзади столько места! - это проблема в 200, 300, lx.
Моста сзади нет - не будет потряхивать кузов, в отличие от крузака/lx.
На вид, не то что крузака, лучше даже lx выглядит.
Панорамный люк даже есть. По размерам и удобствам вот он будет бороться с Кадиллак

По видео мне показалось мост есть...

Откуда там мосту взяться?

Рулевой механизм — с электроусилителем на рейке. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а сзади теперь неразрезной мост на пружинах, как у Тундры и Ленд Крузера, хотя у прежней модели была независимая подвеска. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют поддерживать дорожный просвет вне зависимости от нагрузки.

  Вот это новости!

[Vtobus]

А, да, пишут, что у тундры есть мост. Значит и у ёлки

[Romann]

А, да, пишут, что у тундры есть мост. Значит и у ёлки

у тундры он был всегда , а уелки его никогда не было... Про последний кузов не знаю , не шупал.

[Лоцман]

Интересный поворот с ёлкой! В то время, как одноклассники избавляются от заднего моста (тахо/кадилак последний, патруль 62), тойота решила пойти своим путём. Зачем?
Ниссан, глядя на тойоту, может тоже вернет мост? Если рено, конечно, совсем не похоронит эту модель...

[Prado737]

А так ничего не бренчит, не шумит. Бардачок, что блогеры все пальцем обтыкивают, вообще ничего не издает, т.к. он подпружинен на двух амортизаторах, натянут, как раз специально чтобы, когда машина будет прыгать на оффроуде, ничего не скрипело.

А вот это мы проверим ). Пока что впечатление такое, что после хорошей езды по горным камням под палящим солнцем там заскрипит все.
Как это было на предыдущих, когда следующее поколение скрипело куда веселее прежнего.
Тем более что (по крайней мере на простом железе) машина стала ощутимо жестче -
пятой точкой это хорошо ощущается даже в городе. Очевидно, это плата за лучше рулится и входит в виражи ).

Если я ошибаюсь, буду только рад.

300-ка без кдсс жёстче чем 200-ка значит.
А на вашем 300-м диски какого радиуса, 17'?

[Vtobus]

Нет, 300ка мягче 200ки. Там в ютубах меряли. GR (который жестче Юбилейки) против 200ки.
По брусчатке 200ка идет чуть мягче. Через лежачий полицейский 200ку трясет в 3 раза больше. Через канализационный люк - у 300ки повторное колебание есть. Вот диаграмма: в начале лежачий полицейский, в конце диграммы колебания - это канализационный люк.

[Vtobus]

Теперь по личным ощущениям, тлк300 Юбилейка R20 против тлк200 R18 (2013г). На кочках перед 200ки трясся, мог стучать слегка, на 300ке - вообще ничего не слышно и не трясет спереди. Зад на 200ке по воспоминаниям не трясся, просто сильно мог качнуться упруго. Зад на 300ке не качается, а мелкой дрожью трясется. Перед на 300ке лучше, зад - на 200ке
Такие вот разные.