Печать

[КрузакБлага]

Автомат скольки ступенчатый?

По динамике 4,0 -трехсотка отличается такой же 4л двухсотки?

Автомат и двигатель абсолютно те же, что на 200 2 рестайла. АС-60F шестиступенчатый.

Субьективно едет бодрее и в повороты входит лучше. Но жестче подвеска, причем чувствительно. Вес пустого - как у прадо 150 рест 2, взвешивали при мне. Главное отличие от 200 собрата - три механических блокировки, правда у большинства комплектаций 4л - две. Рулевое пока не стучит ).

По ощущениям - совершенно другой автомобиль. На водятелском месте мне нравится куда больше, чем 200.

добавил: Не нравится - задняя дверь, как у кроссовера дешманского - и стеколко приклеили к двери.

У меня была 4литровка первый рестайл 2012 года, там автомат 5тиступый был. Сейчас также первый рестайл только дизель 14 года. Тут на форуме уже писал, что совсем другая машина в управлении по трассе. Может это из-за присутствия КДСС, а может из-за колес. Араб у меня был на 20 колесах с 10 выносом, на дизеле сейчас 18 родные колеса с родным выносом. Раньше по трассе ловил, сейчас одним пальчиком рулю. Араб был продан брату двоюродному с реальным пробегом в 68 тыс.км. Сейчас на дизеле 145 тыс.км. непонятного пробега. Не знаю почему, но на том куда-то по трассе ехать было в ломы, как-то уставал, на этом катаюсь и удивляюсь.
А еще, на том одинарные передние стекла были, на этом двойные.

[Vtobus]

Автомат скольки ступенчатый?

По динамике 4,0 -трехсотка отличается такой же 4л двухсотки?

Автомат и двигатель абсолютно те же, что на 200 2 рестайла. АС-60F шестиступенчатый.

Субьективно едет бодрее и в повороты входит лучше. Но жестче подвеска, причем чувствительно.

Вот это плохо.крузаки ведь любят за мягкий ход

От комплектации зависит. В юбилейке если на комфорт поставить, то ничем от гидроподвески не отличается по мягкости

[5e96]

От комплектации зависит. В юбилейке если на комфорт поставить, то ничем от гидроподвески не отличается по мягкости

Так комплектацию GX неслучайно называют "барабаном". Барабан и есть.

4л и 3,5л на 90% - абсолютно разные машины. Общего - кузовные панели, рама, чулок заднего моста, и еще по мелочи. Остальное все - другие  артикулы.

Правильно было бы говорить "автомобиль ЛендКрузер VX (или GX)в кузове 300". )))

[Vtobus]

От комплектации зависит. В юбилейке если на комфорт поставить, то ничем от гидроподвески не отличается по мягкости

Так комплектацию GX неслучайно называют "барабаном". Барабан и есть.

4л и 3,5л на 90% - абсолютно разные машины. Общего - кузовные панели, рама, чулок заднего моста, и еще по мелочи. Остальное все - другие  артикулы.

Правильно было бы говорить "автомобиль ЛендКрузер VX (или GX)в кузове 300". )))

А рычаги там тоже из сплава? Кузов интересно люминивый или неужто сталь?

[5e96]

От комплектации зависит. В юбилейке если на комфорт поставить, то ничем от гидроподвески не отличается по мягкости

Так комплектацию GX неслучайно называют "барабаном". Барабан и есть.

4л и 3,5л на 90% - абсолютно разные машины. Общего - кузовные панели, рама, чулок заднего моста, и еще по мелочи. Остальное все - другие  артикулы.

Правильно было бы говорить "автомобиль ЛендКрузер VX (или GX)в кузове 300". )))

А рычаги там тоже из сплава? Кузов интересно люминивый или неужто сталь?

Рычаги и там и там сталь, на вид вроде одинаковые, как и карданы, но это не точно.  Кузовной металл весь тот же. А вот поворотные кулаки и там и там из какого-то сплава, но они разные ). Тормоза и рулевое тоже не во всем совпадают, кое в чем совсем не совпадют.
 Много чего геометрически одинаковое, например в салоне, но видимо, сделано из разных материалов, на GX подешевле, дырочек поменьше для разных приблуд, потому артикулы разные.

Т.е. GX подмножеством VX-а не является )))

[Vtobus]

Запусти неспешно проект по доведению до макс комплектации (внешне): перешив салона, подогревы, подножки, хром, птф, бампер, кнопка багажника, проекция

[5e96]

Запусти неспешно проект по доведению до макс комплектации (внешне): перешив салона, подогревы, подножки, хром, птф, бампер, кнопка багажника, проекция

Таких проектов у нас тут пруд пруди ))). Готовые продают. Ничего делать не надо, с пробегом 10 км )))

Мой неспешный проект - доведение до рейдового варианта так, чтобы не привлекать внимание санитаров ). Скрытый шнорхель, нормальная защита снизу - не ширпотреб и не штатная пластмасска, отключаемые выноса сапунов, скрытая лебедка, оффлайн навигация по спутниковым снимкам и т.п.
Возможна замена на усиленную подвеску - если родная родная кончится раньше, чем у меня интерес пропадет.

Штуки нетривиальные, кастомные,  но полезные в забегах вне города.

Когда зуд странствий закончится - куплю к тому времени какой-нить 400-й гибрид на 22 колесах, с розеткой в попе и голографическим проектором на потолке ))).

[Ascripd]

...

Скрытый шнорхель, отключаемые выноса сапунов

А можно подробнее о шнорхеле и выносе Сапунов?

[Prado737]

Выносные сапуны это хорошо.
Но непонятно зачем их делать отключаемым?

[5e96]

А можно подробнее о шнорхеле и выносе Сапунов?

С сапунами просто: если сделать просто вынос, в трубках по опыту может скопиться конденсат - т.е. получим результат, обратный желаемому. Идея простая - поставить U-колено и в его нижней части - клапан на открывание наружу для стока из трубок на суше.
И надо решить с грязезащитой клапана.

Со шнорхелем - там все веселее. Есть несколько путей и начать хочется с кастрюли воздушного фильтра - он теперь мизерный по размеру, за 5 (пять !) тыс км по городу в зимний период его забило - как будто он прошел тысяч двадцать, и надо подумать как с этой антиковидной масочкой двигаться в пыльных озерах, в нашем регионе - это повсеместно.
Кастрюлю надо менять, ставить норморазмерный фильтр и где-то там размещать патрубок под капотом, а не в колесной арке. Короче - дурак думкой богатеет ).
 
Надеюсь, что на тонкий расчет аэродинамических и термодинамических свойств входящего воздушного потока это катастрофического влияния не окажет )))/

Резать крыло, ставить трубу и платить разрешителям нет никакого желания.  Есть желание решить все так, чтобы легко можно было установить штатные компоненты взад.