Печать

[Мерсовод]

200ка по динамике была одним из самых медленных больших внедорожников. Только с мотором 5.7 могла как-то быть в одном ряду с конкурентами.
Я не говорю, что ей тяжко было ездить итд, динамика для жизни достаточная, но среди конкурентов все таки худшая. И расход топлива тоже очень большой, опять же, в сравнении с конкурентами. В этом отношении 300ый это шаг вперед (наверное).
А вот низкая крыша это похоже минус 300ого, отсутствие мотора в 249 сил тоже минус (раньше нельзя было купить мощный, а теперь нельзя купить доналоговый, одно прибыло, другое убыло).
А самый главный вопрос - надежность. Но это мы узнаем лет через 5-7

[Best]

Интересно, при росте мощности у бензиновой версии 3,5 V6 c двойным наддувом 415 лс, 600 Нм., и сохранением массы с предыдущим кузовом, тормозные суппорта увеличились или остались прежние от ТЛК 200? Да и вопрос к увеличению диметра тормозного диска тоже.

[Romann]

Интересно, при росте мощности у бензиновой версии 3,5 V6 c двойным наддувом 415 лс, 600 Нм., и сохранением массы с предыдущим кузовом, тормозные суппорта увеличились или остались прежние от ТЛК 200? Да и вопрос к увеличению диметра тормозного диска тоже.

Так вроде минус 200 кг ?

[Best]

Так вроде минус 200 кг ?

Рама стала легче и алю двери и капот, а вот общая масса осталась прежней.
Разболтовка колесного диска стала 6 (предположим 6х139.7), соответственно и тормозной диск тогда свой, со сверловкой на 6 отверстий.  Увеличили ли его диаметр? Скорее минимальный колесный диск будет в 18 размере, максимальный 20.

[Alexey21]

В 2023 году подразделение Toyota Auto Body выведет на ралли «Дакар» болид на базе Land Cruiser 300. Внедорожник  нового поколения представлен несколько дней назад. Модель для ралли будет выступать в классе Production/Т2, где используются максимально близкие к серийным образцам автомобили.

[Vtobus]

То, что наговорили блоггеры:
1. Кузов с рамой - минус 200 кг, но при этом масса прежняя. Это позволило установить доп.электронное оборудование на эти 200 кг
2. Суппорта прежние по размерам. Это демо-авто, на серийных суппорта будут иные
3. Фаркоп и электрика под него нет. На серийных будет, т.к. сейчас сертификацию проходят.

[Best]

То, что наговорили блоггеры:
1. Кузов с рамой - минус 200 кг, но при этом масса прежняя. Это позволило установить доп.электронное оборудование на эти 200 кг
2. Суппорта прежние по размерам. Это демо-авто, на серийных суппорта будут иные
3. Фаркоп и электрика под него нет. На серийных будет, т.к. сейчас сертификацию проходят.

1. Будет справедливо, если в минимальной комплектации уберут эти 200 кг компов и электроники!!!
2. Если будет реальное увеличение, то гуд
3. Фаркоп - тоже хорошо.

PS
Кстати, вот этот дисплей по центру и дублирующие его кнопки говорят о РАЗУМЕ у япошек, что вдруг этот дисплей екнется или откажется работать на морозе ниже - 50 оС.
По мне, старый аналоговые колодцы - очень хорошее решение, ИМХО

[Dima]

В 2023 году подразделение Toyota Auto Body выведет на ралли «Дакар» болид на базе Land Cruiser 300. Внедорожник  нового поколения представлен несколько дней назад. Модель для ралли будет выступать в классе Production/Т2, где используются максимально близкие к серийным образцам автомобили.

Сверловка своя; но тормоза то одинаковые по факту что на 200, что на прадо, что на гх, лх, и тут они, видимо, такие же остались

[Andy1]

3. Фаркоп и электрика под него нет. На серийных будет, т.к. сейчас сертификацию проходят.

3. Фаркоп - тоже хорошо.

Это классика жанра - фаркопы по умолчанию на ближнем востоке и у "внедорожных" стран. Для "европы" фаркопы как аксеcсуар. Уже ЕСТЬ переадаптированный Brink. Можно взять оригинальный акссесуар или бринк, выпилить бампер и радоваться жизни.
Ох уж эти блогеры...
Инструмент в руки. кривые. дилера. И понеслась душа в рай.
(Честно - перемудрили с универсализацией фаркопов... возможно связано с сертификацией допов в разных странах, "предподготовка" да, есть, но чтобы поставить фаркоп нужно сдергивать бампер целиком и ТРИ детали "дорабатывать напильником )





Неплохо тоже, но сток или акс?

[Vtobus]

200ка больше выглядит