Печать

[Vinsent]

Морда здоровая, зад коротковат, визуально смахивает на GX460,, только чуть больше, даже управление стёклами и др. стали вертикальным, как на LC150, да и других вещей тоже хватает, чтобы удивиться, что из 200-ки и GX460, получился гибрид под названием 300-ка....ценник на базовую версию от 6500 наверное будет, а максималка под 9млн. Если 249 л.с. не будет, наверное ажиотажа тоже не будет.... Поживём увидим.....

[Best]

Морда здоровая, зад коротковат, визуально смахивает на GX460,, только чуть больше, даже управление стёклами и др. стали вертикальным, как на LC150, да и других вещей тоже хватает, чтобы удивиться, что из 200-ки и GX460, получился гибрид под названием 300-ка....ценник на базовую версию от 6500 наверное будет, а максималка под 9млн. Если 249 л.с. не будет, наверное ажиотажа тоже не будет.... Поживём увидим.....

Голосовалка за 249 лс здесь
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=215613.msg7467604#msg7467604

[@Prado]

из 200-ки и GX460, получился гибрид под названием 300-ка....

скорее 200 согрешил с новым РАВ4 и вот плод этой страсти )) родовые признаки «на лице»

[Vtobus]

Еще в живую не сидел внтури, но судя по фото/видео на втором ряде стало теснее и причины следующие:
1. Капот удлинился, и, при прежней колесной базе, передние кресла сдвинулись назад, чуть за средние стойки.
2. Второй ряд теперь не сдвигается назад, зафиксирован в одном положении. Видимо чтобы третия ряд с кнопки складывался и уходил в пол.
3. Подозревают что сами сидухи чуть короче стали.
4. Тунель меж ног
5. Крыша ниже.
П.С. с таким расстоянием от глаз до мониторов для пассажиров второго ряда точно близорукость можно заработать. (у нас с мониторами поставляться будут)
В Лексе может третий ряд уберут и второй ряд тогда немного назад сдвинут?

[Францевич]

Самая дешевая комплектация с 4.0 литровым v6 в эмиратах начинается от 299.500 aed что примерно 4 500 000 руб

если по аналогии, понимая Российское налогооблажение, сборы в том числе и таможенные плюс жадность ОД, то можно предположить что у нас подобное( то есть в минималке) от 6-6,5 лямов стартовать будет, тогда максималка точно к 10-ке лямов сдвинется)))

[Vtobus]

Первый внедорожный тест.
Есть камера снизу как работает подвеска и пр.
Можете не благодарить
<a href="https://youtube.com/v/8z7TMf6-6Ok" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/8z7TMf6-6Ok</a>

[Dima]

Первый внедорожный тест.
Есть камера снизу как работает подвеска и пр.
Можете не благодарить
<a href="https://youtube.com/v/8z7TMf6-6Ok" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/8z7TMf6-6Ok</a>

Тормоза стали лучше ) с такими же суппортами, знатоки то что системы стали работать бесшумно - это хорошо, комфортнее. Но мне интересно, почему тест от Тойоты проходит - а резина не сток, обычно так производители не делают, решили себя подстраховать что ли…

[@Prado]

Но мне интересно, почему тест от Тойоты проходит - а резина не сток, обычно так производители не делают, решили себя подстраховать что ли…

На штатной может случиться конфуз ) Смотрю на этот тест и сам себе думаю, какие броды? какие подъемы 35-40°? За 4 года по делу ни разу блокировку и пониженную не включил )) и до этого ещё 2 года на дизеле аналогично. Летом всегда на штатной резине. Бездорожье = зима и сугробы здоровенные во дворах. Но вот на разбитых дорогах, даже в городе - это песня.

[М71]

что то судя по фото и видео, нихрена толкового япы не сделали, просто от последнего LX пересадили все фишки в крузер вот и все нанотехнологии))) лучше б раму научились красить нормально, а то через 3 год вся в рыжиках

[Vtobus]

Первый внедорожный тест.

Тормоза стали лучше ) с такими же суппортами, знатоки

Не факт. Говорили, что на серийных поставили иные