Печать

[Лоцман]

5e96, очень интересные наблюдения, продолжай делиться.

[Prado737]

В продолжение темы про штатные диски 17 размера, сталь.


Австралийцы были правы, похоже подвеска 300 проектировалась под 17 диски. Для компенсации неудобств за красоту на ZX и GR-sport поставили управляемые аммо, остальным велели терпеть ))).
....

Но, как я понял, на на все 300-ки налазят 17-е диски?
На некоторых версиях суппорта под 18-й диаметр, да?

[5e96]

В продолжение темы про штатные диски 17 размера, сталь.


Австралийцы были правы, похоже подвеска 300 проектировалась под 17 диски. Для компенсации неудобств за красоту на ZX и GR-sport поставили управляемые аммо, остальным велели терпеть ))).
....

Но, как я понял, на на все 300-ки налазят 17-е диски?
На некоторых версиях суппорта под 18-й диаметр, да?

Штатные 17 - на 4-x литровые (model A,G,V) и дизельные model G.

Передние тормозные диски 60280 и 60290 - разного диаметра.
Задние - одинаковые.

Так по каталогу.

[Prado737]

В продолжение темы про штатные диски 17 размера, сталь.


Австралийцы были правы, похоже подвеска 300 проектировалась под 17 диски. Для компенсации неудобств за красоту на ZX и GR-sport поставили управляемые аммо, остальным велели терпеть ))).
....

Но, как я понял, на на все 300-ки налазят 17-е диски?
На некоторых версиях суппорта под 18-й диаметр, да?

Штатные 17 - на 4-x литровые (model A,G,V) и дизельные model G.

Передние тормозные диски 60280 и 60290 - разного диаметра.
Задние - одинаковые.

Так по каталогу.

Одни штатные тормозные диски на другие штатные наверное не сложно поменять, чисто теоретически?

[Otard]

В продолжение темы про штатные диски 17 размера, сталь.


Австралийцы были правы, похоже подвеска 300 проектировалась под 17 диски. Для компенсации неудобств за красоту на ZX и GR-sport поставили управляемые аммо, остальным велели терпеть ))).
....

Но, как я понял, на на все 300-ки налазят 17-е диски?
На некоторых версиях суппорта под 18-й диаметр, да?

Штатные 17 - на 4-x литровые (model A,G,V) и дизельные model G.

Передние тормозные диски 60280 и 60290 - разного диаметра.
Задние - одинаковые.

Так по каталогу.

Одни штатные тормозные диски на другие штатные наверное не сложно поменять, чисто теоретически?

Суппорты могут стоять другие и не давать. На RR спорт так. Модель одна,объем даже один, но в зависимости от мощности двигателя суппорта разные. На 3.0 249 л.с. простые суппорта,на 3.0 292 л.с. большие Brembo.

[5e96]

Одни штатные тормозные диски на другие штатные наверное не сложно поменять, чисто теоретически?

Практически наверняка тоже. Тарелка пыльника и суппорт к замене. Это механическая часть.

А что будет с программной? Никаких гарантий никто не даст, это ведь тормоза.

[5e96]

Продолжаю про 17 диски.

На 18 колесах весь предыдущий год было ощущуение какой-то дефектности авто из-за заднего моста.

Сейчас на 17 уже про это забыл, в городе нет "спецэффекта", съезжая на грунт, уже лень травить колеса - причем чем выше скорость, тем лучше подвеска глотает и гребень, и ямы.

Субъективно - легче идти по грунтовому и каменному горизонтальному уклону (меньше раскачка) , лучше держится в колее и рулится на грунте, ухожу я вперед от сотоварищи на всяких новых, старых и подготовленных
разных брендов и годов выпуска. 

На 17 колесах пройдено пока чуть более 3 тыс. км - из них половина - грунт, пока - полный восторг. Для стоковой машины - великолепно, что трасса, что горы, что пустыня. Лопату пока не расчехлял ))).

[Лоцман]

Хорошо, что при нынешних тенденциях к увеличению диаметра диска и превращение шины в подобие изоленты, осталась возможность установки родных дисков, подходящих для бездорожья.

[300er]

Возвращаясь к 265/65/18 Йоке G031A. Сейчас стоит давление 2,3, насколько можно снизить? Ямочный асфальт, быстрая езда. 2,0? Чтоб не разуться и не размолоть?

[Gartung]

Возвращаясь к 265/65/18 Йоке G031A. Сейчас стоит давление 2,3, насколько можно снизить? Ямочный асфальт, быстрая езда. 2,0? Чтоб не разуться и не размолоть?

На 200 с резиной 285/65/18 я постоянно ездил на 1.9 - 2.0