Печать

[сервер]

Всем добрый день! конечно в новых реалиях покажется странно заводить такие темы,но жизнь идет жизнь продолжается и интересоваться окружающим миром это и есть часть нашей жизни.Теперь по теме: имея за плечами 10т км на юбилейке в ожидании прохождения ТО протестил для сравнения как говорится из седла в седло GR Sport! Если пересесть из одной машины в другую-то абсолютно одно и то же если бы не эмблемка на руле то даже и не понять.Различия начинаются с первого торможения!не клюет,не валится в повороте.не козлит на 150 не такая если можно так сказать зубодробилочка на небольшой скорости по мелким неровностям! Одним словом -та самая подвеска которой не хватает на юбилейке.Юбилейка конечно выглядит солиднее снаружи но в движении изнутри по сравнению с gr-ведро! Совет тем кто будет рассматривать эти варианты-подумайте и обязательно попробуйте обе машины и решите для себя .GR это не только четыре блокировки это более комфортная машина и для городских поездок,правда чуток страшноватая.Это чисто мое мнение ,может пока и на эмоциях.

[Vtobus]

Люди (infocar в ютубе, например) поговаривают об обратном. Там подробно уделили внимание тому, как по их словам GR потряхивает на мелких неровностях, а юбилейка их глотает. Замеряли какие-то амплитуды (правда смартфоном ) и пр. Короче вывод у них был такой: кто ждет фирменных ощущений подвески 200го, он их не увидит на 300м: GR жесткий, Юбилейка - более менее близко к 200му.
А так, кто пересядет с 200ки на 300, тот может сразу заметить как передняя ось стала лучше, а вот задняя - при проезде мелких неровностей какое-то мелкое затухающее дрожание сзади есть. Когда кочки становятся большими, то дрожание пропадает.

[сервер]

каждому надо попробовать самому,это мои ощущения!опыт до юбилейки -200й с 13 года 8 лет без пневмы с кдсс поверьте во много раз комфортнее юбилейки,а вот gr более приближен к 200 по подвеске. Ощущения блогеров которые катали на пробниках по паре дней думаю не стоит считать адекватными.мнения людей которые по несколько лет юзают эти машины и чуствуют каждую её жилу-вот что адекват.Давайте ,есть ещё практики?

[Vtobus]

Я уже подзабыл как там было на 200ке, самому интересно. То времени нет, то рядом знакомого нет на 200м, чтоб сравнить, вспомнить.
А так, я по зиме поставил режим Comfort, самый раз для меня, летом как то разницы не видно, но зимой с ее неровным рельефом, разница заметна. Кстати "Comfort" с английского лишь во втором значении "комфорт" значит, а первое - "утешение"

[сервер]

200 и gr лежачий полицейский задняя ось - при наезде жопа приподнялась-отпустилась всё -отработала! юбилейка: наезжаем-приподнялась,отпустилась И ЕЩЁ РАЗ приподнялась отпустилась(как бля на качелях)причем что комфорт что спорт,только в спорте ещё и жоще это всё.а на скорости как бл.по волнам вверх вниз вверх вниз.

[Vtobus]

Может в шинах дело? Какие стоят, там и там?

[Desertino]

GR не могу сравнить с 200, тк была 150. По сравнению с 150 подвеска более "мускулистая" и собранная, ямы на 150 проходятся с большей тряской и буханьем неподрессоренных масс (колеса практически одинаковые). По трассе пока сильно не гонял, 150 был с пневмой и КДСС, чётко пёр до отсечки, без раскачки и кренов, без подруливаний. Надеюсь, этот будет не хуже.
Но выбор мой был в основном из-за блокировок, меньших свесов и меньшей гламурности облика, относительно юбилейки. И дизель- из-за меньшей форсировки относительно бензина, чугунного блока, экономичности. Надеюсь, угадал.

[Vtobus]

Ощущения блогеров которые катали на пробниках по паре дней думаю не стоит считать адекватными

Да не, тот с Инфокара, сам в повседневке катает на 200м, нормально так сравнивает.

[Vtobus]

<a href="https://youtube.com/v/sQqTIwjBQB0" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/sQqTIwjBQB0</a>
Интересное наблюдение на 19:52 минуте.
Он говорит, что GR с Е-КДСС в поворотах более валкая, чем "юбилейка" без е-КДСС и без адаптивных аморотизаторов.

[Vtobus]

Автралийцы заявляют что GR заваливается больше чем простая версия без екдсс. Чему сами удивлены