Печать

[VOBLA]

Так и я о том же. Хотя бы раз в год надо балансировать…

Почему не два раза? В чем логика? А если за год проезжаю 5 тыс км, а если 30 тыс км. Думаю что тут нет точного ответа, всё индивидуально.
У меня заводские летние колеса стоят, решил проверить балансировку ради эксперимента, с 2014 года прошло 8 лет, ни разу не делал балансировку. Причин для беспокойства не было, просто было интересно. Все грузики на месте, балансировка идеальная.
Вот и зачем было её делать? А тем более раз в год.

Резина изнашивается неравномерно. Но это сильно зависит от стиля вождения. Больше шлифуйте со старта и тормозите в пол на светофоре. Колёса потребуют балансировки каждый сезон.

[arrows]

Резина изнашивается неравномерно. Но это сильно зависит от стиля вождения. Больше шлифуйте со старта и тормозите в пол на светофоре. Колёса потребуют балансировки каждый сезон.

Значит я правильно езжу.

[VOBLA]

Скорее умнО!

[Мерсовод]

8 лет проездил на r20 на 120 Прадо и 5 лет езжу на r20 на тлк 200 
Единственное что менял в подвеске: по одному разу рулевые наконечники и на 120ом стойки стабилизатора. Всë.
А диски и там и там были широкие с полкой

Извините, Москва и Россия это две большие разницы. В Москве и пенсии у пенсионеров больше, и зарплаты, и медицинское обеспечение другое. Ну и дороги гораздо лучше. У нас в Самаре на низком профиле не катаются. И это не показатель отсутствия в городе поклонников и эстетов высокодуховного автодизайна низкопрофильной резины. Поймав пару ям и получив в результате квадратный диск или рваную покрышку, у эстета вдруг приходит понимание, что быть как все  гораздо практичнее финансово. Как у Пушкина помните? "И опыт,сын ошибок трудных"!

Ко мне этот пример не подходит. У меня деревня в Тверской области за 200+ км от МКАДа, да ещё и в забытом Богом Кимрском районе. Дороги там отвратные, борщевик, нищета и уныние.
До этого был у меня седан (мерседес), там да, почти каждая поездка оборачивалась грыжей, или разрывом покрышки.
Крузак на 20 дисках едет по этим же выбоинам без каких-либо проблем. И это, насколько я знаю, низкий профиль это ниже 50%. А у меня на Прадо были шины 255/55, на 200ом 275/55. Это не низкий профиль и испортить такую шину трудно

[Мерсовод]

Хотя я конечно не спорю, на 17 дисках мягче ехать чем на 20х. И проходимость на 17х лучше.
Также, честно признаюсь, что 20е мне больше нравятся в первую очередь из-за внешнего вида.
Но говорить, что из-за 20х рассыпается подвеска или утрачивается способность безопасно ездить по ямам это не правда.
Подвеска страдает скорее в теории, ну а ямы... Яма яме рознь, конечно 17ые более выносливы, но это реально для супер тяжёлых условий, а выбоины 10см глубиной и 20ым дискам не страшны, даже на скорости под 80

[VOBLA]

На 20х лучше управляемость. 20е колесо в сборе легче чем 17е, соответственно подвеска менее нагружена. Но рельсы и ямы проезжать всё-таки приятнее на 17х. 

[IvanDraga]

. 20е колесо в сборе легче чем 17е,

непонятно, зачем ты эту дезу пропихиваешь. Ведь она отложиться у многих в памяти. Не легче 20 колесо...не....легче

[VOBLA]

Я сравниваю авторезину одного и того же наружнего радиуса. Где для изготовления 20ого уходит гораздо меньше материалов чем для изготовления 17ого при одинаковых условиях марки и производителя. Т.О. 20ый легче.
Можно в магазин зайти м рукой взвесить 20 и 17 радиусы.

[Купыч]

На 20х лучше управляемость. 20е колесо в сборе легче чем 17е, соответственно подвеска менее нагружена. Но рельсы и ямы проезжать всё-таки приятнее на 17х. 

что за бред?

[Купыч]

8 лет проездил на r20 на 120 Прадо и 5 лет езжу на r20 на тлк 200 
Единственное что менял в подвеске: по одному разу рулевые наконечники и на 120ом стойки стабилизатора. Всë.
А диски и там и там были широкие с полкой

Извините, Москва и Россия это две большие разницы. В Москве и пенсии у пенсионеров больше, и зарплаты, и медицинское обеспечение другое. Ну и дороги гораздо лучше. У нас в Самаре на низком профиле не катаются. И это не показатель отсутствия в городе поклонников и эстетов высокодуховного автодизайна низкопрофильной резины. Поймав пару ям и получив в результате квадратный диск или рваную покрышку, у эстета вдруг приходит понимание, что быть как все  гораздо практичнее финансово. Как у Пушкина помните? "И опыт,сын ошибок трудных"!

Ко мне этот пример не подходит. У меня деревня в Тверской области за 200+ км от МКАДа, да ещё и в забытом Богом Кимрском районе. Дороги там отвратные, борщевик, нищета и уныние.
До этого был у меня седан (мерседес), там да, почти каждая поездка оборачивалась грыжей, или разрывом покрышки.
Крузак на 20 дисках едет по этим же выбоинам без каких-либо проблем. И это, насколько я знаю, низкий профиль это ниже 50%. А у меня на Прадо были шины 255/55, на 200ом 275/55. Это не низкий профиль и испортить такую шину трудно

Привет соседям по даче!